Frühe RT

[hansen_reloaded]

..., wollte ich mich von der RT eigentlich aus ergonomischen Gründen trennen.

Was paßt denn nicht für dich?

[Tam92]

Zu warm, zu laut und der Knick in den Handgelenken.

Gegen das zweite hilft die Aufsatzscheibe aka Windabweiser, dann fehlt mir aber die Frischluft.

Und für letzteres bräuchte ich einen geraderen Lenker, ähnlich einem Endurolenker.
Der stösst dann aber an die Verkleidung.

Aber ich grübel noch herum, was ich mache.
Auf jeden Fall muss die Gute erstmal wieder richtig laufen.

Gruss, Frank

[hansen_reloaded]

Und für letzteres bräuchte ich einen geraderen Lenker, ähnlich einem Endurolenker.

Frag mal bei Heinz Bals an, m.W. ist der dieses Problem zusammen mit Fehling angegangen und vertreibt einen solchen RT-Lenker. Ich habe auch schon eine RT mit einem alten Z900/Z1-Lenker gesehen, ging offensichtlich auch.

Bei meiner habe ich das Problem vor etwa 30 Jahren mit zwei selbstgedrehten 30-mm-Verlängerungen beseitigt, die ähnlich wie Gewichte geklemmt sind, und die Armaturen entsprechend nach außen versetzt. Dazu habe ich Gaszüge und Kupplungszug von der R100GS verbaut, dann paßte das.

Falls du die MRA-Scheibe noch dran hast, probier mal die niedrige Serienscheibe aus.

Mir ist bei dem Bild in #26 noch was anderes aufgefallen, derjenige, der die Verkleidung nachgerüstet hat, hat den Verlauf der Bremsschläuche nicht angepaßt. Er hat das untere mittlere Verkleidungsteil geteilt, eine Rippe entfernt und die Schläuche zwischen den Teilen durchgeführt statt sie wie vorgesehen eine Etage höher einfach in die dort vorgesehenen Aussparungen einzuhängen.

[Tam92]

Danke Dir, ich werde dem Lenker nachgehen, wenn sie bleibt.
Die Bremsschläuche kenne ich von der RS auch nur als feste Leitung vom HBZ unterm Tank bis zur Verkleidung, ab da flexibel zum Tauchrohr.
Der Umbauer wollte sich damals wohl die neuen Leitungen sparen oder hat es erst zu spät beim Umbau gemerkt und dann improvisiert.

Die MRA Scheibe ist noch dran, eine andere habe ich nicht.
Der Standard ist also niedriger?
Dann könnte ich drübergucken und es dröhnt vielleicht nicht so im Helm.

Aber erst mal Zündung und Gaser einstellen, dann sehen wir weiter.

Gruss, Frank

[GS92]

Hallo Frank, die MRA- Scheibe ist höher als das Original und „arbeitet“ mehr im Wind. Ich hatte es damit versucht und zurück gebaut.

[dreiradbertl]

Bin 197, war mit der Arizona auch nicht sonderlich happy. Als mir dann ein Fasan eine neue spendiert hat hab ich mir wieder die Originale geholt.

Später kam dann mal von irgendwoher eine Behördenscheibe zu mir, die hat mir ein Spezl abgeschwatzt. Bin neulich mal mit dem Moped gefahren, das fühlte sich gut an

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...l=1#post385902

Mit dem Lenker hab ich keine Themen...
Bertl

[Qtreiber66]

Meine RT mit originaler Scheibe ist bezogen auf die Windgeräusche das lauteste Motorrad, das ich besitze. Bin 1,88 und fahre einen ansonsten leisen Shoei-Helm.
Wäre die RT mein Haupteinsatzgerät müsste ich die Scheibe ändern. Da sie es aber nicht ist, bleibt die originale Scheibe dran.
Für den seltenen Fall einer "Bahnfahrt" werden Ohrenstöpsel verwendet.

VG
Guido

[hansen_reloaded]

Mal ein paar Zahlen zu den Höhen der einzelnen Scheiben:

BMW-Serienscheibe 46631452480 -> 485 mm
BMW-Scheibe "hoch" 46631240621, 1987 ausgelaufen -> 550 mm (siehe #49)
BMW-Behördenscheibe 46632304507 -> 520 mm
MRA Arizona -> 620 mm

Für mich (188 cm hoch) war die Behördenscheibe die beste Lösung, für "Bahnfahrten" gibt's dann Gehörschutz in die Ohren.

[motornomad]

BMW-Scheibe "hoch" 46631240621, 1987 ausgelaufen -> 535 mm (aus der Erinnerung, bitte korrigieren, falls jemand das genaue Maß hat)

Dazu liegen mir folgende Angaben vor

RT-Scheiben:
ori 2480 48,5cm / 7774 47,5cm
BHörde 4506 ?/4507 52cm
hoch 55cm
Wüdo 62cm
MRA 62cm

[hansen_reloaded]

hoch 55cm
Wüdo 62cm
MRA 62cm

Hab's oben korrigiert.
Die Wüdo Streamline für die RT ist eine MRA Arizona.