Probleme mit Kardanwelle bei neuen BMW`s

[JIMCAT]

Nun hat BMW vorgegeben dass die Gelenkwelle des Kardans bei den R 1200 und R 1250 Modellen ab 2013 im Laufe von Servicearbeiten überprüft und geschmiert(?) und alle 60.000 km sowie bei der neuen R 1300 GS und nachfolgenden Modellen alle 80.000 km gewechselt werden soll.

Damit ist das Argument der Wartungsfreundlichkeit und Lebensdauer des Kardanantriebs bei BMW wohl Geschichte.

Mir scheint früher war doch einiges besser.

[Detlev]

Naja, "unsere" Paraleverwellen sind auch nicht der Weisheit letzter Schluss...

[JIMCAT]

Naja, "unsere" Paraleverwellen sind auch nicht der Weisheit letzter Schluss...

Und seither scheint sich wohl wenig geändert zu haben.

Mit einiges besser meinte ich aber den Kardanantrieb davor.
Bei meiner Monolever mit nun 150.000 km funktioniert der jedenfalls problemlos unauffällig.

[JIMCAT]

Mehr dazu
https://www.motorradonline.de

[Maroon]

Hier ein Video, welches den Anlass gab die Kardanwellen zu überprüfen.

Bei 9:46 gibt es die Sequenz vom Unfall.

https://youtu.be/qnsUxfT7SJI

Bei allen R 1200 GS LC und R 1250 GS LC werden alle 60.000 km die Kardanwellen auf Kosten von BMW getauscht. (da die Kardanwelle als wartungsfrei beschrieben war)
Aktuell gilt das bis zum ST. Nimmerleinstag.

Bei der R 1300 GS LC gehört das wechseln der Kardanwelle alle 80.000 km zum Wartungsplan.

[MM]

Und seither scheint sich wohl wenig geändert zu haben.

Mit einiges besser meinte ich aber den Kardanantrieb davor.
Bei meiner Monolever mit nun 150.000 km funktioniert der jedenfalls problemlos unauffällig.

Die Wellen davor hatten halt bestenfalls 70 PS auszuhalten.

[urban2v]

Hallo,

mich wundert das die R ninet nicht betroffen ist
? Federweg
geringer vielleicht ?


Gruß Frank

[gespanntreiber0]

Hallo,

mich wundert das die R ninet nicht betroffen ist
? Federweg
geringer vielleicht ?


Gruß Frank

Die R ninet gehört doch zu den Luftgekühlten, die bisher nicht betroffen sind.

Die Wassergekühlten haben immer noch mehr Leistung und gehören eher zu den Motorrädern, wo jeder der schnellste sein will.

Ohne die Helferlein gäbe es wahrscheinlich gar kein Problem, weil es nur wenige Fahrer gibt, die die Leistung einsetzen können, ohne abgeworfen zu werden.
Da wird in fast jeder Situation Vollgas gegeben, und der Rechner macht die Arbeit. Das Drehmoment ist gewaltig und Leichtbau....
Ob das wirklich Motorradfahren ist?

Meine 2012 er R1200GS hat genug Dampf, auch wenn sie schwer beladen ist.

[gespanntreiber0]

Naja, "unsere" Paraleverwellen sind auch nicht der Weisheit letzter Schluss...

Haben aber mit Pflege auch bei 2 Gespannen gehalten.

Das Einfädeln wäre noch verbesserungswürdig.

[Marvin2911]

Hinzu kommt, dass die ganzen Wellen ab Paralever rocken laufen und halt entsprechende Pflege brauchen .. Staburagsen, anständig reinigen etc .. nen bisschen Dreck, altes Schmiermittel und dann noch die enorme Leistung .. das machts alles nicht besser ..

Unsere alten laufen permanent im Öl und haben maximal 70 PS zu stemmen .. die 70 PS werden aber auch nur seltens voll abgerufen bzw nicht so ruckartig .. klar leben unsere alten scheinabr für immer .. hier und da mal nen Kreuzgelenk mit etwas spiel oder Rastpukten .. aber sonst ist das ganze im Gesamtpaket schon für die Ewigkeit ..