seltsame kleine Schraube oben am Getriebe

[Qtreiber66]

Es gilt halt nach wie vor, dass es gefährlich ist an Schrauben oder Muttern zu drehen, wenn man nicht weiß, was das bewirkt. Das BMW-Getriebe ist halt kein Vogelhäuschen.

Und, wie sollen dann die Verfechter des Öleinfüllens durch eben diese Bohrung Ihrer Leidenschaft frönen?

Hilfe! Hört bitte auf, ich kann nicht mehr!

VG
Guido

[Wolfram2]

Ohne es genau zu wissen, aber geschlossen Sacklöcher sollten auch zu der Zeit schon möglich gewesen sein und falls nicht, kann man so ein Gewindeloch auch nachträglich verschließen.

Hallo Klaus,

jetzt wird es so langsam abenteuerlich!

Mal von dem Paradoxon eines geschlossenen Sacklochs abgsehen, sicher meinst Du keinen Lunker, Du bist ja garnicht davon zu überzeugen, dass Konstrukteure nicht für jede unvorsichtige Vorgehensweise eine Schranke einplanen können.

Wie machst Du das denn im wahren Leben? Schraubst Du da auch an Allem rum, was Dir begegnet? Vermulich nicht. Sonst hättest Du jeden Tag einen Satz roter Ohren.

[Zimmi]

Ich weiß jetzt auch, dass meine Idee mit der USD-Schraube fertigungstechnisch eher stoffwexelendprodukt war.
Wollte ja auch was lernen. Also mein Freund, eigentlich...

[hansen_reloaded]

Wenn in so einer Diskussionsrunde in der Konstruktionsabteilung der Erschaffer keine triftigen Gründe für ebendieses Sackloch hat, bekommt er die knappe Anweisung "den Blödsinn" weg zu machen.
1968 hätte es wahrscheinlich noch deutlichere Worte gegeben.

Genau so.

[Wolfram2]

Hilfe! Hört bitte auf, ich kann nicht mehr!

Sorry Guido,

habe Deinen Beitrag eben erst gelesen! Aber Du wirst Dich nicht tot lachen?

[ElMar75]

Der mit dem Vogelhäuschen war gut 👍!

Bei mir hat Patrick bei der Getrieberevision diese Schraube mit rotem Siegellack versehen.
Denn Rot bedeutet Gefahr 😀!

Gruß,
Marc

[Sauerlandkuh]

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...pfen+schauloch
Vielleicht hätte man an der Stelle auch ein Gewinde mit Verschlußstopfen anbringen können?

[monopod]

Der mit dem Vogelhäuschen war gut 👍!

Bei mir hat Patrick bei der Getrieberevision diese Schraube mit rotem Siegellack versehen.
Denn Rot bedeutet Gefahr 😀!

Gruß,
Marc

Bei mir aber nicht. Darum ist das heilige Blechle auch reingefallen.
Ins Getriebe. Zwischen die Zahnräder und Wellen. Hat 'ne neue Form bekommen.






PS:
Schpässle gmacht. An Getriebe fass ich nicht hin. Nur an die vier Befestigungsschrauben zum Motorblock, und an die EINE -na, ihr wisst schon - zum LuFigehäuse. Alles andere lass ich so wie der PremiumHersteller es konstruiert hat. Heute sagt man wohl Obsoleszenz dazu. BMW war eben schon immer auf dem Qui vive* ganz vorn dabei.
Ralf
* hätte mein Großvater so formuliert.

[wed]

• Der Kern in der Kokille wird komplizierter.
• Nach dem Bohren des Sackloches müssen die Späne raus, damit der Gewindebohrer keine Probleme bekommt

1968 hätte es wahrscheinlich noch deutlichere Worte gegeben.

Hab ich mich verlesen? Ursprünglich ging es doch um das 5Ganggetriebe. Dieses ist im Gegensatz zum 4Ganggetriebe kein Kokillenguss sondern Druckguss.
Das 4Ganggetriebe hatte nie ein Ölleitblech in der Form und Position.
Wenn das 5Ganggetriebe anfangs kein Ölleitblech hatte und es sich dann doch als notwendig rausstellte, sucht man eine Lösung ohne Gussformänderung und das Ergebnis ist dieses Thema.
Wed

[MKM900]

Hallo,

bei BMW im Entwicklung/Versuch waren 7 Leute angestellt, nach Auskunft eines Inseiters. Heute sind es sicher ein paar Koryphäen mehr. Das 4-Gang-Getriebe hatte das Öleitblech noch nicht.

Gruß
Walter

Was hat die Anzahl der Leute mit der Großserie zu tun?