Powerkit bei Louis

[kosi]

Ok, wenn dem so ist. Nur dann macht er am meisten Sinn in der Mitte der Wanne auf Höhe der Glocke
Ich lasse meinen aber hinten im Zwischenring sitzen

[NicOL]

Moin zusammen,

da schaut man mal ein paar Tage nicht ins Forum und schon reihen sich die Beiträge nur so aneinender, dass man kaum zum nachlesen kommt So muss das in einem guten Forum sein .


Also mein Öl-Temperatur-Messstab ist genau so lang wie der originale Öl-Mengen-Messstab. Ich habe damals die Markierung von MIN und MAX auch 1:1 mit nem Dremel übertragen. Bei stehendem/kalten Motor hängt der ja eindeutig in der Suppe. Beim Fahren scheint des ja nicht so ganz der Fall zu sein. Ich gehe aber auch davon aus, dass die Umgebungstemperatur eine gute "Mischkalkulation" zum Messen der Hitze da unten darstellen müsste.


Aber eigentlich: Wenn alle unterschiedlichen Messpunkte auch unterschiedliche Ergebnisse erzielen, dann hilft nur eins: Wir müssten alle Messpunkte gleichzeitig prüfen

Wer hat denn mal Lust, Zeit und das passende Material dazu? Freiwillige vor - ich wäre auf die Ergebnisse mega gespannt...

[AndreasH]

.. ich persönlich halte das für akademisches Geplänkel!

Meine Mopeds fahren; das Schätzeisen "Öltemperatur" zeigt im Normalbetrieb gut 80 bis knapp 100 Grad (soweit man sich Zutraut dem Ausschlag Zahlenwerte zuzuordnen); auf der Bahn bei 130 Tacho um die 110 .. 125°C;

Also was soll´s?

Vorsichtig warmfahren, mit ein wenig Bedacht "kaltfahren" feddich!

Was soll ich mir da für einen Kopf machen - hauptsache die Mühle läuft zuverlässig

Andreas

[Euklid55]

Hallo,

bei meinen beiden Einspritzmotoren messe und aufzeichne ich die Öltemperatur seit Jahren. Lohnt sich nicht der Aufwand. Ein Meßpunkt Ölablaßschraube, ein Meßpunkt vorn an der NW.


Die Temperatur lag nie über 120 °C an beiden Punkten, meist so um die 100 °C. Die Öltemperatur nutze ich nur noch für die Gemischanreicherung beim Kaltstart.

Gruß
Walter

[NicOL]

Moin Walter,

hast du denn einen ÖL-Kühler an deinen Maschinen verbaut?

VG Nico

Hallo,

bei meinen beiden Einspritzmotoren messe und aufzeichne ich die Öltemperatur seit Jahren. Lohnt sich nicht der Aufwand. Ein Meßpunkt Ölablaßschraube, ein Meßpunkt vorn an der NW.


Die Temperatur lag nie über 120 °C an beiden Punkten, meist so um die 100 °C. Die Öltemperatur nutze ich nur noch für die Gemischanreicherung beim Kaltstart.

Gruß
Walter

[Thunderhaake]

Meine R100R, Motorseitig komplett original, hatte ohne Ölkühler und mit 2 Koffern tierisch Probleme mit der Temperatur im Sommer. Ab 100km/h ging die Temperatur schnell über 120°C. Je schneller gefahren, desto höher die Temperatur. Gemessen direkt vorn an der NW.

Darum habe ich nun doch einen Ölkühler samt Thermostat verbaut.
Macht 10-15°C Unterschied und der Motor ist thermisch wesentlich entspannter unterwegs.

[Luggi]

Meine R100R, Motorseitig komplett original, hatte ohne Ölkühler und mit 2 Koffern tierisch Probleme mit der Temperatur im Sommer. Ab 100km/h ging die Temperatur schnell über 120°C. Je schneller gefahren, desto höher die Temperatur. Gemessen direkt vorn an der NW.

Darum habe ich nun doch einen Ölkühler samt Thermostat verbaut.
Macht 10-15°C Unterschied und der Motor ist thermisch wesentlich entspannter unterwegs.

Worin äußerten sich die Probleme? Also außer der Anzeige der Temperatur.

Wie ist die entspannte Thermik im Fahrbetrieb gegenüber dem Zustand ohne Ölkühler spürbar?

[Euklid55]

Hallo,

beide Einspritzmotoren haben Ölkühler. Mehr aus Vorsicht wegen der Verkleidung, die vorn geschlossen ist. Da kommt kein Wind an das Motorgehäuse.

Gruß
Walter

[Thunderhaake]

Ab 120°C ist das Öl nicht mehr im optimalen Bereich und altert schneller.
Zitat LiquidMoly:

Die in heutigen Motorenölen enthaltenen Additive, können bis zu 30% Anteil im Motoröl ausmachen und diese fallen zum Teil schon ab 120 °C aus. Ab diesem Additivausfall beginnt die Ölalterung. Daher sind die Betriebstemperaturen von Motoröle unbedingt unter 120 °C zu halten und der optimale Temperaturbereich von Motoröle liegt bei 80 bis 90 °C. In diesem Bereich haben Motorenöle die geringste Alterung über Temperatureinfluss.

Im direkten 1:1 Vergleich wahrscheinlich nicht spürbar, über die Zeit denke ich aber sehr wohl...

(Ich will jetzt aber keinen neuen Ölthread auf machen. Ich sage nur, das mein Motor ohne Ölkühler mit Koffern schnell über die 120°C klettert und ich das lieber vermeiden möchte...)

[Boxerchris]

(Ich will jetzt aber keinen neuen Ölthread auf machen. Ich sage nur, das mein Motor ohne Ölkühler mit Koffern schnell über die 120°C klettert und ich das lieber vermeiden möchte...)

Ja habe ich auch gemerkt mit Koffern, was mich aber noch mehr beunruhigte, das bei schneller Fahrt (170) die Reifen doch ganz schön heiß werden. Ich wollte eigentlich nur das Endantriebspiel überprüfen.

Früher bin ich nur mit Aldi Öl rumgefahren und habe sie nicht geschont. Teuer waren immer die Reifen. Ich habe sie aber immer warm und kalt gefahren. Und seltenst überdreht. Kurbelwelle, Kolbenbolzen und Ventile waren im normalen Bereich. Allerdings jedes Jahr mit Filter gewechselt egal wieviel KM.


Gruß Christian