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26.02.2023, 11:39 #21
AW: Neue Innenbeschichtung Tank notwendig?
Glück ab!
INVICTUS
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26.02.2023, 13:39 #22
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26.02.2023, 14:00 #23
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26.02.2023, 14:24 #24
AW: Neue Innenbeschichtung Tank notwendig?
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26.02.2023, 17:38 #25
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26.02.2023, 20:36 #26
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AW: Neue Innenbeschichtung Tank notwendig?
Mal abgesehen davon, dass die Zerstörung von Kulturgut nicht gut ist...
...bei den Preisen, die für die G/S mittlerweile aufgerufen werden macht es schon Sinn, den Originalzustand zu erhalten bzw. nur Dinge zu ändern, die schadlos wieder rückgebaut werden können.
Ich musste im letzten Jahr auch schon ordentlich bluten und muss daher Wertminderung durch angebohrte/verbastelte Teile vermeiden. ;-)
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26.02.2023, 20:46 #27
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26.02.2023, 21:53 #28
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26.02.2023, 22:01 #29
AW: Neue Innenbeschichtung Tank notwendig?
Abend Björn,
Eine BMW R 80 G/S ist in meinen Augen kein Kulturgut, aber das ist warscheinlich genauso wie mit der Kunst.
Affe<=>Seife
Das du das nicht möchtest kann ich nachvollziehen. Das ist ein stichhaltiges Argument. Aber ich rechne damit das ich keins meiner Motorräder verkaufen will/muß, deshalb ist mir das völlig egal.
Wenn man das von einem Profi machen lässt ist das nicht verbastelt, nur nicht mehr original.
Abend Marvin,
bei uns muß es heißen kauften und das mit dem Neuzustand machen wir mal so mal anders.
Grundsätzlich sind alle unsere Boxer-Motorräder individuell auf den der damit fährt angepasst. Keins unserer Motorräder hat irgendetwas mit dem original Zustand zutun. Die wurden nicht umgebaut, sondern neu aufgebaut, aus Teilen. Weder Gyha Ogg noch ich schlagen uns mit, in unseren Augen, Unzulänglichkeiten herum.
Alles was hier steht gibt es nur hier.
Wie oben schon gesagt, Affe<=>Seife.
Wünsche euch einen schönen AbendGlück ab!
INVICTUS
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09.03.2023, 13:22 #30
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AW: Neue Innenbeschichtung Tank notwendig?
Kleines Update:
Ich habe mich nach einer persönlichen Empfehlung und guten Referenzen aus dem Netz für die WEMA Tankmanufaktur entschieden.
Habe mit denen gesprochen und deren Ansatz ist es die alte Beschichtung zu entfernen und den Stahl dann chemisch zu passivieren. Der Hintergedanke ist, dass es (nach deren Meinung) keinen Beschichtung gibt, die sich mit dem modernen Sprit dauerhaft verträgt.
Ich finde den Ansatz interessant, weil: Wenn es bei passivierter Tankoberfläche mit dem Rost wider erwarten doch schlimm wird, könnte man immer noch Beschichten anstatt die alte Beschichtung erst wieder teuer entfernen zu müssen (je nachdem was da verwendet wurde ist das ggf. ja auch nicht mehr möglich).
Werde hier in 10 Jahren mal berichten ;-)
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26.04.2024, 10:00 in Elektrik