R90S - 3 Kardanschrauben weg!

[LastMohawk]

Servus,

mir auch vor Jahren unterwegs passiert... 3 Schrauben habe ich raus bekommen und wieder eingeschraubt.. die 4. ist dann irgendwann vom Kardan hochgeschleudert worden und hatte dabei ein kleines Loch in die Gummimanschette gebohrt. Da ich 400km von zuhause weg war und das ganze am WE, wanderte das Öl dann langsam über Kardan, HAG auf meinen Hinterreifen und benetzte die rechte Flanke, wanderte dann zusehends zur Reifenmitte.

Ich dann die Linkskurven ganz normal gefahren und die Rechts mit extrem "hanging-off".

Die anderen haben mich für eine totalen Idioten gehalten, auf den Kurven, diese Kurventechnik der Moto-GP zu nutzen.

Aber nu, ich kam gesund heim und konnte alles reparieren. Waren auch die Sicherungsringe. Neue Schrauben rein und gut wars.

Gruß
der Indianer

[Q-treiber]

Moin.
Kurz zur Erinnerung:
https://www.konstruktionsatlas.de/ve...icherung.shtml
Nicht daß noch jemand so einen Federring mit einer Schraubensicherung verwechselt.

[dl6dx]

Wir haben uns damals eine provisorische Holzrampe gebaut.

Auf die Idee muss man auch erst mal kommen...

Waren auch die Sicherungsringe.

Was vielfach unbekannt ist: Die Normen für Federringe (DIN 127 A und B) wurden 2003 wegen (m.W.) "erwiesener Unwirksamkeit" zurückgezogen (siehe z.B. Wikipedia oder diese Info von Würth).

[Wolfram2]

Hallo Jürgen,

im Bild des Beitrags #5 sieht man sehr gut, was BMW hier geändert hat.

Der "Belag" auf den neuen Schrauben ist ein verkapselter Klebstoff (Loctite). Diese Mikrokapseln platzen beim Einschrauben auf und die Flüssigsicherung kann reagieren.

Man sollte dann auch die Innengewinde im Abgangsflansch möglichst gut fettfrei machen.

[FrankR80GS]

Moin.
Kurz zur Erinnerung:
https://www.konstruktionsatlas.de/ve...icherung.shtml
Nicht daß noch jemand so einen Federring mit einer Schraubensicherung verwechselt.

Dazu passend

[Franky88]

Klugscheißermode an:

Diese Erkenntnisse sind 50 Jahre alt! Mir ist unbegreiflich, dass das die BMW-Leute nicht wussten. Im Lehrbuch Decker:Maschinenelemente ist ein Diagramm im Schraubenkapitel, das die völlige Nutzlosigkeit von Federringen, Zahnschreiben etc. anhand von Schwingversuchen zeigt. Im Gegenteil: Federringe etc. schaden sogar, weil sie eine weitere Teilfuge mit Setzverlusten hinzufügen.

Auch Kronenmuttern mit Splint oder Schrauben mit Drahtsicherung oder Sicherungsblechen sind reine Verliersicherungen! Sie verhindern kein Lockern.

Es gibt nur genau drei Schraubensicherungen, die wirklich halten, d.h. die Vorspannkraft aufrechterhalten:
1. Schraubenkleber. Ob der wie hier in den Bildern als Mikrokapseln auf der Schraube sitzt oder ob flüssiges Loctite verwendet wird, spielt keine Rolle.
2. Schrauben, die unterm Kopf eine Art Werwolf-Verzahnung haben, die sich in die Auflage formschlüssig verbeißt.
3. Dehnschrauben wie z.B. die Pleuelschrauben der 2V (und aller anderen): Die beste Sicherung überhaupt.

Viele Grüße
Frank

[Bossilein]

Den Gummibalg nur wechseln wenn notwendig, die Gummiqualität ist bei den neuen Gummimischungen nicht mehr so gut.

Viel Erfolg
Horst

[LastMohawk]

Eine Frage an die Schraubensicherer....

wollt ihr heute tatsächlich die Herren Ingenöre von BMW belehren, die vor 50 Jahren das so konstruiert haben und eingebaut?

Weil spätestens nach dem x-ten Beitrag, dass Federringe böse sind, hats wohl jeder der hier reinschaut kapiert.


Wenn die überhaupt noch leben, werden sie sicher keine Federringe in irgendwelche Konstruktionen planen.

Es wurde halt so gemacht und irgendwann ja auch durch den Hersteller verbessert. Aber es scheint, dass immer noch Mopeds mit den Federringen im Kardan rumfahren und nicht geändert wurden.

Gruß
der Indianer

[Strassenkehrer]

Tach Jürgen,

bei der Bestellung der Schrauben darauf achten, das du die kürzeren Schrauben ohne Federing bestellst. Wenn es die mit Federring noch gibt. Sonst gibt es Schaden am Wedi der Getriebeausganswelle, wenn du die längeren Schrauben ohne Federring einschraubst.



Wünsche dir weiterhin viel Spass/Erfolg beim Basteln

[wed]

Diese Erkenntnisse sind 50 Jahre alt! Mir ist unbegreiflich, dass das die BMW-Leute nicht wussten.

Wieso sollten die das nicht gewusst haben? Federring entfiel 1980 bei der G/S.
Wed