Funktion Leerlaufschalter

[gespannpit]

Hallo,
hab mein Getriebe hier liegen. Muss meine Kupplung erneuern. Bei der Gelegenheit wollte ich mal testen ob der LL Schalter noch intakt ist. Mit Ohmmeter getestet. Bei LL piept nix.
Bei 1.Gang piepts. Denke dass der noch geht, oder?
Gruß
Pit
Kabel am Getriebe sind sehr brüchig. Hab schon ne Suche gestartet.

[Florian]

Alle LL-Schalter, die mir bisher untergekommen sind, sind massegeschaltet. D.h. wenn die Kontrollleuchte brennen soll, leitet der LL-Schalter Masse durch. Die Kontrollleuchte, mit Dauerplus versorgt, leuchtet dann.

Gruß,
Florian

[hg_filder]

Es gibt je nach Baujahr sowohl Schliesser als auch Öffner. Die neueren sollten meiner Meinung nach alles Öffner sein, d.h. Schalter nicht gedrückt Durchgang.

Hans

[hg_filder]

Hallo,
hab mein Getriebe hier liegen. Muss meine Kupplung erneuern. Bei der Gelegenheit wollte ich mal testen ob der LL Schalter noch intakt ist. Mit Ohmmeter getestet. Bei LL piept nix.
Bei 1.Gang piepts. Denke dass der noch geht, oder?
Gruß
Pit
Kabel am Getriebe sind sehr brüchig. Hab schon ne Suche gestartet.

Sollte genau umgekehrt sein: Im Leerlauf Durchgang, in den Gängen kein Durchgang.

Hans

[dabbelju]

... Bei der Gelegenheit wollte ich mal testen ob der LL Schalter noch intakt ist. Mit Ohmmeter getestet. Bei LL piept nix.
Bei 1.Gang piepts. Denke dass der noch geht, oder? ...

Äh, nö.

Bei eingelegtem LL schließt der Schalter; bei Durchgangsprüfung müsste das Ohmmeter piepsen.

Ob im 1. oder einem der anderen vier Gänge ... kein Durchgang, kein Piepsen.

Alle LL-Schalter, die mir bisher untergekommen sind, sind massegeschaltet. D.h. wenn die Kontrolleuchte brennen soll, leitet der LL-Schalter Masse durch. Die Kontrolleuchte, mit Dauerplus versorgt, leuchtet dann.

Der LL-Schalter selbst hat im Gegensatz z.B. zum Öldruckschalter keine Verbindung zu Masse - obwohl im Getriebegehäuse eingeschraubt. Das beim Originalteil schwarze Kunststoff-"Inlay" sorgt für die Isolierung.

Einer der beiden Anschlüsse ist per kurzem Kabel mit der linken unteren Getriebeverschraubung und damit mit Masse verbunden. Der zweite Anschluss leitet bei eingelegtem LL diese Masse an die LL-Kontrollleuchte welche plusseitig NICHT VON DAUERPLUS sondern von geschaltetem Plus (Klemme 15) versorgt wird.

Sonst würde die LL-Kontrollleuchte ja bei abgezogenem Zündschlüssel und eingelegtem Gang leuchten; hübsch aber sinnlos.

[dabbelju]

Es gibt je nach Baujahr sowohl Schliesser als auch Öffner. Die neueren sollten meiner Meinung nach alles Öffner sein, d.h. Schalter nicht gedrückt Durchgang.

Na, wieder mal schneller?

Ob Schließer oder Öffner tut für die Funktion bzgl. Aktivieren der LL-Kontrollleuchte nix zur Sache. Bei beiden wird im LL die Masseverbindung für Letztere hergestellt, in allen anderen Gängen "gekappt".

Die Unterschiede resultieren aus dem Zusammenwirken von LL-Schalter mit den zwei verschiedenen kleinen Kurvenscheiben des Schalt-"Automaten".

Version "alt": Die den LL-Schalter betätigende Kurvenscheibe hatte in LL-Position an entsprechender Stelle eine "Beule" die auf den LL-Schalter gedrückt hat; also ein Schließer. In den Gängen 1-5 Schalter nicht gedrückt, Kontrollleuchte aus.

Version "neu": Statt der "Beule" hat's an derselben Stelle eine "Delle" die im LL den LL-Schalter freigibt; also ein Öffner. In den Gängen 1-5 Schalter gedrückt, Stromkreis unterbrochen, Kontrollleuchte aus.

[Florian]

Der zweite Anschluss leitet bei eingelegtem LL diese Masse an die LL-Kontrollleuchte welche plusseitig NICHT VON DAUERPLUS sondern von geschaltetem Plus (Klemme 15) versorgt wird.

Ich bitte, mir diese sprachliche Ungenauigkeit nachzusehen.

[dabbelju]

Ich bitte, mir diese sprachliche Ungenauigkeit nachzusehen.

Aber selbstverständlich. Aber pass auf dass MM Dich nicht erwischt; der kennt bei sowas kein Pardon .

Wobei ... was wäre wenn mangels eigener Expertise aus der sprachlichen eine technisch realisierte "Ungenauigkeit" würde .

[MM]

Aber selbstverständlich. Aber pass auf dass MM Dich nicht erwischt; der kennt bei sowas kein Pardon . ...

Hüte die Zunge, er liest mit.

[Lawi]

Hallo,
ich hab letztes Jahr mein Getriebe nach Wüdo gebracht zum abdichten.
Dort wurde mir empfohlen auf jeden Fall den Leerlaufschalter zu wechseln.
Kostet nicht viel. Und besser kommt man ja nicht mehr dran.
Viele Grüße Werner