Gummibalg Kardan R80G/S

[MM]

Da der Balg an meiner GS etwas porös aussah, habe ich vor einigen Jahren vor einer größeren Tour das Teil eingebaut, das ein bekannter Zubehörhändler als verbesserte verstärkte Ausführung bezeichnete.
Nach 4000 km ohne nennenswerte Geländeeinsätze war der neue Balg gerissen.

[GS-Kalli]

Hallo,

@ Frank: mein Federbein ist noch das Originale

Baut Ihr den Gummibalg wie gekauft trocken ein, oder vorher irgendwie mit Gummipflegemittel einreiben (aussen und/oder innen).

Aber dann rutscht die Schelle wahrscheinlich und auch sonst wahrscheinlich dann schwieriger bei der Montage.

[Kairei]

Hallo Kalli,

der Balg wird von innen genug geölt!
Ich bau den trocken ein, ist auch so fummelig genug.
Im Winter bei Minusgraden in der Garage würde ich ihn vorher in warmes Wasser legen.

Gruß

Kai

[Vix_Noelopan]

Das nennt sich dann "Gummibalg, verstärkte Ausführung"...

Musste im Zuge meiner Kupplungsreparatur jüngst leider dieselbe Erfahrung machen: Die Verstärkung der vor vier Jahren eingebauten Ausführung macht sich vor allem insofern bemerkbar, dass man sich beim Verschrauben der Kardanwelle nahezu die Finger abbricht. Das Teil selbst war jedoch bereits nach diesen vier Jahren an der Fügenaht neben der getriebeseitigen Schelle eingerissen und somit grob undicht, was sich leider erst nach dem Zusammenbau bemerkbar machte .

Welche zuverlässigen und ausdauernden Gummibälge kann man denn heute noch kaufen? Ist die Qualität der nach wie vor lieferbaren Originalteile noch so wie früher?

Beste Grüße, Uwe

[hatta]

Ist doch leider ein altbekanntes Problem oder? :(

Dank diverser Verordnungen und Verbote können diverse Weichmacher usw nichtmehr verwendet werden. Die neuen Gummiteile vieler Ersatzteilhändler (egal welche Marke) halten einfach nichtmehr lange ;(

Wäre hier eventuell eine Option einen Gummibalg aus Viton, EPDM, o.ä. Materialien (kein Plan was sich dafür eignet) in Kleinserie aufzulegen ??(

[MM]

Gummiteile, die ich auf Vorrat lagere, liegen mon. 6 Monate in Glyzerin.
Ob das viel hilft, wei0 ich nicht. Aber es schadet auch nicht.

[Vix_Noelopan]

Ist doch leider ein altbekanntes Problem oder?

Dank diverser Verordnungen und Verbote können diverse Weichmacher usw nichtmehr verwendet werden. Die neuen Gummiteile vieler Ersatzteilhändler (egal welche Marke) halten einfach nichtmehr lange

Wäre hier eventuell eine Option einen Gummibalg aus Viton, EPDM, o.ä. Materialien (kein Plan was sich dafür eignet) in Kleinserie aufzulegen ?

Genau deshalb frug ich. Da ich nun zum ersten mal mit diesem Problem konfrontiert wurde, bin ich eben nicht up to date.

Das nun defekte Teil besteht laut Aufschrift aus NBR.

Habe neute beim zwei Originalteile zu erstaunlich fairem Kurs erstanden und hoffe auf bewährte Qualität.

Btw, weshalb ist die EInbaurichtung mit »Oben« markiert und somit vorgegeben? Per Augenmaß sidn die Bälge doch rotationssymmetrisch?!?

Beste Grüße, Uwe

[Tam92]

NBR ist nicht dauerhaft UV und Wasserbeständig.
Innen NBR und Aussen EPDM wäre besser.
Gruss, Frank

[FrankR80GS]

... weshalb ist die EInbaurichtung mit »Oben« markiert und somit vorgegeben? Per Augenmaß sidn die Bälge doch rotationssymmetrisch?!?

Die Markierung könnte man sich sparen, wenn sie rotationssymmetrisch wären.

Noch mehr sparen könnte sich BMW Teile, bei denen die Markierung falsch angebracht ist.

[Vix_Noelopan]

Die Markierung könnte man sich sparen, wenn sie rotationssymmetrisch wären.

Deshalb schrieb ich, dass die Bälge per Augenmaß rotationssymmetrisch sind bzw. zu schein scheinen. Die eigentlichen Fragen sind, weshalb und inwiefern sie es nicht sind und was geschehen könnte, wenn man die Markierung bzw. Beschriftung bei der Montage missachtet

Beste Grüße, Uwe