21'' anstatt 19'' an einer BMW R80 ST

[dreiradbertl]

Ich hatte vor Jahren einen Artikel für die DB darüber geschrieben. Der wurde hier von den

selbsternannten

Fahrwerksspezialisten zerrissen.

Wünsche ein entspanntes Wochenende weiterhin

In diesem Fall spielt aber - aus meiner Pfuschersicht - die Länge des Federbeins ordentlich mit rein. Wenn du in die G/S Gabel ein 19er ST Rad, und deren kurzes Federbein steckst bist du näher an ST als bei G/S (hab ich auch so an den GS / R Derivaten durchgespielt...)

Bertl

[Strassenkehrer]

selbsternannten


In diesem Fall spielt aber - aus meiner Pfuschersicht - die Länge des Federbeins ordentlich mit rein. Wenn du in die G/S Gabel ein 19er ST Rad, und deren kurzes Federbein steckst bist du näher an ST als bei G/S (hab ich auch so an den GS / R Derivaten durchgespielt...)

Bertl

Tach Bertl,

vom Gefühl her gebe ich dir Recht.
Wenn ich so einen Umbau vorhätte wie Franz, würde ich mir erstal die original Fahrwerksdaten beider Maschinen heraussuchen und vergleichen.
Mir Gedanken machen was ich, wie erreichen möchte.

Oder man macht es im Versuch, Teile (so man sie denn hat) zusammenstecken und fahren. Das kann aber schnell nach hinten losgehen, auch hier sollte man wissen was man tut.
Für mich ist das nichts.

Aber wie gesagt es gibt hier genug Fahrwerksspezialisten, die das viel besser wissen als ich.

[Yonas]

Guten Morgen,
Vielen Dank für die vielen Kommentare. Soweit ich sehe, fallen die meisten Erfahrungen positiv aus.

Ich glaube dann bleibe ich bei meinem 21'' Vorderrad. Jetzt muss ich das Rad nur noch in die Papiere bekommen. Mal schauen, wie man dass hier in Spanien macht .

Viele Grüsse,

Yonas

[Strassenkehrer]

Morgen Yonas,

nur so aus Intresse, gib mal kurz Rückmeldung wie das mit dem Rad ausgegangen ist und über das spanische Prozedre.

Wünsche dir viel Erfolg

[Yonas]

Hallo Ingo,
Ein bisschen habe ich mich schon erkundigt.

Soweit ich bis jetzt weiss muss alles "homologiert" werden und dass kann eine private Firma machen. Die braucht ein Zertifikat von einem Mechaniker (dass da alles passt) und solange es nicht mehr als 10% abweicht muss man keine Tests machen. Den Mechaniker muss ich noch finden und herausbekommen wie viel dass kostet. Die Firma die das Homologiert, die will 150€. Danach alles zum TÜV bringen und nochmals 50€ zahlen.

Halte euch auf den laufenden.

Viele Grüsse,

Yonas

[Strassenkehrer]

Danke für die promte Erklärung

[GS_man]

Hi

normalerweise sollte eine ST genauso hoch vorne sein wie eine G/S.
Zur Erklärung: Das eine Zoll das die G/S wegen des Vorderrads höher sein müsste wird dadurch egalisiert, dass bei der ST das Vorderrad unter der Gabel angebracht ist und bei der G/S vor der Gabel.

mfg GS_man

[JIMCAT]

Hi

normalerweise sollte eine ST genauso hoch vorne sein wie eine G/S.
Zur Erklärung: Das eine Zoll das die G/S wegen des Vorderrads höher sein müsste wird dadurch egalisiert, dass bei der ST das Vorderrad unter der Gabel angebracht ist und bei der G/S vor der Gabel.

mfg GS_man

Hallo
Das hat aber nichts mit der Höhe zu tun, diese ist vor allem auch noch durch den Federweg der Gabel vorgegeben.
Siehe auch Bodenfreiheit leer, ST 170 mm, G/S 218 mm.

[Kairei]

Na ja Fritz,

welche Ölwanne fährst du?
Die original G/S Wanne ist sehr flach.
Ich hab die "Schräge" drauf und dadurch auch circa 40 mm weniger Bodenfreiheit.....

Gruß

Kai

[JIMCAT]

Hallo Kai,
ja Ölwanne ist klar.

Aber hier sollte für einen Vergleich wohl besser vom Boden bis zur Unterkante Limadeckel gemessen werden.
Die G/S hat vorne 200 mm, hinten 170 mm Federweg, ST 175mm und 153 mm.
Hier sollte die Höhe unbelastet vorne bis zur oberen Gabelbrücke wohl unterschiedlich und nicht gleich sein wie GS-man schreibt.
Haupt und Seitenständer sind auch nicht grundlos unterschiedlich lang.

Werde ich demnächst mal bei Chris seiner G/S messen und vergleichen.
*Der fährt aber auch mit tiefer Ölwanne.