Doppelscheibe-Bremspumpe

[Hana]

danke Ralf
bin auch gespannt

[MartinA-GS]

jepp, da liegst Du richtig. Ich hatte eine 15 er Pumpe, als ich noch die Verkabelung meiner 89 er GS hatte. Jetzt hab ich ja umgebaut auf einen 92 er Kabelbaum, weil ich die Taster haben wollte. Dafür habe ich nun ne 13er Pumpe.

Der Besitzer der 13 er Pumpe ist, mit welcher Anlage auch immer, so gefahren.

MeinenFrage ist also, hat damit noch jemand Erfahrung 😊

Hallo Christian,
also nochmal: Was ist dein Problem?
1. Zu harter Druckpunkt oder kannst du den Hebel bis zum Griff ziehen? Oder sind die Bremswerte unterirdisch? oder oder oder?
2. Wie war das Bremsverhalten mit dem 15er HBZ und wie ist es im Vergleich mit dem 13er?
3. Welchen Durchmesser hat der HBZ bei der 950iger KTM? Das ist der interesannteste Wert, den sollte dein HBZ auch haben.

Es geht um das hydraulische Übersetzungsverhältnis zwischen dem HBZ und den Bremszangen. Also negativ Beispiel: Ich habe mal in jungen Jahren einen 15er HBZ an ner GS mit Einscheibenbremse gefahren, weil ich beim Einbau nicht richtig geschaut hatte, die Bremswirkung war nicht berauschend, aber für den Alltag fand ich ok. Bei einer Notbremsung, als ich zu schnell in die Kurve bin, habe ich aber nicht die nötige Bremskraft aufbringen können und bin geradeaus in den Acker..... Kein Gegenverkehr, kein Baum, kein Graben, Glück gehabt. Seit dem nehme ich das Bremsenthema sehr viel ernster.
Grüße MartinA-GS

[Hana]

Hi
mein Problem ist einfach, ich bau grad meine GS komplett neu auf und hab jetzt ne 13er Pumpe, von der ich nicht weiss, ob sie mit der Doppelscheibe funktioniert. Mein Kenntnisstand war, geht nur mit ner 15er.
Ich kann nicht testen, meine Q ist noch nicht fahrbereit…Sattel liegt bei meiner Frau…Tankhalterung ist auch noch nicht so weit…

[Dirk]

Hi
mein Problem ist einfach, ich bau grad meine GS komplett neu auf und hab jetzt ne 13er Pumpe, von der ich nicht weiss, ob sie mit der Doppelscheibe funktioniert. Mein Kenntnisstand war, geht nur mit ner 15er.
Ich kann nicht testen, meine Q ist noch nicht fahrbereit…Sattel liegt bei meiner Frau…Tankhalterung ist auch noch nicht so weit…

Wenn Du die letzten Diskussionen zu dem Thema durchsuchst, ist der Konsens, daß 13er Pumpe bei Doppelscheibe nicht ausreicht, Du ziehst den Hebel bis zum Anschlag.

[Hana]

Wenn Du die letzten Diskussionen zu dem Thema durchsuchst, ist der Konsens, daß 13er Pumpe bei Doppelscheibe nicht ausreicht, Du ziehst den Hebel bis zum Anschlag.

eigene Erfahrung? Ich suche keine mathematischen Berechnungen ☺️ sondern Erfahrungswerte. Habe den einen oder anderen Threat gelesen, aber da ist viel Theorie und Meinung dahinter.

[MM]

Ich empfinde das Hernngehen an einen Umbau der Bremse hier teilweise amüsant über befremdlich bis erschreckend.
Wenn bei einem Umbau die Art der Schalter die Bremsauslegung bestimmt, sollte man einmal in Ruhe über Prioritäten nachdenken.
Bei einer hydraulischen Bremse ist i. W. das Flächenverhältnis der Kolben entscheidend für Hebelweg, Dosierbarkeit, Wirkung...
Andere Kriterien wie Material der Scheiben und Beläge sowie Typ der Schläuche kann man da erst mal außen vorlassen und für Feintuning nutzen.

Wenn radseitig die kpl. Anlage eines anderen Herstellers aus einem Fahrzeug ähnlicher oder größerer Leistung zum Einsatz kommen soll, ist die Größe des dort verwendeten HBZ erst mal der wichtige Ansatz. Davon +/- 1 mm Durchmesser abzuweichen, ist in der Praxis sicher machbar. Alles andere ist aber gefährliche Spielerei mit dem eigenen Leben (oder dem anderer).

[Hana]

ok Jungs…ich geb auf…Mods, bitte löschen…

schönes Woe

[SRalf]

Ich empfinde das Hernngehen an einen Umbau der Bremse hier teilweise amüsant über befremdlich bis erschreckend.
Wenn bei einem Umbau die Art der Schalter die Bremsauslegung bestimmt, sollte man einmal in Ruhe über Prioritäten nachdenken.
Bei einer hydraulischen Bremse ist i. W. das Flächenverhältnis der Kolben entscheidend für Hebelweg, Dosierbarkeit, Wirkung...
Andere Kriterien wie Material der Scheiben und Beläge sowie Typ der Schläuche kann man da erst mal außen vorlassen und für Feintuning nutzen.

Wenn radseitig die kpl. Anlage eines anderen Herstellers aus einem Fahrzeug ähnlicher oder größerer Leistung zum Einsatz kommen soll, ist die Größe des dort verwendeten HBZ erst mal der wichtige Ansatz. Davon +/- 1 mm Durchmesser abzuweichen, ist in der Praxis sicher machbar. Alles andere ist aber gefährliche Spielerei mit dem eigenen Leben (oder dem anderer).

Mit Verlaub ausgedrückt:
Es war zu keiner Zeit die Rede, dass die Auswahl von Schaltern die Bremsauslegung bestimmen soll.
Es war die Rede von einem Umbau von Schaltern und damit einhergehenden Wechsel auf einen gleichen 15er HBZ.
Aufgrund einer falschen Lieferung und vor langer Zeit getätigten Umbau in einer Fachwerkstatt auf einen kleineren HBZ (13er), tauchte die Frage auf
"wer hat Erfahrungen mit einer 13er HBZ bei einer beschriebenen Doppelscheibenbremse" (m.E. eine Frage, die in diesem Forum gut gestellt werden kann)

Ich bin deiner Meinung, dass bei einer hydraulischen Bremse das Flächenverhältnis der Kolben entscheidend für Hebelweg, Dosierbarkeit, Wirkung...ist
Material der Scheiben und Beläge sind vernachlässigbar für diese Frage.
Die Art der Bremsleitung hat meines Erachtens einen Einfluss, da eine Stahlflexbremsleitung weniger nachgiebig ist als ein Gummischlauch.

Warum ist +/- 1mm machbar und 2mm sind nicht machbar und sogar eine "gefährliche Spielerei mit dem Leben, wenn es langjährige Erfahrungen gibt, wo es gut funktioniert hat????

[MM]

...
Warum ist +/- 1mm machbar und 2mm sind nicht machbar und sogar eine "gefährliche Spielerei mit dem Leben, wenn es langjährige Erfahrungen gibt, wo es gut funktioniert hat????

Grundsätzlich sind Werte, die ein Hersteller gewählt hat, durch langwierige Erprobungen von Fachleuten festgestellt und dokumentiert.
Da sind Einzelaussagen zu anderen Konfigurationen erst mal subjektiv.
Ich reagiere einfach sensibel auf leichtfertige Änderungen an lebenswichtigen Baugruppen.

[northpower]

Ich fahre seit Jahren ne 13er Pumpe an Doppelscheibe mit den R100R R1100 Sätteln an Gußscheiben und Sinterbelegen. Das bremst so richtig gut.
17er Vorderrad

Sind 4-Kolben-Sättel und nicht unbedingt zu vergleichen, aber auch da sagt die Allgemeinheit geht nicht, muss ne 15er sein.
Geht sehr wohl und sogar sehr gut, mit knackigem Druckpunkt.

Ich würde das einfach ausprobieren.