Brembo der R100R

[60hotte]

Lieber Trybaer,
Danke!l
LG
Zoltán

[wolfgang54]

Nachdem ihr euch wieder lieb habt, kann es ja mit fundiertem oder erlestem Wissen weiter gehen
Gibt es noch einen Ratschlag für meine beiden (schwitzenden) Bremssättel!
Hatte irgendwo gelesen(!), man soll die Sättel nicht trennen für den Kolbentausch, da sie möglicherweise nicht mehr dicht werden
?
Grüße Wolfgang

[trybear]

Nachdem ihr euch wieder lieb habt, kann es ja mit fundiertem oder erlestem Wissen weiter gehen
Gibt es noch einen Ratschlag für meine beiden (schwitzenden) Bremssättel!
Hatte irgendwo gelesen(!), man soll die Sättel nicht trennen für den Kolbentausch, da sie möglicherweise nicht mehr dicht werden
?
Grüße Wolfgang

Hast Du meinen Beitrag #48 gelesen und umgesetzt?

[Luggi]

Hast Du den Ratschlag aus #48 schon durch?

[wolfgang54]

Danke und, habe ich gelesen.
Hatte ja alles mit Bremsenreiniger gesäubert und ausgeblasen. Den kleinen Oring hatte ich erneuert. Ob diese Verbindung ausschließlich für die Dichtigleit zuständig ist oder auch die glatten Metallflächen das erreichen sollen?
Es kommt ja keine Dichtpaste dazwischen. Den Oring mit ATS versehen oder Bremsenöl? Ich hatte gehoft, dass es da Erfahrungen gibt. Ich bin ja nicht der Erste mit dem Problem. Siehe den Ratschlag: Die Bremse nicht trennen! Wenngleich das Tauschen der Kolben dann sicher schwierig sein wird.
Grüße aus der verschneiten Eifel
Wolfgang

[mk66]

Hallo,

Ich hatte mal mit dem BMW / Brembo 4K Sattel das Problem, dass etwas Bremsflüssigkeit/Bremsreiniger durch die Kapillarwirkung in die Trennfuge zwischen den Bremssattelhälften gezogen war. Beim Betätigen der Bremse verformt sich die Fuge mimimal. In meinem Fall hatte das gereicht, dass es aussah, als wäre der Bremssattel undicht. Den Bremssattel hatte ich vorher nicht zerlegt. Bremsenreiniger, viel Druckluft und Zeit hat das "Problem" dann behoben. Du hattest ja erwähnt, dass du die Bremssattelhälften mit Bremsflüssigkeit bestrichen hast. Vielleicht ein ähnlicher Effekt?

"Bremsenöl" ist übrigens eine eher ungünstige Wortwahl, wenn es nicht gerade um eine Fahrradbremse geht. Wundert mich ja, dass dich die üblichen Kandidaten hier noch nicht dazu belehrt haben.

Grüße
Marcus

[Botpower]

Nachdem ihr euch wieder lieb habt, kann es ja mit fundiertem oder erlestem Wissen weiter gehen
Gibt es noch einen Ratschlag für meine beiden (schwitzenden) Bremssättel!
Hatte irgendwo gelesen(!), man soll die Sättel nicht trennen für den Kolbentausch, da sie möglicherweise nicht mehr dicht werden
?
Grüße Wolfgang

Stimmt,

dass sollte man tunlichst vermeiden.
Normalerweise würden die Dichtringe extrudieren. Erkennst du daran, das sich am Außen ø der Dichtung ein kleines Häutchen bildet.
Wenn das nicht der Fall ist, waren sie dicht, oder hart.
Wenn du die Hälften getrennt hast, geh zum Spezialisten.
Jeder Hersteller hat seine eigene Philosophie für solche Arbeiten.

Gruß, Hörm

[trybear]

"Bremsenöl" ist übrigens eine eher ungünstige Wortwahl, wenn es nicht gerade um eine Fahrradbremse geht. Wundert mich ja, dass dich die üblichen Kandidaten hier noch nicht dazu belehrt haben.

Bremsöl oder Stopöl ist eine durchaus übliche Bezeichnung für Bremsflüssigkeit in der DDR gewesen und auch Heute noch in den östlichen Bundesländern üblich.

Danke und, habe ich gelesen.
Hatte ja alles mit Bremsenreiniger gesäubert und ausgeblasen. Den kleinen Oring hatte ich erneuert. Ob diese Verbindung ausschließlich für die Dichtigleit zuständig ist oder auch die glatten Metallflächen das erreichen sollen?

Das Du das mit Bremsenreiniger gereinigt hattest, hab ich gelesen. Das war aber nicht gemeint. Ich meinte, dass Du den reparierten Istzustand nochmals äußerlich gründlich reinigen und dann das System auf Druck halten solltest. Ist das System undicht, sollte dann wieder Flüssigkeit austreten. Meine Vermutung ist eher, dass das Reste der Reparatur und des Entlüftens sind. Aber Sicherheit bringt nur das Reingen und der Drucktest.

Zur angeblich "nicht empfohlenen Zerlegung" der Sättel: warum liegt dann der mittig verbaute kleine O-Ring dann in vielen Repsätzen dabei? Kein Teilelieferant legt freiwillig was dazu was eigentlich nicht gebraucht, sondern später entsorgt werden muss

[wolfgang54]

Es macht Sinn, was ihr sagt.
Werde ich mit der äußeren Reinigung machen und mich danach melden. Warte noch etwas auf milderes Wetter, da ich draußen im Unterstand arbeite. Die Bremse selbst im Keller zerlegr
Grüße Wolfgang

[Spineframe]

ich setze sowohl die kleinen Ringe als auch die Vierkantringe ausschließlich mit Bremszylinderpaste ein. Da war noch nie was undicht (außer man nimmt alte vergammelte Kolben oder hat beim Ausbau die Nuten der Bohrungen beschädigt).
Die BMW R100R und Ducati 888 Zangen gelten unter den vielen verschiedenen Brembos als etwas sensibel was die Dichtigkeit nach Zerlegung angeht. Warum das so ist, kann ich nicht sagen.