Fragen zur R100R

[Manitoba]

Hallo,

das einzigste was ich von den R..R Modellen haben möchte, wäre die Vorderradgabel incl. Bremse.

Motor der R..R basiert auf der /7 ab ´81. Zylinderkopf basiert auf dem der Monolevermodelle ab ´89 mit geändertem Ventilwinkel.

Getriebe ist seit der /7 aus quasi unverändert mit allen seinen Nachteilen und vielleicht Vorteilen

Was ich definitiv nicht brauche ist der Paralever der R..R bzw. GS incl. der Schiebeverzahnung, die bei mangelnder Pflege das Getriebe meuchelt.

Da bin ich mit meiner Monolever eindeutig besser bedient. Sie bremst vielleicht vorne weniger gut, ist aber vom Kardan her völlig unprobelmatisch und killt nicht das Getriebe.

[JIMCAT]

So viel aufwändiger finde ich die Wartung der R 100R gegenüber meinen Monos auch wieder nicht.

Das Abschmieren der Schiebeverzahnung von der Kardanwelle ist mit einiger Routine in einer Stunde zu schaffen.

Bei der R 100R hält sich auch die Beanspruchung und möglicher Verschleiß durch den wesentlich kürzeren Federweg gegenüber der GS in Grenzen.

[Strassenkehrer]

Tach Fritz, Tach Volker,

irgendwie habt ihr beide recht.
Ich ziehe, für die Strasse, das Paralever-Fahrwerk vor, weil es komfortabler ist. Trotz der von Volker angeführten "Nachteile".

„Es ist wie immer eine Frage des Geschmacks“, sagte der Affe und biss in die Seife

Wünsche euch eine entspannte Woche weiterhin

[JIMCAT]

Tach Fritz, Tach Volker,

irgendwie habt ihr beide recht.
Ich ziehe, für die Strasse, das Paralever-Fahrwerk vor, weil es komfortabler ist. Trotz der von Volker angeführten "Nachteile".

„Es ist wie immer eine Frage des Geschmacks“, sagte der Affe und biss in die Seife

Wünsche euch eine entspannte Woche weiterhin

Servus Ingo
Du machst es dir ja leicht, überlässt die schwierigen Aufgaben meist dem Affen.

Dir auch eine schöne Woche, hier regnets mal wieder.

[Jomei]

Hallo,

das einzigste was ich von den R..R Modellen haben möchte, wäre die Vorderradgabel incl. Bremse.

Motor der R..R basiert auf der /7 ab ´81. Zylinderkopf basiert auf dem der Monolevermodelle ab ´89 mit geändertem Ventilwinkel.

Getriebe ist seit der /7 aus quasi unverändert mit allen seinen Nachteilen und vielleicht Vorteilen

Was ich definitiv nicht brauche ist der Paralever der R..R bzw. GS incl. der Schiebeverzahnung, die bei mangelnder Pflege das Getriebe meuchelt.

Da bin ich mit meiner Monolever eindeutig besser bedient. Sie bremst vielleicht vorne weniger gut, ist aber vom Kardan her völlig unprobelmatisch und killt nicht das Getriebe.

Hm, hier muss ich direkt mal einhaken. Ich hab seit 30 Jahren eine Paralever, die Schwinge war m. W. noch nie draußen, ich kenne auch keine Vorgabe, dass die nach X Kilometern raus muss zum Abschmieren. Ist sich BMW da so sicher, dass die Schmiere ewig hält? Falls nicht, was kostet es den ungefähr sowas machen zu lassen? Für mich gehört der Aus- und Einbau der Schwinge mehr in die Rubrik "Finger weg"

[Luggi]

……..Für mich gehört der Aus- und Einbau der Schwinge mehr in die Rubrik "Finger weg"

Wie Fritz schon schrubte. Wenn man das schon ein paarmal gemacht hat, schafft man das in einer guten Stunde.

[kunzumla]

Wieviel km gelaufen?

[Florian]

Für mich gehört der Aus- und Einbau der Schwinge mehr in die Rubrik "Finger weg"

Warum?

• Rad ab
• Federbein ab
• Bremszug aushängen
• Kardanmanschette öffnen
• 4 Verbindungsschrauben Getriebe - Gelenkwelle ab
• Schwingenlagerbolzen raus

Schon hast Du die Schwinge in der Hand.

Gruß,
Florian

[Qtreiber66]

Ich mache das so ca. alle 3 - 4 Jahre und schmiere bei der Gelegenheit auch noch die Kreuzgelenke meiner Israel-Kardanwelle mit Frischem aus der Fettpresse ab. (original ist da niGS zum Abschmieren)
Dauer in etwa so, wie es Fritz angegeben hat.
Falls sich die Kardanwelle beim Einfädeln nicht bockig quer stellt.

Was der ganze Vorgang in einer Werkstatt kosten würde, weiß ich leider nicht.

VG
Guido

[Strassenkehrer]

Tach Joachim,

es gibt zusätzliche Wartungspunkte die sich aus der Erfahrung ergeben haben. Dazu zählt das sog. staburaxen des Schiebestucks der Kardanwelle oder das kontrollieren der Verschraubung Kardanwelle/Getriebeflansch.

Viele die einen Schaden am Getriebeausgangslager hatten, hatten das Schiebestück der Kardanwelle nicht geschmiert.
D.h. noch lange nicht das das an deiner Maschine auch so ist.

Deshalb haben sich einige hier, z.B. der Florian und ich eigene "erweiterte" Wartungslisten oder bei Umbauten "angepasste" Wartungslisten erstellt.



Wünsche dir einen schönen Tag