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Thema: Gabel, Dämpfer
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28.03.2023, 11:36 #1
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Gabel, Dämpfer
Liebe 2Ventiler,
Ich habe bei meiner R100S 1979 die Gabel zerlegt, da beim Ausfedern keine Dämpfung vorhanden ist. Hierbei bin ich auf zwei interessante Details gestoßen.
Zum Einen ist zwischen dem Stützlager und dem Aluring eine Gummidichtung, die dort meiner Meinung nach nichts verloren hat und zum Anderen fehlt zwischen den Gewinderingen und dem Stützlager ein Kunststoffring.
Meine Fragen nun:
Muss an den besagten Stellen eine Dichtung sein, bzw. brauche ich einen Kunststoffring zwischen den Gewinderingen und dem Stützlager?
Bitte um Hilfe!
LG Gerhard
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28.03.2023, 11:51 #2
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AW: Gabel, Dämpfer
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28.03.2023, 12:07 #3
AW: Gabel, Dämpfer
Frage 1: Da gehört kein Dichtring hin
Frage 2: Da gehört der Anschlagring hin. Löst sich mit der Zeit auf und liegt dann in Brocken unten in der Gabel..oder verklemmt sich irgendwo
Die 36mm Gabeln sind in unserer Datenbank ausführlich behandelt, les dich mal ein...Funktionieren eigentlich sehr gut!
Grüße Hendrik"Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein
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28.03.2023, 13:12 #4
AW: Gabel, Dämpfer
Manchmal, mitten in der Nacht, schleiche ich zu meinem Wecker und schreie:
"NA DU SAU, WIE FÜHLT SICH DAS AN?!"
Pfälzer ist Höchste was man werden kann. Aber nur durch Geburt.
Gründungsmitglied im "Schorle Racing Team"
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28.03.2023, 20:35 #5
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28.03.2023, 20:37 #6
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28.03.2023, 20:46 #7
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AW: Gabel, Dämpfer
Hallo nochmals!
Zuerst Einmal vielen Dank für eure Hilfestellungen.
Hat mir alles schon mal sehr weiter geholfen.
Leider sind noch zwei weitere Fragen aufgetaucht.
Heute ist mir aufgefallen, dass beide Aluringe den selben Innendurchmesser haben (15.7mm) laut einem Forumsbeitrag, den ich gefunden habe muss der untere Aluring einen Durchmesser von 15.5mm haben.
Muss dieser getauscht werden, oder gibt es Ausführungen bei denen beide Ringe ident sind?
Außerdem wollte ich noch Fragen, ob die Einbaurichtung der Feder relevant ist.
LG Gerhard
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28.03.2023, 21:36 #8
AW: Gabel, Dämpfer
Hallo Gerhard,
diese schwimmende Dämpferdüse mit 15,5 mm Durchmesser ergibt eine härtere Druckstufe was das eintauchen der Gabel vermindert.
Mehr dazu fällt mir gerade ein, findest du hier: https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...3&d=1448635146
wieherum die Federn eingebaut werden müssen ist vom Federtyp abhängig. Normal ist die enge Wicklung oben. Bei den original Federn von BMW gab es eine symmetrische Ausführung, an beiden Enden eng gewickelt. Dann ist es egal.
Gruß Hans-JürgenManchmal, mitten in der Nacht, schleiche ich zu meinem Wecker und schreie:
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28.03.2023, 21:42 #9
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Warum löst sich die zentrale...
19.04.2024, 09:02 in Mechanik