Neutral + Öldruckleuchte spinnen / geht nicht aus bzw. Neutral leuchtet eingekuppelt

[StolzerBesitzer]

Hallo in die Runde,
Nach einjähriger Standpause aufgrund HAG-Reparatur habe ich gestern meine R80GS P/D Bj 91 wieder in Betrieb genommen. Ich habe das Radlager, Kegelrad und alles in der hinteren Schwinge revidiert. Getriebe wurde nicht angefasst, bis auf die Kleinigkeit, das ich den "Öl-Überlauf" im Getriebe auf Empfehlung des Forums "abgedichtet" habe, da hieraus Öl in den Kardan entwich.
Bild zur Verdeutlichung füge ich bei.

Alle Öle wurden nach WHB neu und in den genannten Mengen aufgefüllt.

Was passiert; Nach dem Start erlischt die Motoröldruckleuchte nicht; auch nach dem Einkuppeln und Fahren leuchtet diese durchgängig.
Weiteres Phänomen: Nach ca. 3 km Fahrt leuchtet nicht nur die rote Motoröldruckleuchte, sondern auch die grüne Neutralleuchte leuchtet immer, also auch im eingekuppeltem Zustand in allen Gängen.

Ist das jetzt ein elektrisches Problem, oder liegen hier gleich 2 "Baustellen" vor. Um das nochmal deutlich zu schildern, die "Macke" mit der Neutralleuchte kam erst später dazu und lag nicht sofort beim ersten Start vor.
Danke für Eure Einschätzung der Lage.

Gruß von der Küste

Jochen

[Hanseat]

Moin Jochen,

die Störung der Neutralleuchte könnte mit dem Leerlaufschalter (unten am Getriebe) zusammen hängen. Vielleicht klemmt er?
Ist er evtl. auch undicht?

Gruss
Carsten

[Almrausch]

Hallo Jochen, wenn bei mir die rote Öldruckleuchte aufleuchtet, fahre ich keinen Meter weiter. Ist es auch die Ölleuchte ? Bei meiner R60/6 kann man die Ölleuchte gerne mit der Ladekontrolleuchte verwechseln.

Viel Erfolg
Thomas

[MKM900]

...Bei meiner R60/6 kann man die Ölleuchte gerne mit der Ladekontrolleuchte verwechseln.

Viel Erfolg
Thomas

Die haben doch unterschiedliche Farben

[Fritzel]

Kontrollier mal die Steckverbindung vorne unter der Sitzbank, die links nach unten geht zum Leerlauf- und Öldruckschalter. Vielleicht ist die locker durch deine Schrauberei.
Viel Erfolg
Gruß Friedel

[Vix_Noelopan]

Die haben doch unterschiedliche Farben

Ach was?!? Bei mir sind sowohl Ladekontroll- als auch Öldrucklampe rot. Andersfarbig sind lediglich Neutral-, Blink- und Fernlichtkontrolle.

Zum Thema: Auch ich würde, wie bereits empfohlen, die Mopete schleunigst abstellen und der Ursache für die permanent leuchtende Öldruckkontrolle auf den Grund gehen. Kann sein, dass das ein relativ harmloses, da ohne gravierende Folgen, elektrisches Problem ist, kann aber auch sein, dass die Pumpe tatsächlich keinen Druck aufbauen kann.

Beste Grüße, Uwe

[JIMCAT]

Ach was?!? Bei mir sind sowohl Ladekontroll- als auch Öldrucklampe rot. Andersfarbig sind lediglich Neutral-, Blink- und Fernlichtkontrolle.
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Beste Grüße, Uwe

R 60/6, Öldruck orange.

[MKM900]

Ach was?!? Bei mir sind sowohl Ladekontroll- als auch Öldrucklampe rot. Andersfarbig sind lediglich Neutral-, Blink- und Fernlichtkontrolle...

Entschuldigung, ich dachte er hat /6 geschrieben.

[hg_filder]

Hi,
Als erstes mal bitte nach der Sicherung 1, ob die durch ist.

Dann die nächste Frage: Leuchten die Lampen auch, wenn Schlüsselschalter auf "aus"? Wenn ja, dann ich die Diodenplatte defekt.

Wenn OK: Als nächstes geh mal links vom Getriebe am Rahmen unten den Kabelstrang nach oben. Dort ist ein Stecker mit zwei Kabeln. Diesen Stecker trennen. Zündung an, Öldruck und Neutral müssen aus sein. Mit einem Draht erst den einen Pin gegen Masse/Akku Minus halten, dann den anderen. Wenn jeweils eine leuchtet, ist die Elektrik im Cockpit OK.

Wenn OK, Stecker zusammenstecken. Damit sollte die Elektrik bis zu den Neutral/Öldruck-Schaltern OK sein. Da beide ein Problem haben, könnte ich mir vorstellen, dass der Kabelstrang vom Hauptkabelbaum zu den beiden Schaltern gequetscht wurde und einen Bruch im Leerlauf bzw. einen Kurzschluss im Öldruck hat.

Prünfung: Zündung an und Kabel am Öldruckschalter ziehen. Wenn nun die Lampe immer noch leuchtet, ist das Kabel defekt. Leerlaufschalter (Gang drin): Mal an dem Kabel heftig bewegen. Flackert es da auch, ist ebenfalls das Kabel beschädigt.

Hans