Und das nächste Problem an der selben Baustelle, das Gemisch!

[dabbelju]

...Es waren zwei neue 75/5 und ich mit der 60/5 anwesend das Problem war nur bei mir die 60/5 hatte bekanntlich andere Vergaser....
... Nach 14 Tagen zuhause kam ein Schreiben vom BMW die Vergaser hätten einen Konstruktionsfehler die Beschleunigerpumpe sei nicht richtig und ich möchte bitte zum Händler gehen und das beheben lassen. Nach der Reparatur war das Problem beseitigt.

Eben. Und da die Maschine unter Detlevs Fittichen zumindest prinzipiell der 75/5 vergleichbare Vergaser hat ist das zwar eine wirklich schöne Geschichte hilft aber beim Problem keinen Millimeter weiter.

Die R 45 ist ja einige Jahre jünger da sollte dieser Fehler ja nicht mehr auftreten.

Kann er ja auch nicht, weil .... siehe oben.

[Detlev]

So, nachdem ich zwei brauchbare 26er Vergaser gefunden habe und nach deren Revision sprang der Motor sofort an und lief rund. Auch nach längerer Abkühlzeit keine nassen Kerzen mehr. Ich habe, entsprechend der Empfehlung von Siebenrock, 118er HD und 266er ND sowie Nadelposition 2 gewählt, wie bei der späten R45N serienmäßig verbaut.

[tom1803]

... na dann, las mal hören/lesen, wie es sich fährt. Bin aber immer noch davon überzeugt, dass 32er auch funktionieren würden - vorausgesetzt richtig abgestimmt und in Ordnung.
Vermutlich wird sie bis 130 recht flott vorankommen - danach wird es dann zäh mit 26 mm...

Schönes Wochenende und ein paar sonnige Stunden - thomas!

[dabbelju]

... Ich habe, ... , 118er HD und 266er ND sowie Nadelposition 2 gewählt, wie bei der späten R45N serienmäßig verbaut.

Moin Detlev,

also nach den mir vorliegenden Unterlagen hatten nicht die "späten" sondern die "frühen" R 45 N 118er HD's verbaut. Nämlich die "1.Serie" von Herbst 78 bis Herbst 80; danach bis Bauzeitende 98er HD's. 2,66er ND + Nadelposition 2 wurde nicht geändert.

Aber egal, Hauptsache läuft.

... Vermutlich wird sie bis 130 recht flott vorankommen - danach wird es dann zäh mit 26 mm...

Ich habe ja - wie berichtet - vor zwei Jahren meine 20 kW-R 65 Mono durch Einbau der 284°-NW der R 45 N ein wenig gepimpt.

Seitdem dreht sie auch im 5. Gang bis an/in den roten Bereich und rennt laut Tacho mehr als 150; und zwar ohne ab Richtgeschwindigkeit "zäh" zu werden. Und das mit den serienmäßigen 26er Bings.

[tom1803]

Du hast Recht Werner, ich hatte den kurzen Hag nicht auf dem Schirm...., den würde ich auf jeden Fall auf r65 Dimension ändern.... mindestens....