R100 R Kriechstrom

[hg_filder]

Meinst Du 100 mV?

Danke, korrigiert

Hans

[ElMar75]

Hallöchen!

Ich mach jetzt hier nochmal weiter!

Komme halt nur zeitweise in die Garage... Familie, Beruf usw.... das übliche eben .

Das Problem mit dem Stromverlust ist behoben.

Eigentlich war das anfangs gar nicht mein Hauptproblem, aber dazu gleich mehr.

Hier gab es von mir mal einen Beitrag, als ich mit der Ladespannung zu kämpfen hatte.
Danach gab es in der Hinsicht erst einmal keine Probleme mehr.

Im Frühjahr wurde dann Motor und Getriebe zur Revision ausgebaut.
Nach dem Wiedereinbau und dem ersten Probelauf hab ich festgestellt, das die Ladespannung, auch bei erhöhter Drehzahl, nur noch bis max. 12,8 V kommt.

Da der Kabelsatz unter dem LiMa Deckel schon arg gealtert war, wurde dieser erneuert.
Kann ja nicht schlechter werden dachte ich...
Aber leider auch nicht besser.

Die Ladespannung verhielt sich nach dem Austausch leider genau so wie vorher.
Also nochmal teilweise Kabel abgezogen, gesteckt, geguckt, gemessen und rumprobiert.

Aus Gründen habe ich beim anschließen der Kabel und dem letzten Test ein Kabel an der Diodenplatte nicht richtig gesteckt.

Das hat dann für den Kriechstrom gesorgt.
Nachdem das aufgefallen ist, war es zwar für den Regler zu spät, welcher erneuert wurde, aber jetzt gibt es auch keinen Stromverlust mehr.

Bis hier erst einmal Danke für die Hinweise!

Also Faust in der Tasche gemacht und mich mit der FAQ LiMa Messungen auseinandergesetzt.
Und so sieht das dann bei mir aus:


Widerstandsmessungen:

- Rotor kalt: 3,1 Ohm

Rotor Masse Kurzschluss:
- Ring vorne: kein Durchgang
- Ring hinten: kein Durchgang

- Widerstandswert Anschluss Kohlen: 12,6 Ohm
- Widerstandswert DF Masse: kein Durchgang
- Widerstandswert D- Masse: 3 Ohm

Widerstand Stator Wicklung.
-UV: 0,8 Ohm
-UW: 0,8 Ohm
-VW: 0,8 Ohm

Aufgrund der seltsamen Werte bei der Kohlenmessung, habe ich beide ausgebaut und eine Widerstandsmessung von der Anschlußöhse des Kabels gegen die Auflagefläche der Kohle selbst gemacht. Weiß nicht ob man das so machen kann aber der Wert einer Kohle lag bei 26 Ohm und die der anderen Kohle bei ca. 1,6 Ohm.

Also neue Kohlen bestell, kosten ja nicht die Welt und diese gestern abend eingebaut. Eine erneute Messung hat folgende Werte ergeben:

- Widerstandswert Anschluß Kohlen: 4,2 Ohm
- Widerstandswert DF Masse: kein Durchgang
- Widerstandswert D- Masse: 0,5 Ohm

Das sieht für mich jetzt schon besser aus aber die Messung D- gegen Masse sollte laut FAQ keinen Durchgang ergeben.
Dort steht nur der Hinweis: Anschluß D- prüfen.

Was ist damit gemeint?
Was könnte ich noch testen, bzw. messen um hier weiter zu kommen.
Oder ist der kleine Widerstandswert an D- akzeptabel?

Leider kann der Motor momentan noch nicht laufen um die Ladespannung zu testen, da die Vergaser noch beim roten Baron liegen.

Grüße von der Mosel!
Marc

[hg_filder]

Hallo Marc,
Glückwunsch zur Messung und Interpretation - alles richtig gemacht. 12 Ohm sind zu viel .. der jetzige Wert sieht deutlich besser aus.

Das sieht für mich jetzt schon besser aus aber die Messung D- gegen Masse sollte laut FAQ keinen Durchgang ergeben.
Dort steht nur der Hinweis: Anschluß D- prüfen.

Kannst du mir die Stelle mal nennen (Seite/Absatz), denn D- sollte gegen 0 Ohm gehen, d.h. dein Wert ist recht OK (Hast du den Innenwiderstand - oftmals so 0,1 bis 0,3 Ohm - abgezogen)?

Denke, den Fehler hast du mit den Kohlen und der nicht/falsch angeschlossenen Diodenplatte gefunden.

Hans

[ElMar75]

Hallo Hans!
Du hast recht.
Da steht "größer als 0 Ohm"!
Hab das falsch interpretiert.

Eben dann nochmal den Innenwiderstand meines Multimeters geprüft: 0,5 Ohm.

Ha, wer hätte das gedacht! Perfekt!

Eine Frage noch:
Ich hab die vordere Druckfeder vom Kontakt erneuert.
Wie hoch soll die Vorspannung sein:
1/2 Umdrehung oder 1 Umdrehung?
Bei einer Umdrehung ist da schon gut Druck drauf!
Den Wert hatte ich aus der FAQ für die Kontakte zu erneuern.

Danke und Gruß!
Marc

[hg_filder]

Hallo Hans!
Du hast recht.
Da steht "größer als 0 Ohm"!
Hab das falsch interpretiert.

Eben dann nochmal den Innenwiderstand meines Multimeters geprüft: 0,5 Ohm.

Ha, wer hätte das gedacht! Perfekt!

Eine Frage noch:
Ich hab die vordere Druckfeder vom Kontakt erneuert.
Wie hoch soll die Vorspannung sein:
1/2 Umdrehung oder 1 Umdrehung?
Bei einer Umdrehung ist da schon gut Druck drauf!
Den Wert hatte ich aus der FAQ für die Kontakte zu erneuern.

Danke und Gruß!
Marc

1/2 reicht.
Hans