Ruckeln im Teillastbereich, unruhige Markierung ZZP, Rattern-> Steuerkette?

[achimgr]

Ich bin für jeden Tipp dankbar , aber das mit den Vergadern, wage ich zu bezweifeln. Die Maschine läuft einwandfrei- bis auf das Ruckeln im Teillastbereich. Der SchrauberOpa hat sich wirklich Mühe gegeben beim Einstellen. Und die Geräusche kommen mit der Schraubenzieher-Horchmethode aus dem Bereich Lichtmaschine/Kettenrad.

[Marvin2911]

Dann bleibt ja fast nur das vordere Nockenwellenlager oder der Lagersitz der Kugellagers vorne auf der Kurbelwelle .. also Der Sitz im Kettenkastendeckel ..

[Kenny Biber]

Hallo Achim,

drehe den Motor doch einmal nur von Hand durch und beobachte dabei den Kettenspanner.

Vielleicht ist die Kette ja ungleichmäßig gelängt (das müsste dann aber auch schon ein Extremfall sein), und verursacht daher diese Phänomene.

Kann ich mir zwar nach der Laufleistung nicht wirklich vorstellen, aber einfach nur, um einen solchen Defekt ebenfalls ausschließen zu können.


Schönen Gruß

Christian

[achimgr]

Ich finde auch, das sieht auf den ersten Blick alles gut aus!

Was du noch kontrollieren könntest: Fehlen Rollen an der Steuerkette?

Wie läuft das Stützlager? Ich finde, der Aussenring sieht ziemlich blankgeschliffen aus. Gibt es im Lagersitz des Kettenkastendeckels entsprechende Spuren?

Wenn du das Reservoir des Dämpfers mit Öl füllst und ein paar Mal langsam drückst (damit entlüftest), spürst du eine Dämpfung?

Ansonsten...seltsam, ich sehe da auf den ersten Blick nix wo solche Geräusche herkommen sollten.

Gruß, Hendrik

Alle Rollen am Platz.

Wenn das Stützlager dasjenige ist, hinter dem das kleine, obere Kettenrad läuft: es läuft sauber, ohne Spiel.

Dämpfer: das ist vllt ein bisschen speziell jetzt: Wenn ich oben Öl einfülle und alle paar Sekunden pumpe, entlüftet der Dämpfer. Dann beginnt er das Öl zu emulgieren, da ständig irgendwo her Luft kommt. Auch wenn ich schnell pumpe emulgiert er. Wenn ich recht langsam pumpe (1x/sec) funktioniert es (ohne aufzuschäumen). Ein gewisser Widerstand beim pumpen ist jederzeit da.

[JIMCAT]

Guten Morgen

Bleibt für mich nur noch der Vergaser als Fehlerquelle.
Im Teillastbereich ist die Drosselklappe nur wenig geöffnet und hier hat der Leerlaufbereich und die beiden kleinen Übergangsbohrungen zur Anfettung noch durchaus Wirkung.
Meist lagert sich hier Schmutz unter dem Blinddeckel an der den freien Durchfluss hindert.
Dazu gibt es auch in der Datenbank im Thema Vergaser einiges zu Lesen.

[Marvin2911]

Guten Morgen

Bleibt für mich nur noch der Vergaser als Fehlerquelle.
Im Teillastbereich ist die Drosselklappe nur wenig geöffnet und hier hat der Leerlaufbereich und die beiden kleinen Übergangsbohrungen zur Anfettung noch durchaus Wirkung.
Meist lagert sich hier Schmutz unter dem Blinddeckel an der den freien Durchfluss hindert.
Dazu gibt es auch in der Datenbank im Thema Vergaser einiges zu Lesen.

Danke.. dann war ich ja gedanklich nicht auf dem Holzweg ..

[MKM900]

... Der SchrauberOpa hat sich wirklich Mühe gegeben beim Einstellen...

Hast du den SchrauberOpa auch mal eine Probefahrt machen lassen? Was sagt er dazu, spürt/hört er auch was?

[Marvin2911]

Und … der Zufall ist ein Schwein ..

bei meinem besten Kumpel hatten wir auch ein ruckeln im teillast Bereich.. haben gesucht wie die bekloppten.. und der Fehler war sowas von dumm.. aber wirklich sowas von .. neue Kerzen rein und die Sache hatte sich erledigt .. was ich damit sagen will.. geh nochmal alles chronologisch durch und nutze das Ausschlussprinzip..

[achimgr]

Hast du den SchrauberOpa auch mal eine Probefahrt machen lassen? Was sagt er dazu, spürt/hört er auch was?

Ja, er ist gefahren und sieht es wie von mir beschrieben.
Heute abend drehe ich mal den Motor durch und schaue nach meinen 8 Monate alten Zündkerzen...

[Marvin2911]

Die von mir gezeigten waren einige Monate alt, aber scheinbar runtergefallen oder versehentlich irgendwo gegengedrückt.. zeigt aber mal wieder .. der Zufall ist ein Schwein ..