LED KungLong Brotdose Zündschloss Winter

[Qtreiber66]

Der Axel würde sich sehr sehr ärgern, wenns Mopet
plötzlich weg ist, und er selber dazu noch beigetragen
hat.
Das mit dem Schlüssel suchen kenne ich aber auch

Ich kenne es auch umgekehrt. In der Wohnung nach dem Schlüssel gesucht und dann steckte er im Zündschloss. Ist aber die Ausnahme. Normalerweise muss ich nie suchen.

@Holger: Falls Du die wiederbelebte Batterie im eingebauten Zustand testen möchtest, parke auf der Anhöhe. Das spart Kraft.

VG
Guido

[hg_filder]

Der erste Test sollte wie folgt aussehen: Eine Nacht stehen lassen. Wenn sie dann auf 12,2 Volt zurückgesackt ist, ist sie reif für den Recyclinghof. Wenn um die 12,4 Volt, ist es ein Test wert.

Hans

[BlaueEmma]

Der erste Test sollte wie folgt aussehen: Eine Nacht stehen lassen. Wenn sie dann auf 12,2 Volt zurückgesackt ist, ist sie reif für den Recyclinghof. Wenn um die 12,4 Volt, ist es ein Test wert.

Hans

EGSagt

Gruss Holger

[Klaus S.]

Jo die Vergesslichkeit bei den jungen Herren hier.

Ich hab alle meine Motorradschlüssel inkl.Papiere in einer Tubberdose und diese immer an der gleichen Stelle.
Musste aber au scho suchen

[Wolfram2]

... So wies ausschaut, hat sie sich doch berappelt. ...

...Ich werde berichten. ...

Hallo Holger,

hast Du die Möglichkeit, den Innenwiderstand des Akkus zu bestimmen?

Dann hättest Du eine Aussage zur Startfähigkeit.

[BlaueEmma]

Nö, wozu?

das ist mir zu akademisch

Wenns startet is gut, wenn nich weiss ich auch woran ich bin.
Und zur Not kick ich se halt an

Gruss Holger

[BlaueEmma]

08:00 19.5°C 12.85V

Am WE kommt der Belastungstest

Gruss und allen ein frohes Schaffen

Holger

P.S. die Batterie steht im klimatisierten Messraum in der Garage wärens -4°C

[Vix_Noelopan]

Da hast du aber richtig Glück gehabt, oder pig had, wie Loddarmaddäus sagen würde . Bleiakkus mögen nämlich zwei »Betriebszustände« gar nicht, nämlich die stets mit Elektrolytverlust verbundene Überladung und die Tiefentladung, von der im geschilderten Fall auszugehen ist.

Beste Grüße, Uwe

[Wolfram2]

Nö, wozu?

das ist mir zu akademisch

Wenns startet is gut, wenn nich weiss ich auch woran ich bin.
Und zur Not kick ich se halt an

Hallo Holger,

wozu? Weil die Kenntnis des Innenwiderstands eine Aussage zum Zustand und der Startfähigkeit des Akkus erlaubt.

Außerdem hätte mich der Wert des Innenwiderstandes interessiert, weil ich letztes Jahr eine 18 Monate alte Gelbatterie reklamiert hatte, nach vorheriger Messung des R_i.

Eine gleichzeitige Messung von Strom und Spannung bei zwei verschiedenen Belastungszuständen würde ich jetzt nicht als akademisch bezeichnen. Mehr braucht es nämlich nicht zur Bestimmung des Innenwiderstandes.
Bin einfach davon ausgegangen, dass Du als Besitzer eines Labornetzgerätes über zwei Vielfachmessgeräte verfügst. Deutlich komfortabler und in zwei Minuten erledigt wird das Ganze dann, wenn man die Strommessung mit einer Messzange durchführen kann.

Das beruhigende Gefühl, bei schlechter Batterie über einen Kickstarter zu verfügen, kenne ich.

[Wolfram2]

Am WE kommt der Belastungstest ...

P.S. die Batterie steht im klimatisierten Messraum in der Garage wärens -4°C

Das wäre doch der ultimative Belastungstest gewesen! Wenn die Batterie auch über nacht im Motorrad gewesen wäre.