Frage zum alten Luftfiltergehäuse

[gespannpit]

Hallo,
geh mal in die Such Funktion. Da gibt's viel zu lesen.
Gruß
Pit

[MM]

...
Könnte man eigentlich den Auswurf aus der Entlüftung auch in eine Dose lassen ... ?

Rein rechtlich ist das seit 50 Jahren (EZ 20.04.73) unzulässig.
Technisch machbar ist das natürlich, aber ob es viel bringt ?

[KRAWO]

- es könnte etwas bringen, wenn man unbedingt mit ausgeleierten Zylindern und Kolben auf die Piste möchte.

Gruß Gerd

[2VRookie]

Rein rechtlich ist das seit 50 Jahren (EZ 20.04.73) unzulässig.
Technisch machbar ist das natürlich, aber ob es viel bringt ?

Das versuche ich ja gerade herauszufinden. Es heißt das Zeugs verdreckt den Vergaser. Wenn dem nicht so, dann lasse ich es einfach.

es könnte etwas bringen, wenn man unbedingt mit ausgeleierten Zylindern und Kolben auf die Piste möchte.

Das verstehe ich nun gar nicht!

[KRAWO]

- was da aus der Kurbelgehäuseentlüftung rauskommt, sind die Abgase aus dem Verbrennungsraum. Und wenn das Laufzeug ausgeleiert ist, kommt eben ganz viel raus.

Gruß Gerd

[Dirk]

- was da aus der Kurbelgehäuseentlüftung rauskommt, sind die Abgase aus dem Verbrennungsraum. Und wenn das Laufzeug ausgeleiert ist, kommt eben ganz viel raus.

Gruß Gerd

Nö.

[Wolfram2]

- was da aus der Kurbelgehäuseentlüftung rauskommt, sind die Abgase aus dem Verbrennungsraum. Und wenn das Laufzeug ausgeleiert ist, kommt eben ganz viel raus. ...

Nö.

Doch!

Oder doch nicht?

[Jomei]

Doch!

Oder doch nicht?

Stimmt, alles was seinen Weg an den Kolbenringen usw. vorbei findet landet in der Entlüftung, die Öldämpfe vom Motoröl sind auch dabei. Drum findet man im Luftfilter immer diese Schmiere.

[Dirk]

Doch!

Oder doch nicht?

Okay, differenziert: auch ohne Blow-by von Abgasen entsteht Überdruck durch das Pulsieren der Luft im Inneren bei gegenläufiger Kolbenbewegung. Blow-by ist ein zusätzlicher Effekt, aber nicht der ausschließliche.

[Wolfram2]

Okay, differenziert: auch ohne Blow-by von Abgasen entsteht Überdruck durch das Pulsieren der Luft im Inneren bei gegenläufiger Kolbenbewegung. Blow-by ist ein zusätzlicher Effekt, aber nicht der ausschließliche.

Das sehe ich anders, bzw. das ist falsch, was Du schreibst.

Ohne Blow-By-Gase öffnet das Flatterventil nur ein Mal, nämlich bei der ersten Kurbelwellenumdrehung, wenn die Kolben sich Richtung Kurbelwelle bewegen.

Danach wird Unterdruck im Kurbelhaus erzeugt, der dann wieder bis auf Null abgebaut wird. Ohne Blow-By wird das Flatterventil aber nicht mehr öffnen.

Blow-By findet auch schon während des Verdichtungstakts statt, deswegen riecht es aus der Öleinfüllöffnung auch immer leicht nach Benzin, wenn man den Ölmeßstab entfernt. Allerdings ist das an den Kolbenringen vorbei gedrückte Volumen geringer als beim Verbrennungstakt, der Druck ist ja geringer.

Blow-By tritt auch in umgekehrter Richtung auf, nämlich im Schiebebetrieb bei geschlossener Drosselklappe. Allerdings dürfte die Ölwolke, die früher abgenudelte BMW´s (Automobile) auf der Autobahn beim Runterschalten ausgestoßen haben, wohl an ausgelutschten Ventilführungen und harten Schaftabdichtungen gelegen haben.
Erinnern sich die älteren Semester an Selbiges?

Insofern: ein klares Doch!