Masseschluss LiMa

[namibianairhead]

Hallo Forum,
nachdem ich den Kohlebürstenhalter gewechselt habe (es war ein Stück aus gebrochen) hatte ich keinen Ladestrom mehr. Beim Durchmessen bin ich auf einen Durchgang von U, V und W Anschlüsse und Gehäuse gestoßen (aber wenn die Lima eingebaut ist). Ich habe mir gedacht, den Masseschluss müsste ich doch finden und beheben können. Also gesucht ob irgendwo ein Kontakt der Wicklung zum Gehäuse ist. Nichts gefunden. Rotor und Wicklung am Stator abgeklebt. Immer noch Durchgang. Wo könnte denn noch ein Masseschluss sein? Hab ich irgendwo einen Denkfehler?
Bei dem Wetter nicht fahren zu können, ist irgendwie doof.

[namibianairhead]

Hier noch zwei Fotos

[Wolfram2]

Hast Du den Masseschluss auch bei ausgebautem Stator?

Also von einer Wicklung auf das Statorgehäuse.

[namibianairhead]

Nee, hab ich doch oben geschrieben.

Hast Du den Masseschluss auch bei ausgebautem Stator?

Also von einer Wicklung auf das Statorgehäuse.

[hg_filder]

Und mach mal ein paar Bilder auch von der Vorderseite. Die Abklebeaktion muss weg, dass hilt nicht.

Hattest du auch den Y-Anschluss abgebaut? Wenn ja, sind die Isolierplättchen richtig verbaut?

Hans

[Wolfram2]

Nee, hab ich doch oben geschrieben.

War für mich nicht deutlich genug, sonst hätte ich nicht gefragt.

Wenn Du bei ausgebautem oder abgeklemmten Stator keinen Durchgang auf das Statorgehäuse hast, sind die Wicklungen in Ordnung.

Bei eingebautem und angeschlossenem Stator besteht eine Verbindung auf Masse über die Dioden.

Und je nach Meßspannung des Widerstandsmeßgerätes misst man dann den Durchlasswiderstand der Dioden. Und das wäre dann wiederum der Normalzustand.

Schau Dir mal in Ruhe den Schaltplan an. Dann klärt sich das.

Der Fehler wird woanders liegen.

[namibianairhead]

Ich habe alle Verbindungen abgezogen. Ach die Kohlen. Und, wie oben geschrieben und auf den Fotos zu sehen, Rotor und die Wicklung am Stator abgeklebt. Kann mir nicht erklären, wo der Durchgang her kommt. ???

QUOTE=Wolfram2;1378810]War für mich nicht deutlich genug, sonst hätte ich nicht gefragt.

Wenn Du bei ausgebautem oder abgeklemmten Stator keinen Durchgang auf das Statorgehäuse hast, sind die Wicklungen in Ordnung.

Bei eingebautem und angeschlossenem Stator besteht eine Verbindung auf Masse über die Dioden.

Und je nach Meßspannung des Widerstandsmeßgerätes misst man dann den Durchlasswiderstand der Dioden. Und das wäre dann wiederum der Normalzustand.

Schau Dir mal in Ruhe den Schaltplan an. Dann klärt sich das.

Der Fehler wird woanders liegen.[/QUOTE]

[hg_filder]

Wie gesagt, wenn du Masseschluss hast, dann nicht an den Teilen, die du abgeklebt hast. Die Frage nach dem Y-Anschluss hast du nicht nicht beantwortet. Du kannst den Y-Anschluss nochmal trennen. Wenn dann immer noch Kontakt vorherrscht, hat irgendein Draht Kontakt zum Gehäuse - dann kommt meist nur noch ein Tausch des Stators zum tragen.

Hans

[namibianairhead]

Habe den Masseschluss gefunden. Nachdem ich auch noch die Wicklungen im Deckel abgeklebt habe, war kein Durchgang mehr zwischen Gehäuse und U V W. Habe dann an den Wicklung rumgebogen, die hatte wohl Kontakt mit dem Gehäuse, aber nur wenn die Schrauben angezogen waren.

[Wolfram2]

Habe den Masseschluss gefunden. Nachdem ich auch noch die Wicklungen im Deckel abgeklebt habe, war kein Durchgang mehr zwischen Gehäuse und U V W. Habe dann an den Wicklung rumgebogen, die hatte wohl Kontakt mit dem Gehäuse, aber nur wenn die Schrauben angezogen waren.

Dann ist an einer Stelle der Isolierlack am CuL-Draht durchgescheuert.

Wenn diese Stelle nicht zu finden ist, wäre das für mich eine Indikation zum Statortausch.