Leerlaufgemisch

[MaxR]

Hallo Fachleute der 2-Ventiltechnik,

grundsätzliche Frage zur Einstellung, die durch die Benutzung der Suchfunktion nicht zufriedenstellend beantwortet werden konnte.

Technik:
serienmäßiger r100r Motor
Ventile auf korrektes Maß eingestellt
Zündung richtig eingestellt (inkl neuer Hallgeberdose)
Professionel überholte 40er Bing im Serientrimm
Serienansagtrakt
Y-Rohr und Hattech Gunball ESD
Vergaser gut synchronisiert
Super Motorcharakteristik, kein Klingeln, kein Verschlucken, dreht im 5. Locker in/an den roten Bereich.
VERBRAUCH 5 BIS 6 LITER

AUFFÄLLIGKEIT: Ich mag das sehr, aber die BMW knallt und brabbelt im Schiebebetrieb schon wirklich ordentlich. Kenne das so nur von Ducatis mit Mapping und Racinganlage.

Frage: Kann man bei dem Setup durch eine unsaubere (magere) Leerlaufgemischeinstellung den Motor hinsichtlich Überhitzung überhaupt gefährden?? Das Kerzenbild ist heutzutage ja nicht mehr wirklich aussagekräftig. Einen CO Messer habe ich nicht.....

VG Max

[Harold]

Sind alle Auspuffanschlüsse wirklich dicht?

[MM]

Wahrscheinlich -wie schon erwähnt- zieht der Abgasstrom durch Undichtheit etwas Luft mit ein, die zur Nachverbrennung führt.

[Luggi]

An meiner GS lag es am Endschalldämpfer. Nach Umrüstung von Chromversion auf Edelstahl war die Knallerei vorbei.

Es könnte also auch an der Auspufftüte liegen, die da verbaut ist.

[Taunus Michel]

Oder sie läuft zu mager, unsere (100GS Wasserrohr) haben das immer wenn wir zu mager werden. <2.5%CO.
Hast du eine Werkstatt in der Nähe die einfach mal, wirklich warm, den Schnuddel reinstecken kann?

Micha

[MaxR]

Nagut, das Knallen - muss ich gestehen- gefällt mir eigentlich ganz gut und wenn es an den sicherlich nicht dichten Anschlüssen liegt, dann wäre das ja FÜR MICH alles in Ordnung so.... ich frage mich aber, ob eine nicht perfekte Leerlaufgemischeinstellung, abgesehen von meinem Knallen, bei sonst serienmäßiger Abstimmung, dazu führen kann, dass der Motor im normalen Betrieb durch Abmagerung zu heiss wird, oder ist das durch alleine eine zu magere Leerlaufgemischregulierung in der Realität sehr unwahrscheinlich?
Wie macht sich ein wirklich elementar zur mager laufender Motor im Fahrbetrieb bemerkbar ?

[MM]

Bevor der Spritmangel im Leerlauf für Überhitzung sorgen könnte, wird das Laufverhalten -vor allem beim Übergang (Gasgeben) so schlecht, dass es keinen Spaß mehr macht.

[FrankR80GS]

...aber die BMW knallt und brabbelt im Schiebebetrieb schon wirklich ordentlich. ...

So soll das Leerlaufgemisch eingestellt sein - so mager wie möglich. Wenn der Motor damit einwandfrei läuft, also ohne rauen Übergang zur Teillast, ist das OK und spart ordentlich Sprit. Meine GS mit Serienauspuff verhält sich ähnlich und ich komme damit unter 5 L/100 km.

[Birzelbub]

Wenn meine Dell-Ortos nur im Leerlauf zu mager sind, knallen sie. Im Schiebebetrieb ist das was anderes, da dürfen sie mager sein und brabbeln.
Stehend im Leerlauf muß das Knallen wieder weg sein und die Leerlaufdrehzahl niedrig um besser Gänge schalten zu können.
Ganz so mager mögen meine 90S und ich die Einstellung nicht.

[MaxR]

Update: ich habe ausgehend von dem Punkt, an dem beim rausdrehen der Leerlaufgemischregulierschraube die höchste Drehzahl erreicht ist (ca 3/4 Umdrehung herausgedreht) die Schraube noch ca 1/4 mehr herausgedreht. Das Knallen im Schiebebetrieb ist VIEL leiser und weniger....vermutlich liefen die Vergaser doch sehr mager.....
VG