R80GS Vergasertyp und Einstellung

[kaempf]

Hallo
ich bin dabei eine R80GS (Bj.88), die ich nicht komplett erworben habe, zu komplettieren. Vergaser fehlten und die habe ich jetzt gebraucht gekauft. Die Vergaser, die ich gekauft habe sind vom Typ 353 und 354 und lt. u.g. Information für die R80 und R80 RT. Irgendwie läuft die Maschine mit den Vergasern unrund.

Aus dem Netz habe folgende Information
(64/32/349-350, R80 R, R80 GS, Bj. ab 88, R80 G/S (G/S, ab Bj. 03/85)
HD: 135, Nadeldüse/Mischrohr 45-196/2,68, Düsennadel 46-251, Npos. 3

(64/32/353-354, R80, R80 RT, Bj. 84-95)
HD: 135, Nadeldüse/Mischrohr 45-196/2,68, Düsennadel 46-251, Npos. 3

Die bedeutet, dass im Original an der R80GS Vergaser des Typs 349 und 350 verbaut waren. Aber so wie sich die o.g. Information liest, gibt es von der Bedüsung her keine Unterschiede. Oder interpretiere ich da etwas falsch und sind die Vergaser 353/354 in sich komplett anders aufgebaut?

Danke vorab für kluge Hinweise.

[JIMCAT]

Hallo,
hast Du nachgesehen ob auch die richtigen Düsen verbaut sind?

Bei gebrauchten Vergasern kann hier schon mal was geändert worden sein.

Aber normalerweise müsste die R 80GS mit den Vergasern der R 80 Monolever problemlos laufen.
Die Bedüsung ist bei beiden wie Du ja festgestellt hast gleich.

[Kairei]

Hallo,
ich bin beide Vergasertypen auf meiner G/S gefahren (wenn man zu faul ist Düsennadeln und Nadeldüsen zu wechseln bzw. drauf zu warten tut man so was.... ) und kann sagen dass es absolut keinen Unterschied macht!
Kontrolliere mal die Düsennadeln und die Membrane!
Die Startvergaserdichtung würde ich auch pauschal tauschen.
Es schadet auch nicht einen Dichtungssatz zu bestellen und die Vergaser Bohrungen mit etwas Druckluft durchzupusten.

Gruß

Kai

[DerBohne]

N`abend,

die Vergaser haben aber kein A hinter 353/354 und einen Schlitz im Vergaserdomdeckel?

Grüsse
Chris

[kaempf]

N`abend,

die Vergaser haben aber kein A hinter 353/354 und einen Schlitz im Vergaserdomdeckel?

Grüsse
Chris

Nein, ohne A und Schlitz.

Vielen Dank für die ganzen Hinweise. Ich werde den Vergaser nochmal demontieren und zerlegen!

[FrankR80GS]

Und achte darauf, ob die Vorzerstäuber (8) vorhanden, sauber und korrekt montiert sind. Wenn nicht, hilft auch die richtige Düse nicht.

[strichzwojan]

Da bei gebrauchten und nicht eingebauten Teilen die Funktion erstmal nicht so ohne Weiteres geprüft werden kann: halt die Dinger mal gegen Licht und prüfe den Spalt rund um die Drosselklappe, auch, ob die Klappenwelle sich nicht zu sehr hin und herziehen lässt.

[kaempf]

Habe jetzt die Vergaser entnommen und geöffnet Bedüsung und Nadelposition stimmen, auch die Dichtungen sind alle neuwertig. Also sind die Vergaser in Ordnung.

Bei der Untersuchung habe ich festgestellt, dass der Motor nur auf einem Zylinder läuft. Zündfunken sind vorhanden, habe mir dann aber trotzdem eine neue (leider die falsche) Zündspule gekauft.. Siehe hier https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...R80GS-vs-R100R

[FrankR80GS]

...Zündfunken sind vorhanden, habe mir dann aber trotzdem eine neue (leider die falsche) Zündspule gekauft.. Siehe hier https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...R80GS-vs-R100R

Die gekaufte Zündspule fällt wesentlich seltener durch Risse in der Isolierung auf, als die graue Originalzündspule vor MJ 1991. Mit der alten Zündspule haben recht viele Besitzer früher oder später Probleme - ich auch. Die andere läuft mittlerweile bestimmt 25 Jahre problemlos.

/Frank

[Vix_Noelopan]

Habe jetzt die Vergaser entnommen und geöffnet Bedüsung und Nadelposition stimmen, auch die Dichtungen sind alle neuwertig. Also sind die Vergaser in Ordnung.

Bei der Untersuchung habe ich festgestellt, dass der Motor nur auf einem Zylinder läuft. Zündfunken sind vorhanden, habe mir dann aber trotzdem eine neue (leider die falsche) Zündspule gekauft.. Siehe hier https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...R80GS-vs-R100R

Hallo,

wann wurden die Vergaser zuletzt gründlich gereinigt und eventuelle Verschleißteile ersetzt? Falls auch das ok sein sollte, prüfe zuerst das Ventilspiel, gehe bei beiden Vergasern in die Grundeinstellung, fahre das Mopped warm und justiere/synchronisiere anschließend fein.

Beste Grüße, Uwe