Zündaussetzer R80GS Bj. 1989

[Taunus Michel]

Hallo Helmut,

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=z%FCndschloss

hier der Link zur Datenbank.
Ja, das Zündschloss funktioniert wieder, Ich habe noch den elektrischen Teil vom mechanischen getrennt (die feinen Rastnasen bekommt man gut mit einem scharfen, flachen Kneipchen entriegelt). Dann habe ich alle Kontakte nass mit 2000er Papier gereinigt, ein bisserl Kontakt61 drauf und Elektrik war durch. Du siehst eigentlich schon am Siff ob dies die Ursache ist oder ein Kontakt abgenutzt ist...dann löte ich ein minimales Pünktchen entsprechend auf und passe dann an.
Im Gegensatz zur Anleitung oben habe ich nach äußerer Spülung mit Bremsenreiniger und leichtem, aber wirklich leicht, mit Druckluft ausblasen, einen passenden Schrumpfschlauch über den Zylinder geschoben (Schlüssel steckt), warm gemacht, Schlüssel entfernt und innen auch mit Bremsenreiniger und Druckluft ausgeblasen. Aber wenn der Zündschlüssel raus ist ganz vorsichtig mit der Druckluft sein, die feinen Federchen der Schließplättchen verabschieden sich ganz schnell aus ihrer Position.
Dann trocknen lassen, den ganzen Schließzylinder mit Ballistol geflutet- Schlüssel wieder reinstecken, Schlüssel rein, Schrumpfschlauch aufschneiden, Funktionstest (dreht sich der Zylinder noch oder hat sich eine Feder aus ihrer Position verabschiedet, dann blockiert es) und alles wieder zusammenbauen.

Micha

[HQuadrat]

Hallo Helmut,

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=z%FCndschloss

hier der Link zur Datenbank.
Ja, das Zündschloss funktioniert wieder, Ich habe noch den elektrischen Teil vom mechanischen getrennt (die feinen Rastnasen bekommt man gut mit einem scharfen, flachen Kneipchen entriegelt). Dann habe ich alle Kontakte nass mit 2000er Papier gereinigt, ein bisserl Kontakt61 drauf und Elektrik war durch. Du siehst eigentlich schon am Siff ob dies die Ursache ist oder ein Kontakt abgenutzt ist...dann löte ich ein minimales Pünktchen entsprechend auf und passe dann an.
Im Gegensatz zur Anleitung oben habe ich nach äußerer Spülung mit Bremsenreiniger und leichtem, aber wirklich leicht, mit Druckluft ausblasen, einen passenden Schrumpfschlauch über den Zylinder geschoben (Schlüssel steckt), warm gemacht, Schlüssel entfernt und innen auch mit Bremsenreiniger und Druckluft ausgeblasen. Aber wenn der Zündschlüssel raus ist ganz vorsichtig mit der Druckluft sein, die feinen Federchen der Schließplättchen verabschieden sich ganz schnell aus ihrer Position.
Dann trocknen lassen, den ganzen Schließzylinder mit Ballistol geflutet- Schlüssel wieder reinstecken, Schlüssel rein, Schrumpfschlauch aufschneiden, Funktionstest (dreht sich der Zylinder noch oder hat sich eine Feder aus ihrer Position verabschiedet, dann blockiert es) und alles wieder zusammenbauen.

Micha

Hallo, Micha,
super Anleitung, vielen Dank!
Hoffe, dass ich sie nie brauche, aber nach 120.000km kann das schon mal nötig sein.

Gruß
Helmut

[mz-henni]

Interessant, wa sich so entwickelt hat, merci für den Exkurs!

Bei mir war es tatsächlich wohl die Zündspule, das 4V Teil funktioniert unauffällig und die rote GS läuft brav.

Vielen Dank an alle Mitdenker!

Grüsse, Hendrik