Boxer Motor verkehrt herum?

[MM]

Den Staudruck des Fahrtwindes überschätzen viele.
Bei höheren Drehzahlen saugt der Motor die Luft sehr viel schneller an.
Im Sinne eines einfachen Aufbaus und problemfreien Alltagsbetriebes ist das aktuelle Konzept wohl das einfachere.

[JIMCAT]

Den Staudruck des Fahrtwindes überschätzen viele.
Bei höheren Drehzahlen saugt der Motor die Luft sehr viel schneller an.
Im Sinne eines einfachen Aufbaus und problemfreien Alltagsbetriebes ist das aktuelle Konzept wohl das einfachere.

Gab es ja mal anschaulich bei der 750 Kawasaki mit der Ansaugluftführung um 1990 herum.
Diese führte über Öffnungen in der Frontverkleidung, danach über die beiden freiliegenden Schnorchel über den Lenker in die Tankverkleidung und zum darunterliegennden Luftfilterkasten.
Das war seinerzeit eine Sensation und das Publikum rätselte und staunte.

Ähnlich flexible Schläuche verwendete ich damals beim Hausbau für die Elektroverrohrung.
Im nachfolgenden Modell wurde das Ram Air Sytem dann ohne die Schläuche weiter verfeinert.

Aber besser gefällt es mir schon so

[Kairei]

Gnamend,

Ich erinnere düster, dass eine Motorrad Zeitung in den 90zigern dem mal physikalisch nachgegangen ist und herausgefunden hat, dass das ein "wenig" nützt,...
Und zwar dann wenn der Lufi ansonsten im Unterdruckbereich der Verkleidung ansaugt, da verliert man im ungünstigsten Fall so 1 bis 2 % Leistung bei hoher Geschwindigkeit (200 km/h +)

Und ganz wichtig für uns, bei Geschwindigkeiten über 250 Km/h übersteigt der Staudruck schon leicht den Ansaugsog!
Da werden bei optimaler Rüsselung nach noch einmal 1 bis 2 % Leistung frei.
Kommt alles zusammen also fast 4 % Differenz mit Tendenz nach Oben ab 300 km/h. !!!

Gruß

Kai

[JIMCAT]

Hier mehr über das Haller Gespann mit dem Motor von Günter Michel

http://www.schmahl-gespannsport.de/

[gespanntreiber0]

theoretisch könnte ich mal 'nen Umbauversuch machen, nur fehlt mir die Motivation.

Ist bei BMW schon in Arbeit.
Bei den LC Boxern schon 90° gedreht.
Die zweiten 90° werden wohl auch noch kommen?

[Tompoersch]

Gab es ja mal anschaulich bei der 750 Kawasaki mit der Ansaugluftführung um 1990 herum.
Diese führte über Öffnungen in der Frontverkleidung, danach über die beiden freiliegenden Schnorchel über den Lenker in die Tankverkleidung und zum darunterliegennden Luftfilterkasten.
Das war seinerzeit eine Sensation und das Publikum rätselte und staunte.

Ähnlich flexible Schläuche verwendete ich damals beim Hausbau für die Elektroverrohrung.
Im nachfolgenden Modell wurde das Ram Air Sytem dann ohne die Schläuche weiter verfeinert.

Aber besser gefällt es mir schon so

Die Vergaser Trompeten haben den gleichen Sexappeal wie die Alu Kelche an meiner Revox Tonband Maschine .