Kolbenbolzen-Bohrung schief?

[motornomad]

Moin zusammen,

Hier sieht es so aus, als sei die Bohrung für den Bohrung im Kolben für den Kolbenbolzen schief gesetzt.


Dieser Kolben stammt aus einer Teilesammlung und ist anscheinend bereits wenige km gelaufen.

Hier noch ein (leider defekter) Kolben für den gleichen Motor mit mittig angebrachter Bohrung.



Wie schätzt Ihr die Verwendbarkeit des obigen Kolbens ein?

Viele Grüße,
Rick

[trybear]

Moin zusammen,

Hier sieht es so aus, als sei die Bohrung für den Bohrung im Kolben für den Kolbenbolzen schief gesetzt.


Dieser Kolben stammt aus einer Teilesammlung und ist anscheinend bereits wenige km gelaufen.

Hier noch ein (leider defekter) Kolben für den gleichen Motor mit mittig angebrachter Bohrung.



Wie schätzt Ihr die Verwendbarkeit des obigen Kolbens ein?

Viele Grüße,
Rick

Ich sehe nichts Schiefes, vielleicht etwas Aussermittiges. Das kann konstruktiv gewollt sein, dass der Kolben vor erreichen des OT auf die druckbelastete Zylinderbahnseite im Verbrennungstakt kippt. Dafür müsste Mann die Einbaurichtung kennen ( Pfeil) ob das stimmig ist.

[trybear]

Weiterhin ist son Kolbenrohling vor der Bearbeitung ja geschmiedet oder gegossen umd das kann schon mal optische Abweichungen geben.

[wed]

Steck den Kolbenbolzen rein und vergleiche mit dem Messschieber den Abstand Kolbenbolzen zu Kolbenhemd. Wenn dieser auf beiden Seiten gleich ist hast Du Dich getuschen.
Wed

[Q-Michael]

Desachsierung um die seitlichen Kräfte zu kompensieren .

[JIMCAT]

Desachsierung um die seitlichen Kräfte zu kompensieren .

Um Kolbenkippen und Laufgeräusche zu verhindern.

[Q-Michael]

Um Kolbenkippen und Laufgeräusche zu verhindern.

Stimmt, das was ich meine, ist das mit der Kurbelwelle, die aus der Mitte der Zylinderbohrung ist. Da weiß ich war grad das Fremdwort nicht.

[Kairei]

Wenn der Bolzen genau im Zentrum ist, würde ich ihn nicht verbauen. Das macht man vielleicht bei Sportmotoren aber das Geklacker bei niedriger Drehzahl will niemand im Alltag hören.

Gruß

Kai

[Wolfram2]

Wenn der Bolzen genau im Zentrum ist, würde ich ihn nicht verbauen. ...

Hallo,

das wäre auch meine Meinung.

Beim 800er Motor (84,8 mm Bohrung) beträgt die Desachsierung des Kolbenbolzens 1 mm.

Man macht dies, damit sich der Kolben schon vor Erreichung des OT an die andere Zylinderwandung anlegt. Also bevor der volle Verbrennungsdruck auf den Kolben wirkt.

Ohne diesen Versatz würde der Kolben genau im OT auf die gegenüber liegende Zylinderseite wechseln. Diese würde dann zu einer erhöhten Geräuschbildung führen, aufgrund des hohen Drucks durch die Verbrennung. Der Kolben knallt dann förmlich von der einen auf die andere Seite, wogegen er sich bei Desachsierung "sanft" rüberlegt.

Mit einem Kolbenkipper hat das eigentlich nichts zu tun. Der macht zwar ähnlichen Lärm, hat allerdings als Ursache übermäßigen Verschleiß von Kolben und Zylinder, also stark erhöhtes Laufspiel. Ist zumindest das, was ich darüber weiß.

[Blue QQ]

Nur so nebenbei. Die Kolben bei der R27 habe keine Desachsierung.
Und es geht
Manfred