essenzielle frage

[Kairei]

Hallo,

das weiß ich nicht!
Deswegen mein Verweis auf einen Motorenspezialisten.
Ich vermute aber, dass eine Optimierung des Kopfes evtl. mit einer leichten Veränderung der Quetschkante und geringfügiger Reduzierung der Verdichtung sich besser fährt, als einfach einfach den "Druck" rauszunehmen und eine fette Aludichtung unter den Zylinderfuß zu schrauben.

Auch würde ich zuerst eine modernere kontaktlose Zündung einbauen.
Ein unsauberer ZZP aufgrund von einer unrunden Auslösewelle, ein ausgenudelter Fliehkraftversteller und schlechte Kondensatoren sind nicht gerade eine gute Basis für einen "klingelfreien" Lauf. Die Kühe sind halt inzwischen schon wirklich alt!!!

Gruß

Kai




Gruß

Kai

[ISDT79]

Die Frage der Bleifreitauglichkeit lässt sich mit der Datenbank klären:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...eitauglichkeit

Gruß

Werner

[Zimmi]

Bin zwar nicht Kai, würde aber uneingeschränkt empfehlen,

• die fußseitig angepassten 800er Zylinder sowie
• brennraumseitig angepasste "kleine" Köpfe aus der R60/5 bzw. R60/6

(frag zu beidem z.B. Rolf S. aus B.) zu verwenden.

Grysze, Michael

[yann2084]

Derartige moderne 80iger Technik habe ich nicht. Die 600er Köpfe sind vermutlich frühe /7 alles andere ist älter.

[yann2084]

Bin zwar nicht Kai, würde aber uneingeschränkt empfehlen,

• die fußseitig angepassten 800er Zylinder sowie
• brennraumseitig angepasste "kleine" Köpfe aus der R60/5 bzw. R60/6

(frag zu beidem z.B. Rolf S. aus B.) zu verwenden.

Grysze, Michael

Dem Rolf habe ich gestern geschrieben, warte auf Antwort.

[MKM900]

... Abgerockte 600er hat man Anfang der 80ziger für wenig Geld bekommen und waren aufgrund von (scheinbar) einfacher Wartung als Transportmittel unter "minderbemittelten Studenten" recht beliebt...

Hallo Kai,
eine ähnliche Aussage gab es mal von mir. Michael war anderer Meinung:

Ich hab in den 70ern und 80ern bei BMW gearbeitet. Die Kunden waren definitiv keine Studenten. Die 50-75/5 und später Strich-6er konnten die sich nicht leisten. Unsere Kunden waren Besserverdiener, Handwerksmeister und Akademiker. Und solche Vögel wie Freiherr Graf von.. und Gunther Sachs.
Studenten fuhren R25/3, Heinkelroller. Wenn Papa was dazugegeben hat ne gebrauchte Horex Resident. Später dann GT250 oder RD250.
Mein Lehrlingsgehalt betrug 125 Mark. BAFÖG später dann 180 Mark. Die erste R75/5 kostete ohne Zubehör 4.990,- Nur um mal die Verhältnisse klarzumachen.

[Kairei]

Hallo Rainer,

ne R60/5 würde so bis 73 gebaut. 1982/83 waren die schon 10 Jahre und oft über 100 000 km alt.
Zudem waren die für die meisten gut verdienenden Motorradfahrer da schon leistungsmäßig unattraktiv.
Du hast damals so ein Teil gebraucht für 1000 bis 1500 DM bekommen, ne neue XT 500 kostete damals 4500 DM, eine zwei Jahre alte XT immer noch 2000 DM.
In den Semesterferien war es kein größeres Problem irgendwo Netto 1500 DM im Monat zu verdienen.
So ne "alte" BMW war da schon ne Alternative!
So Anfang der 70ziger sah dass halt anders aus!

Gruß

Kai

[yann2084]

Guten Abend verehrte Gemeinde,
gestern geschah der erste Startversuch..und sie läuft wieder. Nach 20 jahren Pause ein Erlebnis. Alle Einstellungen erstmal profilaktisch, aber der Motor läuft gut+ klingt schön...neigte allerdings zum absaufen wenn ich die Drehzahl ganz runter drehe. Startet ohne Choke. Ich habe nun 800er Nikasil Zylinder, 600er Köpfe+ Bing53, Die Quetschkante wurde von Roilf S. angepasst. Wird die Nadelposition eigentlich von oben oder unten gezählt? Suggestionen für Testeinstellungen?
Nahziel: Auf dem Hof Runden drehen. ...
Grüße
Jan