R80RT Monolever Gabel überholen

[Andreas Hobe]

Moin!
Um rechtzeitig auf der Straße zu sein wenn das Wetter schöner wird, muß ich noch die Gabeldichtringe erneuern ( eine Seite ölt leicht)
Sollte man nach 30 Jahren und knapp 100000 Km gleich die ganze Gabel überholen ?
Wenn ja, was gibt es zu beachten bzw. was muß eventuell erneuert/ eingestellt werden ?
Es ist die Gabel die oben mit einem Sicherungsring über dem Federlager versehen ist.
Viele Grüße aus Köthel bei Trittau
Andreas

[Boxerchris]

Moin,

falls keine Faltenbälge oder Dreckschutz dran sind, ist es nur eine Frage der Fliegen bis es wieder undicht wird. das ist natürlich nur meine Erfahrung.
Schöner aussehen tut sie meiner Ansicht ohne Bälge. Aber seit dem habe ich Ruhe.
Die Undichtigkeit ist bei Regen natürlich auch nicht so toll. Da ich jetzt aber Schönwetterfahrer geworden bin. (früher bei Schnee und Regen) ist es wohl nicht mehr so wichtig.

Ich würde sie komplett zerlegen und das Spiel prüfen wenn das Rad raus und die Federn entspannt sind. Wenn alles noch gut ist neue Dichtungen rein feddich. Und natürlich aufpassen das bei der Montage der Simmerring keinen Schaden durch scharfe Kanten nimmt.
Die eigentliche Arbeit ist das Abstimmen mit dem Gabel Öl. Panschen mit den Viskositäten und Mengen. Fahren testen fahren testen. Nervt, lohnt sich aber. (wieder nur meine Meinung)
Zum Schluss habe ich die alten Federn wieder eingebaut. der Füllstand und die Viskosität haben, und das ist wieder nur meine Erfahrung da mehr gebracht. Auch damit kann man sie knüppelhart machen.
Jeder hat da andere Vorstellungen. Der eine mags hart der andere weich.

[Andreas Hobe]

...wie und wo prüfe ich das Spiel ?

[Boxerchris]

Wenn die Federn und das Rad natürlich auch raus sind, können die Rohre frei geschoben werden. Dann mal dran wackeln. Wenn viel Spiel fühlbar ist, ist das kein gutes Zeichen minimales Spiel ist nötig sonst könnten sie nicht bewegt werden. Manchmal sind nur die Abstreifer verschlissen. Beim zerlegen darauf achten ob unterschiedliche oder gleiche eingebaut sind. Alles schön dokumentieren, dafür gibt es heute zum Glück ja Smartphones. So hat man Sicherheit. Auf YouTube wird man manchmal auch fündig und bekommt noch Hilfe.

Einen langen Schlüssel zum Gegenhalten braucht man auch sonst können die Rohre nicht gezogen werden. Ich weiß aber nicht mehr welche Größe der hatte. Die alte GS hatte damals nur eine Bremsscheibe. Weil sich der Stabilisator in der Wüste gelockert hatte ist ein Rohr abgebrochen. Wurde dann notdürftig festgeschweißt und mit einem Ziegenbock ging es dann nach hause.

Vielleicht hat ja jemand schon die gleiche ausgebaut. Ist kein Hexenwerk.

Wichtig ist ein vernünftiger Schüssel zum Lösen der Muttern oben.
Im eingebauten Zustand kann dann das Rohr gelöst -noch nicht abschrauben- werden. Wenn der ganze Töt schon ab ist, das Lenkkopflager säubern und neu abschmieren. Ich kann mir nicht vorstellen das es verschlissen ist. Ist dann auch nicht mehr viel Arbeit. Dann hat man wieder 30 Jahre Ruhe

Hier ist mal ein Beispiel Video von Brook´s

www.youtube.com/watch?v=Oyhg1wYLcG8

Ist zwar in englisch erklärt das aber sehr gut wie ich finde.

Gruß Christian

[Andreas Hobe]

Klasse! Danke für die genaue Beschreibung !
Da versuche ich morgen doch mal wie weit ich komme!
Öl habe ich ein10er Liqui Moli drin...das ist sehr komfortabel !
( bin ein Komfortfreak!)
Den Schlüssel habe ich auch.
Lenkkopflager habe ich letztes Jahr komplett zerlegt gereinigt und neu gefettet.
Langsam aber sicher komme ich weiter.....
Es wird !

[Vix_Noelopan]

Der Empfehlung, Faltenbälge nachzurüsten, schließe ich mich an. Die Dichtringe danke es mit deutlich verlängerter Lebensdauer.

Beste Grüße, Uwe