Und das nächste Problem an der selben Baustelle, das Gemisch!

[UtzL]

schon klar ,Thomas.
Ich würde die Abstimmung halt mit geeigneteren Vergaser
beginnen ...
Ein zu grosses Leerlaufsystem ist bestimmt auch kontraproduktiv

[Detlev]

Hi Detlev, die Größe der HD wirkt sich nicht aus, die ND schon eher...262 vielleicht testen....try& error

262 habe ich nicht im Fundus. Ich frage mich aber andererseits, warum muss ich das Leerlaufgemisch sooo fett einstellen, damit sie ordentlich läuft.
Startvergaser hatte ich auseinander, die sind augenscheinlich ok.

[Detlev]

Moin Detlev,

ist die Umbaubasis eine R 45 mit 35 PS?

Weil, wenn nicht, also eine mit 27 PS, dann gehört da kein 28er, sondern ein 26er Bing dran.

Das ist ein Teilesammelsurium, das Gehäuse ist ein späteres R65 Gehäuse, ich vermute, dass die Köpfe von einer 27PS R45 stammen. Dann wären also 26er Vergaser angesagt. 98er HD und 266er ND. Mal sehen, ob und wo ich sowas finde.

[Euklid55]

262 habe ich nicht im Fundus. Ich frage mich aber andererseits, warum muss ich das Leerlaufgemisch sooo fett einstellen, damit sie ordentlich läuft.
Startvergaser hatte ich auseinander, die sind augenscheinlich ok.

Hallo,

Links und Rechts nicht vertauscht?

Gruß
Walter

[Detlev]

Hallo,

Links und Rechts nicht vertauscht?

Gruß
Walter

Das war die allererste Kontrolle, nee, das war ok. Dichtungen sind neu.

[Elefantentreiber]

Was steht denn drauf auf den Köpfen.

Es gibt ja nur "R45" Köpfe für R45N / R45S und R65GS (27PS) außer der R45S die 28er Vergaser hat haben die N und die GS 26er Vergaser.

Und R65 Köpfe für 45/48 und 50 PS mit 32er Bing´s.

Das ist ein Teilesammelsurium, das Gehäuse ist ein späteres R65 Gehäuse, ich vermute, dass die Köpfe von einer 27PS R45 stammen. Dann wären also 26er Vergaser angesagt. 98er HD und 266er ND. Mal sehen, ob und wo ich sowas finde.

[Kairei]

Hallo Detlev.

du hättest den Threat locker unter "Spekulation" weiterlaufen lassen können....
Aber mal zum Thema:
Halt dich doch erst mal an das was du weisst!
Du hast große Vergaser und kleine Ventile sowie eine höhere Verdichtung und musst im Standgas über die Gemischschrauben stark anfetten.
Was heisst das.... das Gemisch ist zu mager, die bekommt zu viel Luft.
Also nimm mal ne fettere LL Düse und probier dann.
Vielleicht ist der Gasstrom durch die Engstelle der Ventile zu "schnell" und du hast im Standgas eine unerwartet hohe "Füllung", für die deine LLD nicht genug liefert.
Wenn du mit der Gemischregulierschraube dann weiter reinkannst, wird der CO im Bereich drüber auch geringer.
Eventuell kannst du dann mit der Nadeldüse für den mittleren Bereich etwas fetter werden oder du hängst die Nadel hoch.
An der HD würde ich nix ändern, das kann etwas kritisch bei Vollast werden.
Expect the unexpected....

Gruß

Kai

[Detlev]

Was steht denn drauf auf den Köpfen.

Es gibt ja nur "R45" Köpfe für R45N / R45S und R65GS (27PS) außer der R45S die 28er Vergaser hat haben die N und die GS 26er Vergaser.

Und R65 Köpfe für 45/48 und 50 PS mit 32er Bing´s.

Demnach sind das 27 PS Köpfe.

[Detlev]

Du hast große Vergaser und kleine Ventile sowie eine höhere Verdichtung und musst im Standgas über die Gemischschrauben stark anfetten.
Was heisst das.... das Gemisch ist zu mager, die bekommt zu viel Luft.
Also nimm mal ne fettere LL Düse und probier dann.
Vielleicht ist der Gasstrom durch die Engstelle der Ventile zu "schnell" und du hast im Standgas eine unerwartet hohe "Füllung", für die deine LLD nicht genug liefert.
Wenn du mit der Gemischregulierschraube dann weiter reinkannst, wird der CO im Bereich drüber auch geringer.
Eventuell kannst du dann mit der Nadeldüse für den mittleren Bereich etwas fetter werden oder du hängst die Nadel hoch.
An der HD würde ich nix ändern, das kann etwas kritisch bei Vollast werden.
Expect the unexpected....

Gruß

Kai

Das Problem ist ja, dass ich einen sehr schlechten Leerlauf bekomme, wenn ich die LLG Schrauben weiter reindrehe, die Drehzahl fällt dann ab. Andererseits ist das Gemisch zumindest während des Startens viel zu fett, so dass die Kerzen sofort nass sind. Richtig klatschnass.

[Euklid55]

Das Problem ist ja, dass ich einen sehr schlechten Leerlauf bekomme, wenn ich die LLG Schrauben weiter reindrehe, die Drehzahl fällt dann ab. Andererseits ist das Gemisch zumindest während des Startens viel zu fett, so dass die Kerzen sofort nass sind. Richtig klatschnass.

Hallo,

die Luftfilter würde ich einmal abnehmen. Ein neuer Versuch, ein neues Glück.

Gruß
Walter