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  1. #21
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: 80 G/S Probleme beim Schalten

    Zitat Zitat von motoclub Beitrag anzeigen
    Bei der R100S (Ende 1976) habe ich die Kupplungsverzahnung mit einem langen Q-Tipp ohne Ausbau des Getriebes gefettet - einfach Schwinge gelöst, und mit dem Getriebe zusammen nach hinten gezogen. Ging ganz geschmeidig.

    Genau so wird das gemacht. Uralt Methode, aber zielführend
    Gruß RaineR

  2. #22

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    AW: 80 G/S Probleme beim Schalten

    Zitat Zitat von Kairei Beitrag anzeigen
    Die 81er G/S hat die Stahlkolben drin. Da ist nix mit Kunststoff wenn da noch alles Original ist.

    Gruß

    Kai
    Der vermeintliche Stahlkolben ist unmagnetisch, weil aus Aluminium und harteloxiert.

    Gruß
    mr.foss

  3. #23

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    AW: 80 G/S Probleme beim Schalten

    Hallo Zusammen,
    ein tolles Forum voller Enthusiasten für unsere alten Schätzchen.

    Meine Q ist in Au in der Hallertau beheimatet. Das ist 60 Kilometer nördlich von München.
    Falls jemand aus der Nähe ist, gerne melden.

    schöne Grüße
    Peter

  4. #24

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    AW: 80 G/S Probleme beim Schalten; Kolbendurchmesser ?

    Hallo Peter + Forum.

    Habe hier eine komplette (gebrauchte, aber in gutem Zustand) Kupplungs-Mechanik liegen.

    Habe vorhin den "Kolben", Teile Nr. 23 13 1 464 167, gemessen.

    Durchmesser = 28,95mm

    Falls gewünscht, könnte ich auch noch andere Maße liefern.

    Es sind im persönlichen Umfeld, und dies seit langen Jahren, mehrere Fahrzeuge mit dieser "alten" Axial-Rillenkugellager Mechanik in Betrieb.
    Das von dir beschriebene Problem ist bei diesen Fahrzeugen (mit vielen km) noch nie aufgetreten.

    Sehr wohl allerdings immer wieder aufgetreten, das "Kupplungs-Kolben-Klemmproblem-Wenn-Heiß" bei Fahrzeugen mit dem Gummikolben.

    Grüße, Nav/Ch

  5. #25
    Avatar von Qtreiber66
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    AW: 80 G/S Probleme beim Schalten; Kolbendurchmesser ?

    Zitat Zitat von Navigateur Beitrag anzeigen
    .....Es sind im persönlichen Umfeld, und dies seit langen Jahren, mehrere Fahrzeuge mit dieser "alten" Axial-Rillenkugellager Mechanik in Betrieb.
    Das von dir beschriebene Problem ist bei diesen Fahrzeugen (mit vielen km) noch nie aufgetreten.

    Sehr wohl allerdings immer wieder aufgetreten, das "Kupplungs-Kolben-Klemmproblem-Wenn-Heiß" bei Fahrzeugen mit dem Gummikolben.

    Grüße, Nav/Ch
    Hi,

    sein angedeutetes Problem hat jedoch nichts mit dem Ausrücklager zu tun.
    Er kann, sobald das Motorrad warm ist, nicht mehr die Kupplung betätigen. Diese trennt nicht mehr. Die Ursache ist somit ziemlich eindeutig.
    Ein klemmendes Ausrücklager (besonders bei denen mit Kunststoffkolben) zeichnet sich jedoch dadurch ab, dass die Kupplung nach Loslassen des Kupplungshebels nicht mehr ausrückt (getrennt bleibt) und einem deshalb dummerweise plötzlich der Vortrieb abhanden kommt.

    Wie auch immer......
    Der TE hat bereits angedeutet, dass er einen Fachmann konsultiert.

    VG in die Schweiz
    Guido
    Geändert von Qtreiber66 (15.04.2023 um 16:31 Uhr)
    "Keep on Rockin in a free world" (Neil Young)

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