Ergebnis 21 bis 30 von 38
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03.03.2023, 12:05 #21
AW: Wechsel des kalten Motoröls (R100R Mystic aus 94)
... und hier noch
https://www.öl-kontor.de/info-brennwert-oel.php
Holger...wenn die Nacht am tiefsten, ist der Tag am nächsten
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03.03.2023, 12:44 #22
AW: Wechsel des kalten Motoröls (R100R Mystic aus 94)
Schlussfolgerung: Ab sofort kippe ich Sojaöl rein !
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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03.03.2023, 13:04 #23
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03.03.2023, 13:11 #24
AW: Wechsel des kalten Motoröls (R100R Mystic aus 94)
Jetzt mal Spaß bei Seite .. wechsle das Motoröl seit jeher kalt .. wie Luggi schon sagt .. es fließt doch kalt eh alles wieder in die Wanne zurück .. in der Regel macht man nen Service ja dann, wenn man nicht fährt / als Zeitvertreib / Saisonvorbereitung ..
ich drehe immer alle Ablassschrauben und einfüllschrauben raus und lasse alles in entsprechende Auffangbehälter ausbluten.. währenddessen mache ich das Ventilspiel, wechsle den Filter etc. und wenn man damit fertig ist, kommt maximal noch hier und da nen Tropfen .. da ich den Service regelmäßig mache und immer alles ordentlich halte, mache ich mir da keinen Kopf um etwaige Rückstände.. ich hatte letztens erst eine ölwanne runter um eine Dichtung zu wechseln und die ölwanne war top sauber ..Beste Grüße
Marvin
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03.03.2023, 14:17 #25
AW: Wechsel des kalten Motoröls (R100R Mystic aus 94)
Achtung, Achtung:
Es gibt Chips sowohl in Sonnenblumenöl als auch in Palmöl frittiert.
Mit Bier wird in letzter Zeit leider ebenfalls experimentiert.
Nur falls sich jemand für den weiteren Threadverlauf bereits entspannt zurückgelehnt hat.
VG
GuidoGeändert von Qtreiber66 (03.03.2023 um 14:53 Uhr)
"Keep on Rockin in a free world" (Neil Young)
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03.03.2023, 14:32 #26
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AW: Wechsel des kalten Motoröls (R100R Mystic aus 94)
Wo die Frage nach dem Siedepunkt völlig unpräzise (wahrscheinlich übersetzt) wie folgt beantwortet wird:
Vollsynthetische bzw. PAO-Öle (Poly-Alpha-Olefine) beginne ab ca. 260 °C zu brennen. Mineralisch basierend Öle ab ca. 220 °C. Die in heutigen Motorenölen enthaltenen Additive, können bis zu 30% Anteil im Motoröl ausmachen und diese fallen zum Teil schon ab 120 °C aus. Ab diesem Additivausfall beginnt die Ölalterung. Daher sind die Betriebstemperaturen von Motoröle unbedingt unter 120 °C zu halten und der optimale Temperaturbereich von Motoröle liegt bei 80 bis 90 °C. In diesem Bereich haben Motorenöle die geringste Alterung über Temperatureinfluss.
Die unterschiedlichen Viskositätsklassen, wie z.B. 5W-30 oder 10W-40, von Motorenöle haben nichts mit deren Temperatur-Belastbarkeit zu tun, sondern geben nur Hinweise auf deren Temperatur-Eignungsbereich.
Daher ist ein synthetisches 5W-30 Motoröl genauso verbrennungsbeständig wie ein 10W-40 mit gleicher Öl-Basis.
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03.03.2023, 15:38 #27
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03.03.2023, 15:40 #28
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03.03.2023, 15:59 #29
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AW: Wechsel des kalten Motoröls (R100R Mystic aus 94)
[QUOTE=Dirk;1365728]Wo die Frage nach dem Siedepunkt völlig unpräzise (wahrscheinlich übersetzt) wie folgt beantwortet wird:
Vollsynthetische bzw. PAO-Öle (Poly-Alpha-Olefine) beginne ab ca. 260 °C zu brennen. Mineralisch basierend Öle ab ca. 220 °C. Die in heutigen Motorenölen enthaltenen Additive, können bis zu 30% Anteil im Motoröl ausmachen und diese fallen zum Teil schon ab 120 °C aus. Ab diesem Additivausfall beginnt die Ölalterung. Daher sind die Betriebstemperaturen von Motoröle unbedingt unter 120 °C zu halten und der optimale Temperaturbereich von Motoröle liegt bei 80 bis 90 °C. In diesem Bereich haben Motorenöle die geringste Alterung über Temperatureinfluss.
Die unterschiedlichen Viskositätsklassen, wie z.B. 5W-30 oder 10W-40, von Motorenöle haben nichts mit deren Temperatur-Belastbarkeit zu tun, sondern geben nur Hinweise auf deren Temperatur-Eignungsbereich.
Hallo Dirk,
ein kompetenter zutreffender Beitrag zum Thema Vollsynth. Öle.
Ergänzen möchte ich lediglich den erhöhten Viskositätsindex ohne Additive. Desweiteren geringerer Anteil an Additiven, welche in Mineralölen/HC-Synthese thermisch die Wirksamkeit einschränken und sich nicht immer über die gesamte Laufzeit "vertragen".
Anlässlich der Entscheidung 1996 ( nach BMW K 100 /1100 RS)für unseren ersten HD-Reisedampfer mit dessen thermischen Problemen (Stau, Stop & Go, Bergfahrten) hatte ich mich nach Studium einschlägiger Literatur für Vollsynthetiköle entschieden. Möglicherweise ist der problemlose Betrieb von insges. rd. 350 000 km (4 Bikes) wie auch unseren AMG Roadster mit 165 000 km zurückzuführen.
VG Heinz
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03.03.2023, 16:09 #30
AW: Wechsel des kalten Motoröls (R100R Mystic aus 94)
Ich glaube mein Geldbeutel würde mich ermorden, sollte ich das Öl mit so wenig Laufleistung nach einem Jahr wechseln. Das mit Kurzstrecken ist schon richtig, aber das bisschen Kondenz das sich dadurch bildet, verdampft bei der nächsten längeren Fahrt wenn das Öl richtig heiss wird. Ich fahre seit langen Jahren Halbsyntetöl ( R 75) und wechsele nach 2-3 Jahren. Die Kilometer sind mir egal. Gehts danach, kann man ein modernes Öl bis 200 tausen km fahren.
Felgenwahl 1. Serie /5
25.04.2024, 21:40 in Mechanik