BMW R51/3 Motorgehäuse Guss-Nummer...

[Fradobi]

Ja sehr traurig...

Ich hätte die Finger davon lassen sollen, hatte schon sowas vermutet und dann doch gekauft, echt blöd...

Danke & Gruß Frank

[Wolfram2]

Ja, weil es seit Jahrzehnten üblich ist eine BMW Nummergleich zu machen. .....

Hallo Patrick,

vielen Dank für die ausführliche Erläuterung!

[Elefantentreiber]

Hallo Frank,

was soll´s, die BMW würde sogar ohne Nummer sehr schön fahren.

Hängt Euch doch nicht immer an dieser scheiß Nummerngleichheit auf.

Ja sehr traurig...

Ich hätte die Finger davon lassen sollen, hatte schon sowas vermutet und dann doch gekauft, echt blöd...

Danke & Gruß Frank

[Tam92]

Mensch Patrick,

es geht, glaube ich, nicht um die übrigens sehr ordentlich einschlagene Nummer, sondern um die eventuelle Unmöglichkeit daraus ein zulassungsfähiges Motorrad zu machen.

Ich hatte ja kürzlich ein R4 Sammelsurium erstanden, was sich dank eines Brandenburger Experten als bunte Mischung aus R4, R35 (Nachkrieg) und Nachbauteilen herausgestellt hat.
Das wird jetzt sauber getrennt und an die betreffenden Interessenten verkauft.
Aus der Traum von einer bezahlbaren R4, aber wenigstens ohne kalkulatorischen Verlust.

Gruß, Frank

[Jomei]

Mensch Patrick,

es geht, glaube ich, nicht um die übrigens sehr ordentlich einschlagene Nummer, sondern um die eventuelle Unmöglichkeit daraus ein zulassungsfähiges Motorrad zu machen.

Gruß, Frank

Was soll dem entgegenstehen? Er hat ja ein gebrauchtes Motorgehäuse gekauft. Die Motornummer erscheint ja nicht mehr in den Papieren. Da sollte doch keine Falle lauern, oder bin ich da auf dem Holzweg?

[Tam92]

Naja,
bei sehr alten und/oder seltenen Fahrzeugen fängt man mit dem an, was man bekommt und baut sich ein Fahrzeug darum herum.

Hat man den Rahmen der Begierde sucht man einen passenden Motor etc.
Fängt man dagegen mit dem Motor an, muss man einen passenden Rahmen finden.

Da manche Rahmen weder für Geld noch für gute Worte käuflich zu erwerben sind, neigt der eine oder andere Zeitgenosse dazu, das Pedigree eines verfügbaren Rahmens an den Motor anzupassen.

Über die Korrektheit einer solchen Maßnahme kann man trefflich streiten, zumindest aber sollte neben den Behörden auch allen zukünftigen Eigentümern dieser Umstand vollinhaltlich bekannt sein.

Sollte also der Motor eine falsche Nummer aufweisen, so gibt es noch nicht einmal diese dünne Basis für ein Fahrzeug.

Gruß, Frank

[Q-Michael]

Hallo Frank,

was soll´s, die BMW würde sogar ohne Nummer sehr schön fahren.

Hängt Euch doch nicht immer an dieser scheiß Nummerngleichheit auf.

Es gibt aber auch Motoren ohne umgekloppte Nummern und mit spiegelverkehrtem BMW Zeichen.

Vg Michael

[Wolfram2]

Es gibt aber auch Motoren ohne umgekloppte Nummern und mit spiegelverkehrtem BMW Zeichen.

Die waren ursprünglich für diese artistischen Motorradfahrer auf den Jahrmärkten vorgesehen. Diese Motoren haben nämlich eine umgekehrte Drehrichtung!

[Kairei]

Naja,
bei sehr alten und/oder seltenen Fahrzeugen fängt man mit dem an, was man bekommt und baut sich ein Fahrzeug darum herum.

Hat man den Rahmen der Begierde sucht man einen passenden Motor etc.
Fängt man dagegen mit dem Motor an, muss man einen passenden Rahmen finden.

Da manche Rahmen weder für Geld noch für gute Worte käuflich zu erwerben sind, neigt der eine oder andere Zeitgenosse dazu, das Pedigree eines verfügbaren Rahmens an den Motor anzupassen.

Über die Korrektheit einer solchen Maßnahme kann man trefflich streiten, zumindest aber sollte neben den Behörden auch allen zukünftigen Eigentümern dieser Umstand vollinhaltlich bekannt sein.

Sollte also der Motor eine falsche Nummer aufweisen, so gibt es noch nicht einmal diese dünne Basis für ein Fahrzeug.

Gruß, Frank

Moin,
versteh ich nicht ganz Frank.

Wenn ich einen Rahmen habe mit einer Nummer, such ich mir einen passenden Motor. Alles klar, ich hab z.B. für meine G/S zwei Motoren. Hat noch niemand interessiert welcher da drin ist. Keine Ahnung ob da was Nummerngleich war oder ist oder nicht.
Wenn ich einen Motor habe und keinen Rahmen, hab ich KEIN Motorrad sondern ein Ersatzteillager.
Anders ist das nur wenn ich einen Teilrahmen habe. Ich habe z.B. einen Brief und das Stück (Unfall)Rahmen mit Nummer. Damit könnte ich einen Blankorahmen umrüsten und legalisieren. Wenn ich gar nichts habe, brauch ich einen Rahmen mit Brief.
Das das bei den alten Schätzchen anders ist weiß ich, da wird aus einer Fußraste und einem Rückspiegel ein ganzes Motorrad restauriert....

Wenn ich so an meine Griechenlandfahrten die letzten 20 Jahre so zurückdenke wundert mich dabei nichts. In den 80zigern/ 90zigern standen da noch viele alte verschraubte Rollenboxer und auch Einzylinder herum (ehemalige Behörde(?) , auch WKII Teile). Die waren dort Nutzfahrzeuge und sind bei den Bauern neben der Olivenpresse vergammelt.
Irgendwann haben das auch die Oldtimerfreaks gemerkt und die wurden reimportiert. Du kannst sicher sein, dass kein Grieche bei den alten Teilen, die notdürftig am laufen gehalten wurden, auf "Nummergleichheit" oder modellspezifische Ersatzteile geachtet hat. Die wurden vom Dorfschmied repariert mit dem was da war.
Wenn man dann aus so einem Motorrad zwei oder drei machen kann ist das ein gutes Geschäft... einmal den Motor, einmal den Rahmen... einmal den Tank mit der Gabel ...

Das Oldtimerbusiness ist schon "strange". Da restaurieren alte Männer Motorräder aus Fragmenten die es nie gab in einen Zustand das so ein Motorrad neu nicht hatte. Stellen die sich in Wohnzimmer und hoffen auf exorbitante Wertsteigerungen.

Gruß

Kai

[Q-Michael]

Die waren ursprünglich für diese artistischen Motorradfahrer auf den Jahrmärkten vorgesehen. Diese Motoren haben nämlich eine umgekehrte Drehrichtung!

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