Krümmer neu verchromt - passen nicht in Zylinderkopf

[stijndierckxsens]

Vielen Dank für eure Ideën. Eine sehr gute Idee, die ich mit euch teilen möchte, kam von einem Freunden aus Australiën - ein alter Hase der in der dortigen 2V Szene ein Begriff ist. Auf Anhieb hat er mir ein Bild geschickt - habe ich unten hinzugefügt - seines Werkzeugs mit dem er dieses - bei Restauratoren bekanntes - Problem behebt.

Ein 50mm*50mm*50mm Stuck Stahl. Loch 38,00mm hereindrehen. Seitlich Aufsägen. Auf Krümmer schieben im besagtem Auslassbereich. Flach auf Arbeitstisch legen, mit Sägeschlitz seitlich. Mit schwerem Stahlhammer raufschlagen - so wird der Krümmer wieder zusammengepresst - Richtung Solldurchmesser 38,00mm.

[trybear]

Vielen Dank für eure Ideën. Eine sehr gute Idee, die ich mit euch teilen möchte, kam von einem Freunden aus Australiën - ein alter Hase der in der dortigen 2V Szene ein Begriff ist. Auf Anhieb hat er mir ein Bild geschickt - habe ich unten hinzugefügt - seines Werkzeugs mit dem er dieses - bei Restauratoren bekanntes - Problem behebt.

Ein 50mm*50mm*50mm Stuck Stahl. Loch 38,00mm hereindrehen. Seitlich Aufsägen. Auf Krümmer schieben im besagtem Auslassbereich. Flach auf Arbeitstisch legen, mit Sägeschlitz seitlich. Mit schwerem Stahlhammer raufschlagen - so wird der Krümmer wieder zusammengepresst - Richtung Solldurchmesser 38,00mm.

Chrom ist ziemlich hart, sehr hart. Der wird platzen und Risse bekommen. Beim "normalen Stahlrohr mag
das Stauchen funktionieren, kenne ich ausm Karosseriebau. Das wird nix.. rostet dann wieder

Zum Chromer, reklamieren, abziehen lassen und in "normaler Dicke" neu machen lassen. Evtl liegts auch an einer viel zu dicken Kupferschicht.

[JIMCAT]

Hallo
Ich würde es so machen wie von Michael in #5 vorgeschlagen.
1/10 Millimeter oder ein wenig mehr wegnehmen sollte genügen um den Krümmer in den Kopf zu bekommen.
Sollte die Bohrung nach der Bearbeitung gering unrund sein zentrieren und dichten Klemmring, Druckring und Sternmutter den Krümmer.

[Wolfram2]

Hallo
Ich würde es so machen wie von Michael in #5 vorgeschlagen.
1/10 Millimeter oder ein wenig mehr wegnehmen sollte genügen um den Krümmer in den Kopf zu bekommen.
Sollte die Bohrung nach der Bearbeitung gering unrund sein zentrieren und dichten Klemmring, Druckring und Sternmutter den Krümmer.

Danke, Fritz!

Das denke ich schon die ganze Zeit.

Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht.

[berndr253]

Wenns unter der Chromschicht tatsächlich noch eine Kupferschicht gibt könnte das Probleme geben.
Ich habe vor einer halben Ewigkeit mal eine komplette Auspuffanlage verchromen lassen. Der Topf und der Krümmer wurden verkupfert dann verchromt.
Sah klasse aus - aber nach ein paar hundert Kilometer hat sich die Beschichtung vom Krümmer im "heissen" Bereich gelöst. Der Topf, der nicht so heiss wird - blieb davon verschont

Grusz

Bernd

[FrankR80GS]

Wenns unter der Chromschicht tatsächlich noch eine Kupferschicht gibt könnte das Probleme geben. ...

Verchromungen werden üblicherweise immer auf eine Kupfer- und Nickelunterlage aufgebracht. Dabei füllt das Kupfer die verbliebene Rauheit auf und das Nickel ist Haftvermitteler für das Chrom und Korrosionsschutz für die darunter liegenden Schichten.

Ohne Zwischenschicht wird nur Edelstahl verchromt, weil der gleichzeitig ausreichend polierbar und korrosionsbeständig ist.

[Wolfram2]

Verchromungen werden üblicherweise immer auf eine Kupfer- und Nickelunterlage aufgebracht. ...

Eine fachgerechte Verchromung wird immer so aufgebracht wie von Frank beschrieben. Deswegen ist die auch nicht billig.

Habe schon vor Jahrzehnten Lehrgeld bezahlt, als ich für den Käfer billige Endrohre im Zubehörhandel gekauft habe.

Die Verchromung hielt von jetzt auf gleich. Der Kauf der deutlich teureren Original-VW-Endrohre hat das Problem gelöst.

Die waren wohl verkupfert, vernickelt, verchromt.

[Blue QQ]

Kupfer ist für den Galvaner das was für den Lackierer der Spachtel ist.
Manfred

[mz-henni]

Habe schon vor Jahrzehnten Lehrgeld bezahlt, als ich für den Käfer billige Endrohre im Zubehörhandel gekauft habe.

Früher, als ich noch meine Initialmotorräder aus der DDR gefahren und beschraubt habe, gab es sehr ähnliche Probleme mit Zubehörauspufftöpfen..
Schnellster Rostbefall ohne Streusalz oder Feuchtigkeit.

Gruß, Hendrik