Ersetzen der Zylinderkopf-Stiftschraube

[Wolfram2]

... Nicht Übel nehmen meine Schreibe, aber es war heute etwas warm...

Hallo Philippe,

auch hier ist es warm!

Vielleicht weiß ich deswegen immer noch nicht, was jetzt eigentlich defekt ist.

Wenn nur das Gewinde der Hutmutter gelitten hat, würde ich auch nur diese ersetzen.

Ist das Gewinde des Stehbolzens kaputt, dann wechsle diese, bestellt hast Du sie ja schon. Ich würde sie mit 243er Loctite einsetzen.

[Sporty67]

Hallo Philippe,

wie so oft kommt das Beste aus Wuppertal ....

https://www.boxerbasis.de/produkt/rgv/

Die hab ich auch benutzt,

super Lösung und vor allem SUPER Service von den Boxer Jungs aus Wuppertal!!!

Gruss Uwe

[trybear]

Zur eigentlichen Frage: wie weit soll die neue Stiftschraube eingedreht werden (so die hinten wieder rauskommen?)

Das kannst Du sinnvollerweise vor dem Rausdrehen messen, oder wenn sie schon draußen ist auf der anderen Seite

[dabbelju]

... Ich würde sie mit 243er Loctite einsetzen.

Lieber Wolfram,

Du bist doch ein bekennender Freund von technischen Datenblättern.

Dann schau doch mal auf Seite 3:

https://w-r-lang.de/content/uploads/...Datenblatt.pdf

Die maximale Temperatur für die dort der Verlust an Festigkeit und damit der Sicherungswirkung dokumentiert ist beträgt gerade mal 200°C. Dieser Wert wird in der Mitte des Zylinderkopfes sicherlich deutlich überschritten. Und selbst bei diesen "nur" 200 °C geht die Wirkung des 243ers schnell auf Talfahrt.

Fazit: Nett aber an dieser Stelle weitestgehend nutzlos.

[Wolfram2]

... Du bist doch ein bekennender Freund von technischen Datenblättern. ...

Lieber Werner,

wie kommst Du denn darauf?

Du hast sicherlich mit Beidem recht. Zum einen überschreiten die Kopftemperaturen die 200 °C - Marke und der Kleber verliert über 80 % seiner Festigkeit gegenüber Raumtemperatur.

Ich würde es aus mehreren Gründen trotzdem anwenden:

-) zum einen habe ich es in allen Abstufungen hier , da ich es bei einem anderen Hobby nehmen muss

-) ein bisschen Festigkeit bleibt

-) es verhindert Korrosion im Gewinde

-) Deine Wuppertaler Freunde schlagen es für ihren edlen Bolzen auch vor

-) es schadet nicht

Darüber nachdenken und entscheiden muss sowieso jeder für sich. Man gibt ja hier nur Vorschläge zum Besten.

[pschmidig]

Werte Kollegen

Vielen Dank für eure Inputs. Folgendes plane ich zu unternehmen:
- Einschraubtiefe der 'guten' Stiftschraube messen
- Beide Stiftschrauben mit Kontermutter gesichert rausdrehen
- Neue Stiftschrauben mit Loctite beglückt, handfest (gemäss vorheriger Messung) einschrauben
- Neue Hutmuttern gemäss WHB einschrauben

Und dann, das erste Mal nach dem Komplettzusammenbau den Anlasser betätigen.

Danach gönnen ich mir einen Schnapps. Weil es sich so gut anfühlt oder weil es nicht geklappt hat. Sei's drum.

Schönen Abend noch und herzliche Grüsse,
Philippe