LKL leuchtet dauernd, dann gar nicht mehr

[hg_filder]

Jetzt bin ich mal wieder komplett verwirt: Ich habe jetzt statt meiner LKL im Acewell Tacho, wieder die einfache Glühbirne angeschlossen. Motor start, LKL geht sofort aus. Dann wieder die Tacho LK, LKL geht auch aus: Was soll das!! Jetzt geht wieder alles korrekt.
Ich teste jetzt mal nochmals den Regler

Kontrollier mal alle Kabel auf guten Kontakt. Vor allem das blaue Kabel (Diodenplatte/Regler/Tacho) mal auf Beschädigung prüfen.

Hans

[2VRookie]

Hallo Hans, danke! Unsere Posts haben sich überschnitten. Hast du meinen post #39 gesehen?

[hg_filder]

Jupp, drum #41

[2VRookie]

Kabel scheinen OK, haben auch guten Kontakt. Ich drehe jetzt mal ne Runde, mal sehen was passiert.

[2VRookie]

Nach einer Proberunde ist alles nach wie vor alles OK. Aber definitiv ist da ja irgendwo ein Problem versteckt. Ich gehe davon aus dass die LKL jedes Mal korrekt angezeigt hat, dass die Batterie nicht geladen wird, weil man das auch an der niedriger werdenden Spannung sehen konnte. Auch könnte man vermuten, dass beim Tausch der Diodenplatte ebenso Zufall im Spiel war und die alte gar nicht kaputt ist. Dies werde ich jetzt als nächstes testen. Aber wo ist jetzt mein Problem? Kabel und Kabelverbindungen scheinen OK, aber natürlich 40 Jahre alt. Ich denke ich werde mal alle Kabel austauschen, damit von der Seite das Problem gänzlich ausgeschlossen werden kann. Gibt es sonst noch Ideen?

Komisch ist dass die Tests heute auf einen kaputten Regler hindeuten, deshalb die Frage. Wenn man wie ich die Checkliste bis Punkt6 abarbeitet und Punkt 6 sagt Regler kaputt, kann es dann trotzdem sein dass der Regler eben nicht kaputt ist?

[hg_filder]

Einen eindeutigen Test bekommst du mit dem Prüfstand hin. Aber die Verkabelung zu prüfen, ist auf jeden Fall mehr als sinnvoll.

Hans

[2VRookie]

Was meinst du mit Prüfstand?

[hg_filder]

Was meinst du mit Prüfstand?

Link

Hans

[2VRookie]

Ich bräuchte nochmals eure Hilfe. Ich habe jetzt die meisten Kabel getauscht, die irgendwie alt aussahen. Und ich habe einen neuen Regler eingebaut HC-Cargo 136325. Die LKL geht jetzt immer aus und bleibt auch aus, selten aber allerdings manchmal kann das bis zu ca. 1 Minute dauern bis sie nach dem Anlassen ausgeht. Ein anders Problem habe ich aber zusätzlich festgestellt. Die Voltanzeige bewegt sich normalerweise irgendwo zwischen 13,6 und 14,1 . Manchmal schnellt sie aber ganz kurz bis zu 15 V hoch. Ich habe ne Volt Anzeige im Tacho und noch einen externe. Beide zeigen ungefähr gleich an, so dass ich davon ausgehe, daß die Werte real sind. Der Verdacht fällt natürlich schnell auf den neuen Regler, aber mir ist aufgefallen, daß jedes Mal wenn es so einen Volt Peak gibt, auch die Tachonadel kurz bis 200 km/h ausschlägt. Dies habe ich aber auch schon beim alten Regler beobachtet. Tacho ist ein Acewell und ich habe da schon vor Wochen mal nachgefragt, der freundliche Herr Cappiello meinte damals so etwas sei oft ein Masse Problem. Ich tippe jetzt ins Blaue. Kann es sich um ein Masse Problem der Diodenplatte handeln? Das sind die einzigen Kabel, die ich nicht getauscht habe, weil sei ganz neu aussahen. Gibt es andere Ideen?

[hg_filder]

Alles folgende vergessen, bezihet sich auf den Hüco-Regler

Der von dir genutzte Regler schaltet in meinem Test am Prüfstand erst bei 14,5 Volt ab, was meiner Meinung nach viel zu spät ist.

Kannst du bitte nich die Ah-Zahl des Akkus mitteilen?

Ich würde definitiv den Regler gegen einen mit 14 Volt Abregelspannung tauschen. Mir ist bekannt, dass der von dir genutzte Regler mit 14 Volt angegeben wird.



Hans