Powerkit bei Louis

[schorsch3]

Mal ne Frage in die Runde....

Welche Kopfdichtung wird beim Power Kit verwendet ?

1000er Zylinder und 800er Kopf.

[JIMCAT]

Mal ne Frage in die Runde....

Welche Kopfdichtung wird beim Power Kit verwendet ?

1000er Zylinder und 800er Kopf.

Jene der R100.
Die der R80 würde in den Brennraum ragen mit allen sich daraus ergebenden Konsequenzen.

[Boxerchris]

Jetzt hab ich da auch mal ne Frage zu meiner R 80 ST:

Muß da nur der Powerkit rein. Nocke und Pleul bleiben drin? Vergaser andere Nadeldüsen das war’s? Man kann schon ganz schön was investieren.

Am liebsten würde ich zum Vergleich mal so einen Umbau fahren.

Ja, das würde mir gefallen


Gruß Christian

[JIMCAT]

Hallo Chris,
ob zusätzliche Arbeiten wie eine Kopfüberholung nötig sind hängt sehr von der Kilometerleistung ab oder ob der Motor Auffälligkeiten wie z.B. einen hohen Ölverbrauch aufweist.
Normalerweise sollten aber Pleuel und Nockenwelle in Ordnung sein.
Wenn die Zylinder gezogen sind,die Stößel auf Pitting überprüfen. Diese kann man mit einem Magnet oder dünnen Drahthaken rausziehen.

Ansonst nur den Kit montieren, die Vergaser einstellen und Spaß haben.

Wenn deine ST ab 5/83 gebaut wurde hat sie schon die Verbesserungen an den Vergasern dem Luftfilterdeckel und kann so bleiben.
Damit läuft der Powerkit in meine ST und auch in der Monolever hervorragend.
Diese Vergaserbestückung wurde dann bis zur R 80GS Basic beibehalten.

Falls sie davor gebaut wurde ist eine Umrüstung empfehlenswert.
Das wäre dann :
Nadeldüse 2.68, Hauptdüse 135, Düsennadel auf dritte Position von oben und den Deckel des Luftfilters auf einen kleinen und einen großen Schnorchel umbauen.
Diese Bestückung senkt den Spritverbauch und ergibt ein besseres und harmonischeres Ansprechverhalten des Motors.

[Boxerchris]

Hallo Fritz,

danke für die Info.

Ja dann muß meine ST älter sein. Ich habe damals, muß so 85 gewesen sein, den Umrüstsatz eingebaut. Damit war das 3000er Leistungsloch und der Durst weg. Mir ging es damals besonders um die Reichweite. Sie hat dann fast einen Liter weniger geschluckt. Die Nadeldüsen habe ich von 2.64 auf 266 gewechselt was viel ausgemacht hat. Die alten waren aber auf 2.62 zugewachsen. Weshalb beim beschleunigen zu wenig ankam. Der Unterschied war danach groß. Die Nadelposition habe ich nicht verändert.
Der Motor läuft super. Aber etwas mehr Dampf wäre nicht schlecht. Dann brauch ich ja nicht viel machen. Die Ventiele bleiben auch gleich?

Gruß Christian

[Wolfram2]

Die Ventiele bleiben auch gleich?

JA!

Hallo Christian,

die Ventile musst Du nicht ändern. Sonst hätte der Kit die Beschreibung P&P (Plug and Play) nicht verdient.

[Detlev]

In den Jahren nach Markteinführung der G/S und ST gab es von einigen Firmen Umbauten um die Motoren auf 1000cm³ zu bringen, was ja anhand des Baukastens problemlos möglich ist.
Fallert gehörte dazu, ebenso Günter Michel und später das der Siebenrocksatz. Alle bringen richtig Wumms (o-Ton O.Scholz???) mit viel Drehmoment schon aus niedrigen Drehzahlen. Ich habe da mit verschiedenen Vergaserbedüsungen rumexperimentiert und bin bei den 32er Bings letztlich immer wieder bei der Standardbedüsung der späten R80G/S mit 135er HD gelandet.

[Pjotl]

In den Jahren nach Markteinführung der G/S und ST gab es von einigen Firmen Umbauten um die Motoren auf 1000cm³ zu bringen, was ja anhand des Baukastens problemlos möglich ist.
Fallert gehörte dazu, ebenso Günter Michel und später das der Siebenrocksatz. Alle bringen richtig Wumms (o-Ton O.Scholz???) mit viel Drehmoment schon aus niedrigen Drehzahlen. Ich habe da mit verschiedenen Vergaserbedüsungen rumexperimentiert und bin bei den 32er Bings letztlich immer wieder bei der Standardbedüsung der späten R80G/S mit 135er HD gelandet.

Genau damit bin ich seit Jahren zufrieden unterwegs.

+ Sportsammler+RR Endtopf

[JIMCAT]

Hallo Fritz,

danke für die Info.

Ja dann muß meine ST älter sein. Ich habe damals, muß so 85 gewesen sein, den Umrüstsatz eingebaut. Damit war das 3000er Leistungsloch und der Durst weg. Mir ging es damals besonders um die Reichweite. Sie hat dann fast einen Liter weniger geschluckt. Die Nadeldüsen habe ich von 2.64 auf 266 gewechselt was viel ausgemacht hat. Die alten waren aber auf 2.62 zugewachsen. Weshalb beim beschleunigen zu wenig ankam. Der Unterschied war danach groß. Die Nadelposition habe ich nicht verändert.
Der Motor läuft super. Aber etwas mehr Dampf wäre nicht schlecht. Dann brauch ich ja nicht viel machen. Die Ventiele bleiben auch gleich?

Gruß Christian

Hallo Christian,
bau wie später Serie die 2.68 Nadeldüsen ein. Ich denke damit läuft sie noch ein wenig besser.

Meine ST von 6/1983 brauchte vor dem Umbau damit knapp 6 lt im Landstraßenbetrieb, nach dem Umbau auf den Siebenrock Kit sank der Verbrauch trotz der Hubraumerhöhung auf ca.5,4 lt.

[Boxerchris]

Hallo Fritz,

das hört sich ja gut an. Nach den vielen positiven Erfahrungen habe ich mich nun auch dafür entschieden .

Das Angebot von Louis, hört sich gut an. Die Kurbelwelle braucht wohl nicht gewuchtet werden. Bin mal gespannt wie die Ventilführugen und die Ventile aussehen und natürlich auch die Stößel und der Stift des Grauens.

Weiß jemand wann ein günstiger Zeitpunkt zum Kauf ist.

Gruß Christian