Sind das 600er oder 900er Zylinder?

[cbille]

-4-Gang Getriebe: dreht bis in den 3. Gang in jedem Gang voll aus, im 4. fällt die Drehzahl eher ab.

Du sachst das Getriebe ist überholt. Also verändert ? Original ? Vielleicht ist der 4te vieeeeel zu lang in Kombination mit dem HAG ? Isja vielleicht Quatsch den ich erzähle. Wenn der Motor wegen den Veränderungen zu schmale Schultern hat und dazu noch einen überlangen 4ten drehen muss ...

Deine Erklärung des Symptomes erinnert mich an meinen alten 200er Diesel der den Berg hocht musste

[Kairei]

Hallo,

hast Du da ne 150er HD, 2,68 ND und ne 45er LL-Düse drin?
Die Nadel kommt auf Position 2
Dieses Setup ist die Basis ! Wenn du das drin hast und es nicht läuft würde ich zuerst die Nadeldüse vergrößern oder im Extremfall die Nadel einen ticken höher hängen.
Ansonsten mach mal den Originalauspuff drauf!

Gruß

Kai

[Hollygral]

Das Getriebe ist von Horbank mit Neuteilen aufgebaut in Originalkonfiguration mit Rechnung.

[Dirk]

Hallo,
...
Ansonsten mach mal den Originalauspuff drauf!

Gruß

Kai

Das ist nicht seine Maschine, da kann er nicht mal eben den Originalauspuff drauf machen.
Außerdem sieht das dann nicht mehr nach Renner aus.

[tom1803]

wie Kai schon schrieb - fetter machen, Nadel höher hängen wird nichts bringen, wenn voll hochgezogen ist die Hauptdüse der begrenzende Faktor Düse min 10 größer, also von 150>160 wahrscheinlich noch etwas größer. Ist ein Ausprobieren. Und die Hattech mit db-eater sind noch nie leistungsfördernd gewesen.

Grüße - Thomas

[mz-henni]

Eine 150er oder 160er HD ist eher fehl am Platz bei 32ern Vergasern. Die brauchts selbst bei offenen Ansaugtröten nicht.

Grüsse, Hendrik

[Kairei]

Hallo,

meine Theorie:
Das 4 Ganggetriebe ist recht lang. übersetzt, zumindest nicht kürzer als die 5 Gang Getriebe und hat logischerweise relativ grosse "Sprünge" zwischen den Getriebestufen.
Die Boxer neigen dazu gerne im Bereich um die 4500 bis 5000 Touren bei "Fehltuning" zu derben Drehmoment Einbrüchen. Da hilft Dir auch nicht wenn bei 6000 Touren wieder Leistung da ist. Du kommst da einfach nicht hin!
Die Beschreibung legt so ein Problem nahe, weil man eine solche Senke in den unteren Gängen kaum merkt.
Nach meiner Erfahrung, ich bin kein Fachmann (!) hilft in diesem Drehzahlbereich eine Anfettung durch die Nadeldüse am Besten um über das "Loch" zu kommen.
Wir hatten diese Probleme im Forum schon häufiger.
Es ist zumindest mal den Versuch wert.

Gruß

Kai

[tom1803]

Eine 150er oder 160er HD ist eher fehl am Platz bei 32ern Vergasern. Die brauchts selbst bei offenen Ansaugtröten nicht.

Grüsse, Hendrik

hi Hendrik - ich meine in der 90/6 war wie Kai schon schrieb eine 150er serienmäßig drin im 32er. Ich habe mit offenen Trichtern allerdings mit 38er Dellorto 170/172 drin. Das läuft sehr gut.

[tom1803]

....ach ja Thomas - sag deinem Kumpel er soll nicht zu viel Probefahrten machen mit zu magerer Abstimmung..... das kann teuer werden

[BMW R100]

Hallo, meine Theorie:
Kai

Servus,

bekanntlich kommt ja nach der Theorie die Praxis.

Lieber Kai, wärst Du bitte so nett, und lieferst diese nach.

Grüße aus dem Süden.

Bernhard

PS: Zu Sache kann ich nichts Nützliches mehr beitragen, würde ja eh schon in alle Richtungen vermutet und spekuliert....