WÜDO Ölwannenzwischenring

[Dr. Mabuse]

Der Wüdo-Zwischenring soll lt. Anleitung ohne Dichtungen
verbaut werden. Bei mir hälts dicht.

Jaaa .... Kollege Wüstenhofer hatte Bedenken bezüglich Wärmeübergang , da die konventionellen Flachdichtungen als Isolator wirken könnten. Rein akademischen oder berechtigt .... ?!

Wegen der Entfernung mag ich flüssige Dichtungsmittel nicht so gerne - gehe vorzugsweise auf konventionelle Dichtungen zurück .... Lasse mich aber auch gerne beraten ...

@ Lothar
hast Du nackisch-auf-nackisch montiert ?! .... also Metall-auf-Metall ..... ???? Das wäre ja eine Montage für Männer, die Ravioli kalt und direkt aus der Dose essen ....


Bollergruß,

Dr. Mabuse

[FrankH]

Jaaa .... Kollege Wüstenhofer hatte Bedenken bezüglich Wärmeübergang , da die konventionellen Flachdichtungen als Isolator wirken könnten. Rein akademischen oder berechtigt .... ?!

Ich habe den WÜDO Zwischenring jetzt seit knapp 40 Jahren verbaut, mit 2 konventionellen Dichtungen. Was soll denn da passieren? Wer soll denn da wen isolieren? Nicht zu viel grübeln sondern machen.

[Dr. Mabuse]

Was soll denn da passieren? Wer soll denn da wen isolieren? Nicht zu viel grübeln sondern machen.

Wüstenhofer schreibt ....:
Auszug Montageanleitung:

"WÜDO liefert den Ölwannenzwischenring immer mit einer ausreichenden Menge Dichtungsmasse. Sie fördert den Wärmeübergang zum Motorengehäuse. Originale Papierdichtungen wirken wie eine Wärmesperre und werden daher nur auf ausdrücklichen Wunsch und gegen unsere Empfehlung, gegen geringen Aufpreis geliefert. ...."

Schreibe nur, was Helmut Wüstenhöfer dazu meint. Selbst tendiere ich dennoch zu den zwei konventionellen Flachdichtungen, zumal Siebenrock diese auch verbaut.

Bollergruß,

Dr. Mabuse

[Nichtraucher]

Moin,

die Rippen der Ölwanne sollen das Öl kühlen und nicht den Motorblock, der Zwischenring die Ölmenge erhöhen, so meine Meinung.

Ein gewisser Experte meinte auch meine Maschine könne so nicht laufen, einfach ohne weitere Bearbeitung von Köpfen der Kolben die 800er Zylinder aufsetzen, ginge nicht.
Als ich dann sagte, "die Maschine steht draußen, damit fahre ich schon eine Weile, es geht mir nur um die Eintragung", drehte er sich um und ging.

Gruß
Willy

[Dr. Mabuse]

Hallo,

kann mir einer der Herren sagen, ob der einstrebige Hauptständer (dickeres Querrohr!) der R100 (Baujahre 81-84) (Modelle RS, RT und R100) ohne Anpassung(en) (Querrohrversatz) auch an mein BMW Modell R100RS, Baujahr 1977 passt ?!

Bollergruß,

Dr. Mabuse

[Wolfram2]

... die Rippen der Ölwanne sollen das Öl kühlen und nicht den Motorblock ...

Hallo,

und wie wird der Motorblock gekühlt? Zum Teil auch durch das Öl.

So verkehrt ist die Idee von Herrn Wüstenhöfer nicht. Das Weglassen der Flachdichtung ist auf jeden Fall eine Optimierung in Richtung bessere Kühlung des Motorgehäuses.
Die beiden Flachdichtung bewirken eben eine Wärmedämmung zwischen Motorgehäuse, Zwischenring und Ölwanne.

Bei Verwendung von nicht aushärtenden Dichtmitteln gibt es da auch keine gravierenden Probleme bei einer Demontage.

Als Dichtmittel hätte ich früher Kuril K2 eingesetzt. Gibt es nicht mehr, wurde durch Curil T bzw. Curil T2 ersetzt (Elring).

Voraussetzung für Dichtheit sind plane Dichtflächen. Flachdichtungen sind in dieser Beziehung toleranter.

[Jomei]

Hallo,

und wie wird der Motorblock gekühlt? Zum Teil auch durch das Öl.

So verkehrt ist die Idee von Herrn Wüstenhöfer nicht. Das Weglassen der Flachdichtung ist auf jeden Fall eine Optimierung in Richtung bessere Kühlung des Motorgehäuses.
Die beiden Flachdichtung bewirken eben eine Wärmedämmung zwischen Motorgehäuse, Zwischenring und Ölwanne.

Bei Verwendung von nicht aushärtenden Dichtmitteln gibt es da auch keine gravierenden Probleme bei einer Demontage.

Als Dichtmittel hätte ich früher Kuril K2 eingesetzt. Gibt es nicht mehr, wurde durch Curil T bzw. Curil T2 ersetzt (Elring).

Voraussetzung für Dichtheit sind plane Dichtflächen. Flachdichtungen sind in dieser Beziehung toleranter.

Ich geh mal in den Klugscheißermodus. Die Wärmeleitfähigkeit von Papier und Kunststoffen - hier Silikondichtmittel - ist ähnlich, weit unter der von Metall. Da dürfte nicht der gravierende Unterschied rauskommen. Ölwanne und Motorgehäuse werden außen von der Luft abgekühlt. Der innere Wärmetransport wird durch das Öl bewerkstelligt. Mal so ganz grob geschätzt höhere Ölmenge, langsamerer Umlauf, Öl etwas kühler. Ob das jetzt die riesigen Unterschiede macht - keine Ahnung. Meiner Einschätzung nach aber mehr Wirkung als unterschiedliche Dichtungsmaterialien.

[Nichtraucher]

So isses, Luft kühlt Wanne, Wanne kühlt Öl, Öl kühlt Motor, egal ob mit oder ohne Dichtung.

Willy

[JIMCAT]

Da wird wieder mal eine Doktorarbeit draus gemacht.

Andere fahren, so wie ich auch, seit vielen Jahren unbekümmert und problemlos mit zwei Dichtungen und Zwischenring und kein Motor ist an Überhitzung gestorben.


Gekühlt wird das Motorinnere durch das in die Ölwanne zurückgelaufene und danach leicht abgekühlte und wieder angesaugte Öl.
Ist doch besser wenn hier keine Hitze vom Motor auf Zwischenring und Ölwanne übertragen wird.
Oder?

[Ralfichek]

Hallo,

hoffentlich sagt keiner meinem WÜDO-Ring das er nicht mit zwei Dichtungen verbaut werden darf, der fährt schon ewig und drei Tage so durch die Welt.
Und beschwert hat er sich auch noch nicht, aber wer weis ...

Gruß
Ralf