Wie kann ich "klingeln" erkennen?

[bretzi]

Hallo zusammen,
hier wurde schon das ein oder ander über "Klingeln" und den Folgen geschrieben. Wie kann ich Klingeln überhaupt erkennen, bevor Schäden entstehen?
Bei den Fahrgeräuchen, mit angezogenem Helm sind doch Klingelgeräuche kaum zu hören, oder?
Gibt es andere Hinweise auf "Klingeln"?

Für Tipps wäre ich euch sehr dankbar.

Viele Grüße
Michael

[Zorro]

Hallo zusammen,
hier wurde schon das ein oder ander über "Klingeln" und den Folgen geschrieben. Wie kann ich Klingeln überhaupt erkennen, bevor Schäden entstehen?
Bei den Fahrgeräuchen, mit angezogenem Helm sind doch Klingelgeräuche kaum zu hören, oder?
Gibt es andere Hinweise auf "Klingeln"?

Für Tipps wäre ich euch sehr dankbar.

Viele Grüße
Michael

Keine Sorge Michael, das Klingeln hörst du auch mit Helm und Gehörschutz. Und die Motorleistung schwindet auch spontan - das kannst du spüren.

[Schlingel]

Moin,
bei meiner Ex-R60/6 mit original 26er Bing-Beschleunigerpumpenvergaser war beim beschleunigen so eine Art knistern deutlich auch mit aufgesetztem Helm hörbar.
Zündung war korrekt eingestellt.
Ein Brief an BMW ergab als Antwort : ...die Ursachen werden noch erforscht ... .
Nachdem gefühlt ewig keine Lösung von BMW kam, baute ich eine dicke Fussdichtung ein = niedrigere Verdichtung = kein klingeln mehr.
LG
Martin

[eddiek]

Es gibt 2 unterschiedliche Arten der als „Klingeln“ bezeichneten klopfenden Verbrennung .

Das Beschleunigungsklopfen hohe Last, Niedrige Drehzahl) hört man meist deutlich -auch mit Helm- und ist meist nur kurzfristig . Daher nicht Sooo gefährlich für den Motor.

Gefährlicher ist das Hochgeschwindigkeitsklopfen , das meist in den allgemeinen Fahrgeräuschen untergeht .

Nicht umsonst wurden Klopfsensoren entwickelt und ins Motormanagement integriert.

[gespanntreiber0]

Bei meinem RS Gespann (70 PS Unterbrechermotor mit erhöhter Verdichtung) habe ich mit dem leisen Helm das Klingeln nicht gehört.
Eine Doppelzündung machte einen Neuen Motor daraus.

[mschenk]

Es gibt 2 unterschiedliche Arten der als „Klingeln“ bezeichneten klopfenden Verbrennung .

Das Beschleunigungsklopfen hohe Last, Niedrige Drehzahl) hört man meist deutlich -auch mit Helm- und ist meist nur kurzfristig . Daher nicht Sooo gefährlich für den Motor.

Lautes Hämmern aus dem Zylinder.

Gefährlicher ist das Hochgeschwindigkeitsklopfen , das meist in den allgemeinen Fahrgeräuschen untergeht .

Eher ein knisterndes Geräusch, wie wenn viele Reißnägel in einer Dose geschüttelt werden. Vorzugsweise beim Beschleunigen bei Drehzahlen ab 4.000/min.

[gespanntreiber0]

Eher ein knisterndes Geräusch, wie wenn viele Reißnägel in einer Dose geschüttelt werden. Vorzugsweise beim Beschleunigen bei Drehzahlen ab 4.000/min.

Super Beschreibung!

[Schlingel]

... wirklich gut beschrieben !

[R 110 ES Peter]

Also ich finde falsch beschrieben, bei meinem BBK Motor hat nichts geknistert beim beschleunigen

Das hochfrequentere Geräusch (von mir aus knistern) tritt bei dauerhaft hoher Drehzahl auf. Beim Beschleunigen hört man ganz klar ein niederfrequenteres Geräusch, ein Klopfen.
3 Möglichkeiten der Abhilfe: weniger Verdichtung, DoZü, oder Ultimate/V-Power tanken.

gruss peter

[MM]

Es gibt noch eine Alternative, aber die ist aufwändig: Brennraumoptimierung.