Hilfe!!! In Saarbrücken verlässt Stift seinen Arbeitsplatz

[hg_filder]

Ich danke euch für die schnellen Antworten.
@ Hans: Ich habe es jetzt gerade nachgelesen. Meinen Kenntnisstand hatte ich aus dem WHB in der Datenbank. Die Zylinder waren noch nie runter, daher bin ich ein wenig verwirrt wurde das mal geändert? Wie auch immer, dann mach ich das mit dem Dichtmittel.
Gruß Lothar

Es gibt riesige Abhandlungen hier im Forum zu dem Thema. In dem Dokument werden immer die neusten Erkenntnisse eingetragen.

Hans

ps.: Meine GS von 92 ist genau so abgedichtet. Da die Motoren ja nicht wirklich verändert wurde, kann man sich auf den letzten Stand anlehnen.

[Bucherlothar]

So, ich habe mich mal der Ölkohle angenommen.
Über Nacht mit Backofenreiniger eingeweicht...habe die Warnungen hier zu spät gelesen... mit einem hölzernen Stäblein von der Buche , immer mal wieder nachgeschärft,und einem weichen Bürstchen aus Messing eine halbe Stunde geschabt...ist noch nicht fertig, macht aber Hoffnung.
Gruß und frohe Ostern
Lothar

[hg_filder]

So, ich habe mich mal der Ölkohle angenommen.
Über Nacht mit Backofenreiniger eingeweicht...habe die Warnungen hier zu spät gelesen... mit einem hölzernen Stäblein von der Buche , immer mal wieder nachgeschärft,und einem weichen Bürstchen aus Messing eine halbe Stunde geschabt...ist noch nicht fertig, macht aber Hoffnung.
Gruß und frohe Ostern
Lothar

Geht auch weniger dramatisch: WD40 oder Caramba, etwas einjauchen und mit einem Spülschwamm (diese gelb-grünen Topf-Zerkratzer) reinigen. Schont die Haut - und braucht auch Zeit.



Hans

[Bucherlothar]

Ach ja...WD40 kam zwischendurch auch zum Einsatz
Spricht etwas gegen feine Stahlwolle für's letzte Finish?
Gruß Lothar

[Bucherlothar]

Und auf den Ventiltellern, das ist echt hart...
Gruß Lothar

[hg_filder]

Ach ja...WD40 kam zwischendurch auch zum Einsatz
Spricht etwas gegen feine Stahlwolle für's letzte Finish?
Gruß Lothar

Und auf den Ventiltellern, das ist echt hart...
Gruß Lothar

An den Ventilsitzen wäre ich Vorsichtig, der Rest verträgt solch "grobes Material".

Hans

[Bucherlothar]

Danke, Hans. Ich bleibe am Ball.
Gruß Lothar

[BlaueEmma]

Habt ihr eigentlich auch ein Schauglas und eine Innenbeleuchtung für die Köppe? Oder wenigstens ne Webcam drin?
Is doch schade um die Politur, wenns keiner sieht.
Werden die dann nach jeder Fahrt gewienert?

Ne ne ne, was die Leut so machen

Gruss Holger

P.S. Ölkohle erhöht die Verdichtung, und damit den Wirkungsgrad

[hg_filder]

Habt ihr eigentlich auch ein Schauglas und eine Innenbeleuchtung für die Köppe? Oder wenigstens ne Webcam drin?
Is doch schade um die Politur, wenns keiner sieht.
Werden die dann nach jeder Fahrt gewienert?

Ne ne ne, was die Leut so machen

Gruss Holger

P.S. Ölkohle erhöht die Verdichtung, und damit den Wirkungsgrad

Du must an meinen BMI denken: Jede Gramm hilft.

Hans

[Navigateur]

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Die Zylinder waren noch nie runter, daher bin ich ein wenig verwirrt

wurde das mal geändert?
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Gruß Lothar

Hallo.

Eine Anmerkung zu den kleinen O-Ringen!

Hatte bei einem 1000er-Motor der letzten Baujahre (so ca. ab '90) die Revision der Stößelfuß-Gummis durchführen müssen (undicht).

Bei der Montage mit BMW-Original-Teilen stellte ich fest, dass die kleinen O-Ringe (11 11 1 262 141, Dichtring, 11X2) komplett die Tiefe der entsprechenden Aussparungen/Taschen des Motorblocks ausfüllten.
Habe die Tiefe nachgemessen, Ergebnis: 2mm. Keinerlei Dichtwirkung.
Habe dann im Zubehör O-Ringe mit 2,2mm Schnurdurchmesser gekauft und montiert.

Mögliche Fehlerursache:
- QS-Problem bei der Fertigung?

Grüße, Nav/Ch