Motor-Ölwechsel in der Werkstatt?

[Herde]

Moin,

ich stelle mir gerade die Beiträge in einem Fred vor, der folgenden Titel hat:

"Azubi stürzt mit meiner R90S beim Warmfahren für den Ölwechsel"

[Benno]

Moin,

ich stelle mir gerade die Beiträge in einem Fred vor, der folgenden Titel hat:

"Azubi stürzt mit meiner R90S beim Warmfahren für den Ölwechsel"

Hoffentlich ist dem Azubi nichts passiert

[Jomei]

Du meinst, falls das Öl kaputt geht?

Neiiin, das bezog sich auf das AGR-Ventil reparieren.......

[Jomei]

Hoffentlich ist dem Azubi nichts passiert

Erinnert mich an ein Werkstatterlebnis, bin zum Moped abholen gekommen. Der freudliche Servicemann sagte mir, der Mechaniker dreht gerade noch eine Testrunde. Ein paar Minuten später kommt der an und die fangen direkt an Öl aufzufüllen - ich völlig entgeistert auf den Guten zugestürmt, mit den Worten BIST DU OHNE ÖL GEFAHREN??????

Der wusste erst nicht was passiert und hat mich dann beruhigt, er habe nur noch ein bisschen was nachgefüllt.

[trybear]

Neiiin, das bezog sich auf das AGR-Ventil reparieren.......

Und was hat das AGR-Ventil mit dem Eingangspost des Frederöffners zu tun?

[Similaun]

Fragen zum Warmfahren vor dem Motorölwechsel. Früher hat das Öl die filtergängigen Partikel (soweit Filter vorhanden) nicht in der Schwebe gehalten sondern einen Sumpf gebildet. Jetzige Öle halten filtergängigen Partikel in der Schwebe.
Damalige Einbereichsöle wurden im warmen Zustand dünnflüssiger. Heutige Mehrbreichsöle sind kalt dünnflüssiger (vermutl. zur schnelleren Durchölung)und werden warm infolge Veränderung der Molekülketten niedrigviskoser.
Insofern wäre das Warmfahren nicht nötig.
Ist das korrekt gedacht ?
VG Heinz

[MKM900]

...
Damalige Einbereichsöle wurden im warmen Zustand dünnflüssiger. Heutige Mehrbreichsöle sind kalt dünnflüssiger (vermutl. zur schnelleren Durchölung)und werden warm infolge Veränderung der Molekülketten niedrigviskoser.
Insofern wäre das Warmfahren nicht nötig.
Ist das korrekt gedacht ?
VG Heinz

ok

[Ulfberht]

Fragen zum Warmfahren vor dem Motorölwechsel. Früher hat das Öl die filtergängigen Partikel (soweit Filter vorhanden) nicht in der Schwebe gehalten sondern einen Sumpf gebildet. Jetzige Öle halten filtergängigen Partikel in der Schwebe.
Damalige Einbereichsöle wurden im warmen Zustand dünnflüssiger. Heutige Mehrbreichsöle sind kalt dünnflüssiger (vermutl. zur schnelleren Durchölung)und werden warm infolge Veränderung der Molekülketten niedrigviskoser.
Insofern wäre das Warmfahren nicht nötig.
Ist das korrekt gedacht ?
VG Heinz

Schau doch mal hier nach.

[trybear]

Fragen zum Warmfahren vor dem Motorölwechsel. Früher hat das Öl die filtergängigen Partikel (soweit Filter vorhanden) nicht in der Schwebe gehalten sondern einen Sumpf gebildet. Jetzige Öle halten filtergängigen Partikel in der Schwebe.
Damalige Einbereichsöle wurden im warmen Zustand dünnflüssiger. Heutige Mehrbreichsöle sind kalt dünnflüssiger (vermutl. zur schnelleren Durchölung)und werden warm infolge Veränderung der Molekülketten niedrigviskoser.
Insofern wäre das Warmfahren nicht nötig.
Ist das korrekt gedacht ?
VG Heinz

Nicht ganz. Ersteres stimmt, nidrigviskoser heißt aber dünnflüssiger und das ist nicht richtig. Sie werden bei höheren Temperaturen eben höherviskosig, eben dann z.B. das 50 in 20W50.

Gruß

[gespanntreiber0]

Nicht ganz. Ersteres stimmt, nidrigviskoser heißt aber dünnflüssiger und das ist nicht richtig. Sie werden bei höheren Temperaturen eben höherviskosig, eben dann z.B. das 50 in 20W50.

Gruß

Also mein 20W50 läuft bei Zimmertemperatur langsam, eher zäh rein und richtig warm raus wie Wasser.

Wahrscheinlich wird es warm nicht so dünn wie 20er??