Batterietrenner 2023

[dabbelju]

... Stabiler Stecker, auf meinen Wunsch etwas länger, geht also auch "rund" ums Eck....

Ja, dass DAS sinnvoll ist ist mir bei der Montage meines Erstexemplars vor ein paar Wochen auch aufgefallen ...

Die kurze Variante für die Modelle mit quer eingebauter Batterie ist doch arg kurz. Man muss das Kabel ziemlich brutal um 90° vor der Batterie knicken (nix "rund" ums Eck) damit es bis zum Trenner an der Getriebebelüftungsschraube reicht.

Vorschlag: Ein verpresster 90°-Winkelanschluss wie am serienmäßigen Massekabel wäre eine schöne Verbesserung der ansonsten vortrefflichen Konstruktion. Wenn man den Trenner am Getriebe verbaut.

Meine Lösung: Ein dicker ALU-Ausleger am Minuspol der Batterie, daran der Trenner senkrecht mit der Lasche nach oben, Kabel von unten eingesteckt. Selbiges läuft jetzt fast völlig gerade ohne nennenswerten Knick/Biegung genau bis zur ersten Getriebedeckelschraube unterhalb der Belüftungsschraube. Das Massekabel dort angeschraubt (10 mm längere Schraube + ALU-Röhrchen zum Ausfüllen der Zylindersenkung) gibt eine bessere Masseverbindung als in der Serienposition weil dort ein größeres Anzugsmoment möglich ist ohne Gefahr zu laufen dass das M6-Alugewinde in mors geht.
Weitere Vorteile: Der Trenner befindet sich jetzt unter'm Seitendeckel unsichtbar, vor unbefugtem Zugriff und den Unbilden der Witterung geschützt.
Einziger kleiner Wermutstropfen: Der Seitendeckel muss zum Trennen/Wiedereinstecken kurz runter. Bei meinen Mono's habe ich deren Verschraubung auf M4-Stehbolzen, gummierte U-Scheibe und Rändelmutter umgebaut; damit geht das werkzeuglos ruck-zuck.
Fotos folgen demnächst.

[JoergH]

Hallo Werner,
auch sinnvoll Deine Idee. Wohl dem, der es selber machen kann.

Den Trenner unten an der Welle fand ich nicht sonderlich stabil. Da jedesmal rumfummeln bei dem empfindlichen Gewinde ... . Also ab mit dem Trenner oben an die Batterie. Ich dachte schon, ich mache etwas verkehrt, eben weil ich das solide gemachte Kabel ob an der Batterie nicht brutal um 90 Grad abknicken wollte. Mit dem längeren Kabel geht es rund um´s Eck und ist wirklich sehr "anwenderfreundlich".
Gruß
Jörg

[Q-Michael]

Hallo Werner,
auch sinnvoll Deine Idee. Wohl dem, der es selber machen kann.

Den Trenner unten an der Welle fand ich nicht sonderlich stabil. Da jedesmal rumfummeln bei dem empfindlichen Gewinde ... . Also ab mit dem Trenner oben an die Batterie. Ich dachte schon, ich mache etwas verkehrt, eben weil ich das solide gemachte Kabel ob an der Batterie nicht brutal um 90 Grad abknicken wollte. Mit dem längeren Kabel geht es rund um´s Eck und ist wirklich sehr "anwenderfreundlich".
Gruß
Jörg

Mahlzeit,
ein Bild wär gut. Und Abmessungen.
vg Michael

[Michel_R100S]

"Meine Lösung: Ein dicker ALU-Ausleger am Minuspol der Batterie, daran der Trenner senkrecht mit der Lasche nach oben, Kabel von unten eingesteckt."

Ich habe den Trenner in den Schraubstock gepackt und den Kupferteil um ca. 15° gebogen. (Kante oberhalb des Befestigungsloch) Trenner Senkrecht und der "Stecker" geht an der Batterieschraube vorbei in den Trenner. Seitendeckel kann dranbleiben...

[Sauerlandkuh]

Ich habe den Trenner in den Schraubstock gepackt und den Kupferteil um ca. 15° gebogen. Trenner Senkrecht und der "Stecker" geht an der Batterieschraube vorbei in den Trenner. Seitendeckel kann dranbleiben...

So habe ich das auch gelöst. Der Vorteil ist, der Stecker kann jetzt ruhig irgendwo rumbaumeln.
Bei „Trennsystem am Getriebe verbaut“ könnte der Stecker immer noch an Masse gelangen und einen Kurzschluss verursachen, da das andere Ende ja noch an der Batterie angeschlossen ist.

[dabbelju]

Ich habe den Trenner in den Schraubstock gepackt und den Kupferteil um ca. 15° gebogen. Trenner Senkrecht und der "Stecker" geht an der Batterieschraube vorbei in den Trenner. Seitendeckel kann dranbleiben...

So habe ich das auch gelöst. Der Vorteil ist, der Stecker kann jetzt ruhig irgendwo rumbaumeln.
Bei „Trennsystem am Getriebe verbaut“ könnte der Stecker immer noch an Masse gelangen und einen Kurzschluss verursachen, da das andere Ende ja noch an der Batterie angeschlossen ist.

Erst hatte ich einen Knoten im Kopf, aber durch das Foto wird's - wie so oft - klar.

So einfach funktioniert's aber nur bei Batterien wie der 22er Kung Long mit ihrem senkrechten Anschlussgewinde. "Standard" sind aber Anschlussfahnen mit Schraube quer zur Fahrtrichtung. Und daher machte die Aussage mit dem "15-Knick und Trenner senkrecht" Kopfknoten.

Zur Aussage "Seitendeckel kann dranbleiben": Die (meine) Mono's haben einen weiter nach vorn bis unter den Tank reichenden Seitendeckel der den Anschlussbereich komplett abdeckt und deshalb zum Batterietrennen ab muss.

Die bei "Trenner am Getriebe" weiterhin latente Kurzschlussgefahr ist neben den von mir vorgebrachten ein noch besseres Argument für die Montage am Bat-Minuspol.

[JoergH]

Danke für das Foto, Jörg. Michels Beschreibung konnte ich vor meinem geistigen Auge nicht nachvollziehen.
Grüße
Jörg

[JoergH]

Nun meine Fotos: /5, daher Hawkerbatterie quer zur Fahrtrichtung, Verschraubung horizontal. Platz, die Messingplatte nach unten zu biegen ist, kaum vorhanden. Ausrichtung genau nach vorne in Fahrtrichtung geht nicht, da dann die Werkzeugschale den Trenner aufdrückt. Also schräg zur Seite raus. Dank Michaels Service mit einem längeren Kabel musste ich es nicht vor dem Trenner abknicken, sondern konnte es in einem Bogen verlegen. Zugegeben, nicht ganz schön, da es etwas rausragt. Beim Fahren stört es nicht und die Qualität sowie der Komfort sind super. Beim Anschluss an das Getriebe (dann ragt es nicht so raus) fallen mir zwei Dinge ein: Viel Platz ist an dem Gewinde nicht und der Kabelschuh deutlich stärker als die Unterleg-(Feder-?)scheibe. Lösung für die Entlüftung/Welleingang wären Unterlegscheiben in entsprechender Stärke und gut is´?

[wewo]

Hallo, Michael,

ich hätte gerne drei Stück, bitte um PN.

Einbausituation ist bei mir wie auf dem Photo.

Gruß


Wolfgang

[dabbelju]

Vorschlag: Ein verpresster 90°-Winkelanschluss wie am serienmäßigen Massekabel wäre eine schöne Verbesserung der ansonsten vortrefflichen Konstruktion. Wenn man den Trenner am Getriebe verbaut.

Das könnte dann so aussehen:

Meine Lösung: Ein dicker ALU-Ausleger am Minuspol der Batterie, daran der Trenner senkrecht mit der Lasche nach oben, Kabel von unten eingesteckt. Selbiges läuft jetzt fast völlig gerade ohne nennenswerten Knick/Biegung genau bis zur ersten Getriebedeckelschraube unterhalb der Belüftungsschraube. Das Massekabel dort angeschraubt (10 mm längere Schraube + ALU-Röhrchen zum Ausfüllen der Zylindersenkung) gibt eine bessere Masseverbindung als in der Serienposition weil dort ein größeres Anzugsmoment möglich ist ohne Gefahr zu laufen dass das M6-Alugewinde in mors geht.
Weitere Vorteile: Der Trenner befindet sich jetzt unter'm Seitendeckel unsichtbar, vor unbefugtem Zugriff und den Unbilden der Witterung geschützt.
Einziger kleiner Wermutstropfen: Der Seitendeckel muss zum Trennen/Wiedereinstecken kurz runter. Bei meinen Mono's habe ich deren Verschraubung auf M4-Stehbolzen, gummierte U-Scheibe und Rändelmutter umgebaut; damit geht das werkzeuglos ruck-zuck.
Fotos folgen demnächst.

... und da sind sie auch schon.

Das ist das benötigte Material:

oben + unten

Zusammengebaut schaut's so aus:



Eingebaut so:



Nach leichter Vergrößerung der Aussparung passt auch die Polabdeckung:


Optimierter Getriebeanschluss und untere Seitendeckelbefestigung:



Fahrfertig: