Brembo der R100R

[mechanix]

Hallo,
das Problem Bremsbeläge schleifen bzw. Bremsscheibe wird warm obwohl nicht gebremst wir kenne ich. Ich hatte 1997 auch eine R100R mit ganz wenig km und diesem Problem. Bremsbeläge ausbauen, Führungen reinigen war alles vergeblich. Erst als ich die Dichtungen der Bremskolben in den Zangen (Rechteckringe) getauscht hatte war alles gut. Das gleiche Problem hatte ich an einer älteren Suzuki VX800 an der Bremse hinten. Auch hier Tausch der Kolbendichtungen und alles war gut.
Das Problem ist, dass die alten Dichtringe die Bremskolben nicht richtig zurückziehen.
Ich habe damals die BMW Teilnummern 34 11 2 310 982 eingebaut. Die neuere Nummer lautet wohl 34 11 2 331 631.

Viel Erfolg

Grüße Holger

[Luggi]

Es sind immer die Rechteckringe die an Elastizität verlieren und diese Probleme bereiten.

https://www.at-rs.de/Bremskolben/detailerklaerung.html

[Twinfan]

Hallo Wolfgang, hast du mal auf die Animation in meinem Beitrag 7 geklickt?
Ist das so schwer zu verstehen?
Das mit dem drehen ob 180 oder 360 Grad klappt nicht, das kann nur die Bearbock..

[Wolfram2]

Noch eine Frage.
Kann man die Dichtgummis auch um 180 GRAD drehen? Dann hàtten sie nach meiner Vorstellung nochmal etwas mehr Spannung in die gewùnschte Rückführung? ...

Hallo Wolfgang,

drehen kann man die Ringe, einbauen in dieser Position allerdings nicht!

Der Ring springt in die alte Lage zurück. Wenn Du ihn drehst, setzt Du den inneren Radius unter Druckspannung, der äußere Radius wird unter Zugspannung gesetzt. Der Ring schnappt zurück.

Diese Methode wurde schon im Schwabenland ausprobiert und war erfolglos. In der Eifel funktioniert das schon garnicht.

Ich weiß auch nicht, ob manche dieser Ringe an der Dichtkante asymmetrisch sind, also gar kein exakter Rechteckring. Ein Forist hatte hier mal etwas in der Richtung geschrieben.

[Wolfram2]

... wird der Kolben von der Gummidichtung auch Kantring genannt (quadratischer Querschnitt) in seine Ausgangsposition zurück gedrückt.
Es ist nicht der Unterdruck, sondern ausschließlich die elastische Verformung, also die Federkraft, der Kantringe, die die Kolben zurück zieht.
So kann sich die Bremsscheibe wieder freidrehen.

Hallo Gerd,

das ist eine anschauliche Darstellung der Funktion der Rechteckringe. Vielen Dank dafür!

Hast Du diese Animation im Netz gefunden oder bist Du selbst in der Lage so etwas zu konstruieren?

[FrankR80GS]

....Kann man die Dichtgummis auch um 180 GRAD drehen? Dann hàtten sie nach meiner Vorstellung nochmal etwas mehr Spannung in die gewùnschte Rückführung? Vielleicht gibt es da Erfahrung?

Ich kenne nur Dichtringe ohne vorgegebene Einbaurichtung. Die Vorspannung wird durch nicht zylindrische Form Ringnut erzeugt.

[trybear]

Ich kenne nur Dichtringe ohne vorgegebene Einbaurichtung. Die Vorspannung wird durch nicht zylindrische Form Ringnut erzeugt.

so isses. Fast, zylindrisch ist da nix, die untere Anlagefläche ist halt leicht schräg.

Den Ring gedreht wieder einbauen ist wie Ölfilter wechseln und das olle Öl weiterverwenden

[FrankR80GS]

Ich kenne nur Dichtringe ohne vorgegebene Einbaurichtung. Die Vorspannung wird durch nicht zylindrische Form Ringnut erzeugt.

...Fast, zylindrisch ist da nix, die untere Anlagefläche ist halt leicht schräg.

Richtig lesen

[trybear]

Richtig lesen

Du hättest auch Rechtecknut schreiben können

[wolfgang54]

Mit Drehen meinte ich nicht das Innere nach außen, sodern von links nach rechts.
Die Bremse hat jetzt 40.000 km drauf. Werde dann zwei Sàtze kaufen, für je 61 Euro in der Bucht gefunden.
Bei meiner Bremse ist halt komisch, dass die linke Scheibe erst nach dem Reinigen und Zusammenbau schleift?
Dafür habe ich keine Erklärung.
Könnte mir doch auch mit den Neuen so passieren?
Wolfgang