Zündversatz /5

[Philipp5]

Hallo,

habe mir gerade einige Beiträge zum Thema Zündversatz durchgelesen.

Leider blieben bei mir alle versuche erfolglos die Zündung Statisch für beide Zylinder genau überein zu stellen. Angegeben sind ja max. 2Grad (2mm auf dem Schwungrad) Versatz. Ich komme im besten Fall vielleicht auf 5-6mm.

Hatte hier aber auch was mit bis 12mm Zündversatz zwischen den beiden Zylindern gelesen. Und das es wahrscheinlich am verbogenen Wellenzapfen liegt. Also bleibt nur ein ausmitteln des Zündversatzes?
Oder kann man den Wellenzapfen richten sollte er verbogen sein?

Den Wellenzapfen werde ich morgen mal mit einer Messuhr messen, maximal Schlag laut Handbuch 0,02mm. Unterbrecher ist neu und eingestellt.

[dabbelju]

.... Oder kann man den Wellenzapfen richten sollte er verbogen sein?...

Minimal.

Und der Grat ist sehr schmal. Ein Hauch zu viel und es macht "knack".

[MM]

...
Oder kann man den Wellenzapfen richten sollte er verbogen sein?
...

Da wäre ich sehr vorsichtig. Das ist eine der bekanntesten Sollbruchstellen an unseren 2V.

Es gibt noch andere Quellen für derartige Probleme.
Dass einwandfreie Zündkontakte verwendet werden, setze ich mal voraus.
Danach sollte die Gängigkeit der Fliehgewichte kritisch geprüft werden.
Die Lager dürfen kein fühlbares Spiel haben und die Federn können nach > 50 Jahren auch mal ersetzt werden.
Schließlich gehts noch um die Nocken auf dem NW-Zapfen. Sind die noch intakt oder sieht man schon Verschleiß? Auch das wäre nach der Laufzeit nicht verwunderlich -besonders, wenn der Kontakt da ab und zu trocken drauf lief.

[R50R75]

Hallo,
Du schreibst, 2 Grad seien 2 mm auf dem Schwungrad.
Das klingt nicht plausibel.
Dann dürfte der Gesamtumfang des Schwungrads ja nur 360 mm betragen.
Grob im Kopf überschlagen wäre dann der Durchmesser bei 14 cm ???
Gruß Norbert

[MM]

In mm kann ich es nicht bieten, aber in °:

[dabbelju]

In mm kann ich es nicht bieten, aber in °:

N'Abend Michael,

bin etwas verwirrt.

Von welchen Schwungscheiben welcher Motoren stammen die beiden Bilder?

Beim rechten Foto sieht's so aus als ob die OT-Markierung gar nicht auf Null Grad der Skala steht. Oder zählt die Mitte vom "O" und nicht der Strich dadrunter? Überhaupt: Rund um "OT" und "S" drei Striche? Und max. Frühzündung nur 25°?

[mschenk]

Den Wellenzapfen werde ich morgen mal mit einer Messuhr messen, maximal Schlag laut Handbuch 0,02mm. Unterbrecher ist neu und eingestellt.

Der Ansatz ist gut. Zerlege bei dieser Gelegenheit auch den FKR und prüfe, ob die beiden Nocken gleich hoch sind.

Im Ernstfall: Gebrauchte Teile und die passenden Fette hab ich noch im Lager.

[Vix_Noelopan]

Hallo Philipp,

nachdem die Zündanlage unserer Mopeten nach dem Wasted-Spark-Prinzip arbeiten und stets beide Kerzen gleichzeitig feuern, frage ich mich, wie du Unterschiede festgestellt hast?

Beste Grüße, Uwe

[Gimpel]

Hallo Philipp,

nachdem die Zündanlage unserer Mopeten nach dem Wasted-Spark-Prinzip arbeiten und stets beide Kerzen gleichzeitig feuern, frage ich mich, wie du Unterschiede festgestellt hast?

Beste Grüße, Uwe

Der Unterbrecher läuft nicht auf der KW sondern auf der Nockenwelle! Somit sind auf dem Fliehkraftregler auch 2 Nocken, die der Kontakt überläuft! Wenn die Welle Krumm ist, gibt es Zündversatz!

[Vix_Noelopan]

Trotzdem feuern beide Kerzen immer gleichzeitig.

Man müsste beim Stroboskopieren die Schwungscheibe genau beobachten, ob die Markierung jede zweite Umdrehung springt.

Beste Grüße, Uwe