Bremssattel 38mm undicht

[B.P.]

Hallo Zusammen,
mein Bremssattel R100 (38mm-Kolben) bekomme ich nicht dicht.
Beim Entlüften tritt, sobald etwas Druck aufgebaut ist, stets etwas Bremsflüssigkeit zwischen den Hälften aus. Siehe Markierung im Bild.

• Der Bremssattel hat eine original Brembo Dichtungssatz erhalten
• Kolben sind neuwertig und gut beweglich.
• Der O-Ring für den Übertritt sitzt an seiner Position.
• Die Schrauben habe ich gem. Reparaturanleitung mit 40 Nm angezogen.
• Habe per Lichtspaltprüfung bereits geschaut, ob die Flächen plan sind, und konnte keinen Fehler feststellen. (sofern dies genau genug ist)

Was kann das sein?
Hat jemand von Euch hier einen Tip, was zu tun ist, bzw. was ich falsch mache?
Ich bin der Verzweifelung nahe.

Vielen Dank für die Hilfe!

Burkhard

[Wolfram2]

Hallo Zusammen,
mein Bremssattel R100 (38mm-Kolben) bekomme ich nicht dicht.
Beim Entlüften tritt, sobald etwas Druck aufgebaut ist, stets etwas Bremsflüssigkeit zwischen den Hälften aus. Siehe Markierung im Bild.

• Der Bremssattel hat eine original Brembo Dichtungssatz erhalten
• Kolben sind neuwertig und gut beweglich.
• Der O-Ring für den Übertritt sitzt an seiner Position.
• Die Schrauben habe ich gem. Reparaturanleitung mit 40 Nm angezogen.
• Habe per Lichtspaltprüfung bereits geschaut, ob die Flächen plan sind, und konnte keinen Fehler feststellen. (sofern dies genau genug ist)

Was kann das sein?
Hat jemand von Euch hier einen Tip, was zu tun ist, bzw. was ich falsch mache?
Ich bin der Verzweifelung nahe.

Vielen Dank für die Hilfe!

Burkhard

Hallo Burkhard,

eine Überprüfung der Planheit mit dem Haarlineal gegen Licht sollte ausreichen, zumal die Abdichtung ja nicht über die Fläche, sondern mit dem O-Ring erreicht wird.

Wenn der O-Ring die richtigen Dimensionen hat und auch korrekt sitzt, sollte der Sattel dicht sein.

Wie hast Du die korrekte Position des O-Rings überprüft? Hast Du den Sattel nochmals zerlegt?

Ich würde versuchen, den O-Ring vor dem Zusammenfügen mit Bremszylinderpaste zu fixieren.

[Blue QQ]

Freut mich das ich nicht alleine mit dem Problem bin.
Einen Satz zerlegt, alles gereinigt neuer O-Ring und der Rest auch neu. Eingebaut, entlüftet. Am nächsten Tag war Bremsflüssigkeit auf dem Boden.
Zerlegt, Fläche geprüft, alles gerade. Neuer O-Ring...... Schrauben mit 40NM angezogen.
Am nächsten Morgen.......grrrr.
Inbusschlüssel genommen, Verlängerung genommen, angeknallt bis zum beinahe Abriß.
Dicht.!!!!
Schrauben gegen 10.9 oder 12.? ausgetauscht. Auch angeknallt bis beinahe Abriß.
Ich konnte auf die schnelle keinen anderen O-Ring auftreiben. Aber Schrauben.
Ein Schweizer hatte auch das Problem. Der hat die Flächen nachgefräst.
Meine Vermutung: Die beiden Hälften der Bremssättel drücken sich auseinander.
Dann habe ich umgebaut.
Manfred

[JIMCAT]

Manfred, ist der Vorderreifen verkehrtrum drauf?

[Blue QQ]

Ja. Das war das Versuchsstadium.

Manfred

[Wolfram2]

Einen Satz zerlegt, alles gereinigt neuer O-Ring und der Rest auch neu. Eingebaut, entlüftet. Am nächsten Tag war Bremsflüssigkeit auf dem Boden.

Hallo Manfred,

trat die Undichtigkeit schon beim normalen statischen Druck auf, oder hattest Du die Bremsanlage über Nacht mit einem Kabelbinder unter Druck gesetzt?

[Blue QQ]

Hatte alles zusammen gebaut und entlüftet.
Bei meinen Bremssättel sah man die Brühe schon rauskommen wenn man Druck am Bremshebel aufbaute. Alle Gewinde waren leichtgängig.
Manfred

[Wolfram2]

Hatte alles zusammen gebaut und entlüftet.
Bei meinen Bremssättel sah man die Brühe schon rauskommen wenn man Druck am Bremshebel aufbaute. Alle Gewinde waren leichtgängig.
Manfred

Hallo Manfred,

seltsam.

Und du bist sicher, dass der Sitz des O-Rings korrekt und vor allen dieser Bereich und auch die beiden Berührungsflächen des Sattels klinisch sauber waren?

[Blue QQ]

Alle Dichtflächen waren eben und klinisch sauber.
Aber wie schon geschrieben ging es anderen genauso.
Manfred

[Wolfram2]

Alle Dichtflächen waren eben und klinisch sauber.
Aber wie schon geschrieben ging es anderen genauso.

Hallo Manfred,

das zweifle ich auch nicht an.

Genauso wenig kann ich mir jedoch erklären, wie eine Erhöhung des vorgeschrieben Anzugsmoments um z.B. 20 % zur Dichtheit des Sattels führen soll. Dies führt höchstens zu einer Beschädigung des Gewindes im Alukorpus des Sattels.
Der O-Ring wird dadurch nur minimal stärker gepresst. Der müsste schon bei 10 Nm dichten, zumindest bei der von Dir beschriebenen leichten Betätigung der Bremse.

Das höhere Drehmoment von ca. 40 Nm wird benötigt, weil die Kolben im Betrieb versuchen, die Sattelhälften voneinander weg zu drücken. Die Vorspannung muss auf jeden Fall so groß sein, dass sich die Sattelhälften auch bei maximaler Betätigung der Bremse nicht relativ zueinander verschieben können.
Und damit diese dabei auftrtende leichte elastische Verformung des Sattels nicht zu einer Undichtigkeit führt, sitzt der Verbindungskanal für die Bremsflüssigkeit hinter Verbindungsschraube. So führt eine Aufweitung des Sattels seventuell sogar zu einer stärken Pressung am Sitz des O-Rings.