Bremsbeläge zu alt?

[Kairei]

Hallo,
ich kenn das eigentlich nur von Autos,
da habe ich das zweimal schon erlebt. Immer die Trommelbremse hinten, einmal beim Kangoo und einmal beim einem kleinen 106er Peugeot. War nicht so lustig, das gibt richtig Kernschrott in der Trommel! Beide Autos waren aber nicht alt, circa 4 bis 5 Jahre.

Gruß

Kai

[MKM900]

Hallo,
ich kenn das eigentlich nur von Autos,
da habe ich das zweimal schon erlebt. Immer die Trommelbremse hinten, einmal beim Kangoo und einmal beim einem kleinen 106er Peugeot. War nicht so lustig, das gibt richtig Kernschrott in der Trommel! Beide Autos waren aber nicht alt, circa 4 bis 5 Jahre.

Gruß

Kai

Bei Autos habe ich es noch nicht erlebt. An der BMW Motorrad Trommelbremse noch nie.

[gespanntreiber0]

Hallo,
ich kenn das eigentlich nur von Autos,
da habe ich das zweimal schon erlebt. Immer die Trommelbremse hinten, einmal beim Kangoo und einmal beim einem kleinen 106er Peugeot. War nicht so lustig, das gibt richtig Kernschrott in der Trommel! Beide Autos waren aber nicht alt, circa 4 bis 5 Jahre.

Gruß

Kai

Das waren noch Zeiten, als wir die Beläge aufgenietet haben!

[remsper]

Hatte ich schon ein paar mal beim Wintergespann. Ob das vom Salz kommt?

wäre denkbar, ist mir bei den japanischen EBC Belägen aber noch nicht passiert. wenn Salzkorrosion zwischen Bremsring und Nabe vorkommt dann reißt der Ring früher oder später und die Nabe ist Schrott.

[strichzwojan]

Ich fahre seit 2000 hinten EBC-Backen (kommen übrigens aus England!). Jetzt waren sie etwas verölt. Deshalb habe ich für das Erste die alten Originalbacken (Gussuhren 1969 und 1970) wieder eingebaut, die ich damals wegen Asbest rausgetan hatte.
Sie bremsen perfekt.
Bei meiner 25/2 ging leider von der Bremswirkung her nichts auch nur annähernd so gut wie die alten, genieteten Asbest-Beläge. Seit ich kleben lasse, habe ich Probleme mit schreienden Bremsen. Ich weiß wirklich nicht, woran es liegt. Einmal Jurid 111, einmal Beral, beides fast unerträglich. Wobei die Beral wenigstens gut bremsen.
Die nächsten Beläge niete ich wieder.

Eine gut funktionierende Bremsanlage würde ich, wenn sie nicht knapp vor der Verschließgrenze liegt, einfach weiterfahren, egal wie alt.

Jan

[Jomei]

Nach 30 Jahren hab ich mich dazu entschlossen, die original Bremsleitung zu ersetzen und auch die Beläge zu wechseln. Nach dem Motto, dass ist garantiert keine Fehlinvestition.

Es waren Bermbo Sintermetallbeläge drin, die wurden durch die blau lackierten Carbon-/Sintermetallbeläge ersetzt. Die waren an den Kanten so dick lackiert, dass die nicht in die Zange gepasst haben. Also Lack abgeschliffen, passt.

Die hinteren Backen hab ich abgeschliffen, wurde etwas besser, aber die werden auch noch ersetzt.

Vorne bremst es, die Stahlflex brachte doch einen etwas deutlicheren Druckpunkt.

Die alte Leitung hab ich 2mal durchgeschnitten. Für m. E. sieht die für ihr Alter von rund 30 Jahren noch gut aus.

Nachtrag: Hinten sind neue Beläge von TRW drauf gekommen, gegenüber den alten ein Traum, mit einem kräftigen Tritt blockiert das Hinterrad.

[gespanntreiber0]

Bei Autos habe ich es noch nicht erlebt. An der BMW Motorrad Trommelbremse noch nie.

Aber ich heute.
An der R80/100ST war schon wieder die Trommel eingeölt. Hatte Mitte 22 neue O-Ringe eingebaut.
Ein Belag war zu etwa ein Drittel lose.
Original Backen, aber schon alt.

Letztes Jahr am Autoanhänger die Bremse gemacht.
Drei der acht Backen fielen mir entgegen. Original Backen.

[Hitt.]

ja, Bremsbeläge werden alt - genauer: der Kleber zwischen Reibbelag und Trägerplatte. bei meiner hat sich mal ein Reibbelag gelöst und etwas verdreht - und das ganze hat noch super funktioniert. Erst beim Radausbau ist er mir entgegengekommen . . .
vorsichtig wäre ich mit nicht original BMW-Belägen: wenn die materialmäßig nicht auf die Originalscheiben abgestimmt sind, kann es unerwartet lange Bremswege geben, besonders bei Nässe.

Grüße
Paul

[Nichtraucher]

Moin,

wenn ein Satz Beläge/Klötze 1000€ kostet, erst mal drin lassen. Liegt der Preis aber bei 10-40€ (Luise) würde ich sie im Zweifel tauschen.

Es gibt natürlich erhebliche Unterschiede bei Scheiben und Klötzen, die ich jetzt drauf habe, (beides von Luise) schlagen die Originalteile um Welten.

Gruß
Willy

[MM]

Für das Lösen von Belägen vom Träger gibt es m. E. zwei Faktoren, dir dafür verantwortlich sind:

- Salz aus Winterbetrieb greift das Träger-Alu an und zerstört so einseitig die Haftfläche für den Kleber; trifft also i. d. R. auf Solomaschinen kaum zu.

- Öl im Bremsbereich aus Leckagen der Umgebung kann Belagmaterial quellen lassen und greift so die andere Seite der Haftfläche an; betrrifft vor allem Trommeln hinten.