Phänomen Ladekontrolle

[Kairei]

Hallo,

Ich hätte da mal wieder was für die Elektrolurche!
Die Ladekontrolle meiner G/S fängt ab 2500 bis 3000 Touren an ganz leicht zu glimmen. Man sieht das nur nachts. Unter der Drehzahl bleibt die Lampe dunkel... bzw. verhält sich normal.
Fängt der Rotor an zu spinnen?
Wo fange ich an zu suchen?
Die Kohlen sind eigentlich fast neu.

Gruß

Kai

[JIMCAT]

Hallo Kai,
sind vielleicht die Federn der Kohlen zu wenig gespannt?
Diese sollten von unten eingehängt und 5 Windungen vorgespannt sein.

[Qtreiber66]

Hallo Kai,

so war das an meiner RT. Einige Zeit später war dann die Diodenplatte hinüber.

VG
Guido

[Kairei]

Ich mach da morgen mal auf Fritz und prüf mal die Stecker, die Kohlehalter und die Kohlen.
Ich hab ja alle Teile doppelt, aber keine Lust auf Verdacht zu tauschen. Ich trau auch den Kabeln in der Brotdose nicht mehr so richtig. Da hab ich schon zu oft bei irgendwelchen Umbauten herumgemurxt und herumgecrimpt, mal schauen.
Morgen hab ich ja Zeit....

... und ja, die Diodenplatte wäre ja eigentlich schnell getauscht.....


Gruß

Kai

[slash6]

Kai,

genau dieses Problem hatte ich auch mal an der /6. Da waren die 3 Kontakte am Stator marode.

Gruß Hans-Jürgen

[hg_filder]

Kontrollier auch mal an der Diodenplatte die Lötungen der 6 Hauptdioden.

Hans

[Kairei]

Also,

die Diodenplatte sieht vollkommen okay aus, keine Verfärbungen, alle Steckverbindungen und die Kabel auch. Nur an dem fetten schwarzen Pluskabel das rechts in die Platte geht war an der Durchführung durch den Räderkasten die Isolierung etwas angefressen. Dort hab ich großzügig nachisoliert und das Kabel etwas anders verlegt.
Bei kaltem Motor hab ich bis circa 4500 Touren 13,86 V Ladestrom an der Batterie gemessen. Die Batterie hat in Ruhe 12.75 V. Hab den roten Wehrleregler drin. Der Ladebeginn liegt bei circa 1500 upm (hab keinen Drehzahlmesser) im Standgas (circa 1000 upm läd da noch nix.
Ich fahr jetzt mal, wenn es bei warmen Motor auftritt mach ich die Brotdose auf.

Gruß

Kai

[hg_filder]

Also,

die Diodenplatte sieht vollkommen okay aus, keine Verfärbungen, alle Steckverbindungen und die Kabel auch. Nur an dem fetten schwarzen Pluskabel das rechts in die Platte geht war an der Durchführung durch den Räderkasten die Isolierung etwas angefressen. Dort hab ich großzügig nachisoliert und das Kabel etwas anders verlegt.
Bei kaltem Motor hab ich bis circa 4500 Touren 13,86 V Ladestrom an der Batterie gemessen. Die Batterie hat in Ruhe 12.75 V. Hab den roten Wehrleregler drin. Der Ladebeginn liegt bei circa 1500 upm (hab keinen Drehzahlmesser) im Standgas (circa 1000 upm läd da noch nix.
Ich fahr jetzt mal, wenn es bei warmen Motor auftritt mach ich die Brotdose auf.

Gruß

Kai

Bei Gelegenheit mal tauschen - da geht der ganze Sadt der LiMa drüber.

Hans

[Wolfram2]

Hallo Kai,

die Spannung von rund 13,9 Volt ist doch prima.

Und ja, mit der Isolierung dieser Leitung ist Vorsicht angesagt. Du weißt ja, dass diese Leitung nicht abgesichert ist. Das knallt dann anständig, bzw. gibt einen satten Kabelbrand.

Was mich wundert ist, dass die Leitung schwarz ist und nicht wie lt. Schaltplan rot. Da ist also schon einmal etwas geändert worden.

[hg_filder]

Hallo Kai,

die Spannung von rund 13,9 Volt ist doch prima.

Und ja, mit der Isolierung dieser Leitung ist Vorsicht angesagt. Du weißt ja, dass diese Leitung nicht abgesichert ist. Das knallt dann anständig, bzw. gibt einen satten Kabelbrand.

Was mich wundert ist, dass die Leitung schwarz ist und nicht wie lt. Schaltplan rot. Da ist also schon einmal etwas geändert worden.

Es sollte ein rotes Kabel mit schwarzer Ummantelung sein.



Hans