Und das nächste Problem an der selben Baustelle, das Gemisch!

[Kairei]

Das Problem ist ja, dass ich einen sehr schlechten Leerlauf bekomme, wenn ich die LLG Schrauben weiter reindrehe, die Drehzahl fällt dann ab. Andererseits ist das Gemisch zumindest während des Startens viel zu fett, so dass die Kerzen sofort nass sind. Richtig klatschnass.

Vielleicht legst du durch die extrem weit herausgedrehten Gemischregulierschrauben dein LL System einfach still bzw. überfettest es.
Ich glaube eine passende LLDüse regelt das in diesem Bereich schon genauer, als die Gemischregulierung.

Gruß

Kai

[Euklid55]

Hallo,

die Teile sind aus Einzelteilen zusammengebaut?
Bei mir lief der Motor zunächst nicht, weil der Düsenstock nur 5 mm (BING 40) Höhe hatte. Mit 7 mm (BING 32) war dies Problem beseitigt.

Gruß
Walter

[dabbelju]

Das Problem ist ja, dass ich einen sehr schlechten Leerlauf bekomme, wenn ich die LLG Schrauben weiter reindrehe, die Drehzahl fällt dann ab....

Das klingt erstmal wie ein krasser Widerspruch zu ...

...Andererseits ist das Gemisch zumindest während des Startens viel zu fett, so dass die Kerzen sofort nass sind. Richtig klatschnass.

Der Startvergaser zieht ja den Kraftstoff über das Steigröhrchen welches in den dazugehörigen Kanal in der Schwimmerkammerwand ragt. Im Boden dieses Kanals ist eine Düse - gut versteckt und daher gern vergessen/übersehen - montiert.

Sind diese Düsen drin?

Falls nein wird das Startgemisch trotz intakter Startvergaser viel zu fett.

Nur son'ne Idee.

...Ich glaube eine passende LLDüse regelt das in diesem Bereich schon genauer, als die Gemischregulierung....

Drin sind laut Detlev 45er LL-Düsen.

Diese Größe war - bis auf ganz wenige Ausnahmen in den 70ern - in allen BING-Gleichdruckvergasern von 26 bis 40 mm Durchmesser in Kombi mit sämtlichen Hubräumen von 470 bis 970 cm³ montiert. Die eierlegende Wollmilchsau sozusagen.

Umkehrschluss: Die müsste auch bei der vorliegende Kombination funktionieren. Zumindest so gut, dass man die LL-Gemischschrauben nicht so weit rausdrehen muss.

M.E. muss es für Letzteres eine andere Erklärung/Lösung geben.

[MM]

Schau dir die Vergaser mal genau an.
Wenn da innen was gerissen ist, kann das zusätzliche Luft bedeuten, was die nötige Anfettung erklärt. Das ist unabhängig vom Startvergaser.

[Kairei]

Ja Werner,

da hast du Recht. Die 45er LLD müsste eigentlich theoretisch funktionieren, genauso wie, nach meiner Meinung der 32er Vergaser. So riesig ist der Unterschied zu einem 28er nicht. Geringer zumindest als die Unterschiede zwischen einem 32er und einem 40ziger Vergaser den ja auch einige mit 970ccm und kleinen Köpfen bzw. Ventilen fahren.
Vielleicht liegt der Michael ja gar nicht so falsch mit seiner Hypothese.

Gruß

Kai

[Detlev]

Das klingt erstmal wie ein krasser Widerspruch zu ...



Der Startvergaser zieht ja den Kraftstoff über das Steigröhrchen welches in den dazugehörigen Kanal in der Schwimmerkammerwand ragt. Im Boden dieses Kanals ist eine Düse - gut versteckt und daher gern vergessen/übersehen - montiert.

Sind diese Düsen drin?

Ja, sind vorhanden.

[Detlev]

Schau dir die Vergaser mal genau an.
Wenn da innen was gerissen ist, kann das zusätzliche Luft bedeuten, was die nötige Anfettung erklärt. Das ist unabhängig vom Startvergaser.

Unwahrscheinlich, da sich beide Vergaser vollkommen gleich verhalten.

[JIMCAT]

Hallo,

die Luftfilter würde ich einmal abnehmen. Ein neuer Versuch, ein neues Glück.

Gruß
Walter

Hallo,
Das würde ich auch mal versuchen.
Einiges deutet darauf hin dass hier etwas zu ist und der Motor zu wenig Luft bekommt.

[Elefantentreiber]

2 kleine Schnorchel dürften in dem Drehzahl oder Leistungsbereich noch keine Rolle spielen,?



Edith, Quatsch geschrieben ist nix mehr original.

Hallo,
Das würde ich auch mal versuchen.
Einiges deutet darauf hin dass hier etwas zu ist und der Motor zu wenig Luft bekommt.

[Detlev]

Luft sollte der Motor, besonders im Leerlauf, genug kriegen:



Wasa ich nicht deuten kann: Warum braucht der Motor für einen guten Leerlauf so ein fettes Gemisch (LLG-Schraube mehr als 3 Umdrehungen geöffnet) um dann aber beim Kaltstart komplett ab zu saufen.