Bremszange Reparatur Set ohne Kolben für eine R 100 R

[dabbelju]

... Die Dichtungen gehen übrigens mit Druckluft relativ gut und zerstörungsfrei raus.

Dass man bei demontierten Sätteln die KOLBEN mittels Druckluft rausdrücken kann ist bekannt.

Aber die Dichtungen

Bitte um Erklärung.

[VV 01]

Vielleicht mit der Ausblaspistole aus ihrer Nut "verblasen" ?

[derdicke]

Vielleicht mit der Ausblaspistole aus ihrer Nut "verblasen" ?

Ganz genau:
Man muss mit einer Ausplaspistole in den Spalt zwischen Dichtung und Sitz der Dichtung pusten. Der Dichtungsring beult sich dann in einer kleinen Schlaufe aus dem Sitz. Man muss dann etwas geschickt sein und diese Schlaufe greifen.

Auf jeden Fall schonender als jedes Rumprokeln mit welchem Werkzeug auch immer.

Nach etwas Übung geht das wirklich flott.

[wolfgang54]

Wie soll das mit der Druckuft und der Dichtung funktionieren?
Wàre mir recht. Habe bedenken, dass ich die Gummis beim Rausfrickeln beschàdige. Bevor ich neue Komplette mit Kolben kaufe, will ich das mit dem warmen Seifenwasser probieren.
Ob es sinnvoll ist, die Gummis zu drehen oder geht das nicht?
Kolben sind bei mir wie neu.
Grüße aus der Eifel
Wolfgang

[mechanix]

Hallo Wolfgang,
lass das Rumgefrickel das bringt nichts. Mach neue Kolben-Dichtringe rein und alles wird gut. Rep.satz bei Leebmann pro Zange ca. 70 Euro. Ein neuer Sattel wäre teurer.
Siehe auch Deinen 2. Threat da habe ich Dir die Teilnummern geschrieben.

Grüße

Holger

[Luggi]

Hallo Wolfgang,
lass das Rumgefrickel das bringt nichts. Mach neue Kolben-Dichtringe rein und alles wird gut. Rep.satz bei Leebmann pro Zange ca. 70 Euro. Ein neuer Sattel wäre teurer.
Siehe auch Deinen 2. Threat da habe ich Dir die Teilnummern geschrieben.

Grüße

Holger

[Annali]

Hallo noch mal,
meine suche nach den Dichtungen blieb erfolglos.
Immer nur mit Kolben.
Die Kolben sind draussen und haben keine Roststellen, laufspuren bzw. Standspuren. Die Dichtungen stehen noch über und die Kanten sind noch eckig. Es befand sich " modder " an den Kolben. Habe jetzt auch das komplette Systhem, HBZ /Bremsflüssigkeitbehälter, auseinander gebaut und gereinigt. Die kleine Beipassbohrung auf durchlässigkeit geprüft.
Die Dichtungen lasse ich drinnen.
Werde neue Schrauben und Kupferunterlegscheiben für die Bremsleitung beim Perfekten Halt kaufen. Und natürlich neue Bremsflüssigkeit nehmen.
liebe grüße Annalisa

[mechanix]

Hallo noch mal,
meine suche nach den Dichtungen blieb erfolglos.
Immer nur mit Kolben.


Den Satz Dichtringe mit Kolben gibt es bei Leebmann für ca. 70 Euro. Motorradfahren ist teuer. Ein neuer Sattel wäre noch teurer.
Billiger wäre ein gebrauchtes Fahrrad vom Sperrmüll. Das kostet gar nichts.
Ich verstehe hier das Problem nicht. Aus Vereinheitlichungsgründen führen die Hersteller halt nicht jedes kleine Ersatzteil einzeln, da werden dann einige Positionen zusammengefasst. Ich bin froh, dass man für die alten Böcke fast alles und so problemlos bekommt.

Grüße Holger

[Wolfram2]

... Ob es sinnvoll ist, die Gummis zu drehen oder geht das nicht? ...

Hallo Wolfgang,

hier habe ich dazu etwas geschrieben.

[dabbelju]

Werde neue Schrauben und Kupferunterlegscheiben für die Bremsleitung beim Perfekten Halt kaufen. Und natürlich neue Bremsflüssigkeit nehmen.
liebe grüße Annalisa

Hallo Annalisa,

über Deinen ausgerechnet bei der Bremsanlage vielleicht doch unangebrachten "Geiz" haben sich ja schon andere ausgelassen.

Wenn die "Innereien" wirklich das Weiterverwenden verdient haben ... sei's drum. Aber:

1. Die "Dinger" an der Bremsleitung sind keine "Unterlegscheiben" sondern Dichtringe.

2. Gehören die aus ALU und nicht aus Kupfer. Sowohl das RBZ- als auch das HBZ-Gehäuse sind aus Aluminium und mögen den Kontakt mit dem edleren Metall Kupfer - dazu noch in Verbindung mit Stahl-Hohlschrauben - gar nicht. Vor allem da Du ja nicht nur bei Sonnenschein fährst sondern oft genug durch die übelste Mocke.