Nicht genug Leistung - Dyno

[Tors]

Warm werden die Getriebe natürlich beide durch Verlustleistung.
Zwei verschiedene Prüfstände, zwei verschiedene Bediener und du weißt nicht, welche Faktoren da eingegeben wurden.
M. E. sind die Ergebnisse so nix wert.

3 verschidene Prüfstände. 1 in Polen, 2 in Deutschland. Deutsche haben zimlich gleiche ergebnis. Polnische war eine von die beste tunningwerkstadt im Polen. Meine kumpel hat genau an die selbe Prufstand 73PS am Rad, und 83PS am motor. Er hat aber 1070cc Siebenrock mit dopelte zundung.

[Kairei]

Hallo,

dreh mal die Zündkerzen raus und drehe den Motor mit der Hand durch!
Das müsste wenn du am Rad drehst problemlos im dritten oder vierten Gang möglich sein.
Auch wenn du im Leerlauf an der Stator-Schraube drehst müsstest du den Motor mit einem kurzen Inbus drehen können!
Wenn das nicht geht hast du ein Problem.

Gruß

Kai

[Q-treiber]

. Polnische war eine von die beste tunningwerkstadt im Polen. Meine kumpel hat genau an die selbe Prufstand 73PS am Rad, und 83PS am motor .

Die "beste Tuningwerkstatt" misst 73 PS am Hinterrad und macht daraus 83 PS am Motor.
Im Leben nicht.
Die Verlustleistung des Boxerantriebes liegt zwischen 5 und maximal 6 PS.

[Tors]

Die "beste Tuningwerkstatt" misst 73 PS am Hinterrad und macht daraus 83 PS am Motor.
Im Leben nicht.
Die Verlustleistung des Boxerantriebes liegt zwischen 5 und maximal 6 PS.

Also Deutsche Tuningwerkstadt hat gemessen 9PS verlust bei mir. Genau gleiche verlust -15% habe ich im Deutschland und Polen. Bei meind kumpel 12% verlust.

[Q-treiber]

Welcher Teil meines Satzes "Die Verlustleistung des Boxerantriebes liegt zwischen 5 und maximal 6 PS" war unverständlich ?

[Schippi]

Hallo zusammen,
das sehe ich genauso.(Fehler bei Eingabe von Abroll-Umfang z.B.)
der beschriebene Freilauf der R100 CS ist genauso wie bei meiner.
Messwerte sind das eine, Fahrleistung das andere.
sind die Fahrleistungen gefühlt schlechter?
fehlt die Leistung laut Kurve über den gesamten Drehzahl-Bereich?
wurde beim Wechsel des Motorblocks dieselbe Nockenwelle verwendet?
Steuerkette überprüft?
der maximal peinliche Fehler: Gasgriff falsch montiert, Drosselklappen öffnen nicht ganz.

mfg
Thomas

[Zimmi]

9 PS Verlustleistung wären über 12 Kilowatt, die als Wärme irgendwo weg müssten im Bereich Getriebe und Endantrieb. Da würde das Zeugs aber mal wirklich ordentlich warm.
Und weder Getriebe noch Endantrieb haben Kühlrippen.

Finde den Fehler.

Tante Edit sagt: Klar, auch Reifenwalken spielt sicher mit rein. Aber die Socken qualmen auch nicht dauerhaft bei so 'ner Q.

[KRAWO]

mal abgesehen davon, dass 9 PS knapp 7 KW entsprechen, handelt es sich hier vermutlich nicht so sehr um ein technisches, sondern eher um psychologisches Problem. Messung hin, Messung her, erstens gibt`s da erhebliche Toleranzen und zweitens darf man nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Nimmt man erheblich erhöhte Reibungsverluste an, empfehle ich schlichtes Handauflegen. Ansonsten, einfach losfahren und ordentlich am Kabel ziehen.

Gruß Gerd

[Zimmi]

mal abgesehen davon, dass 9 PS knapp 7 KW entsprechen

Gerd, korrekt - sorry, Knoten im Kopf meinerseits, Umrechnungsfaktor 1,36 von der falschen Seite aus angeguckt.
Die 7 KW wären aber dennoch ein bisschen arg heiß. Das sind immer noch etwas mehr als 3 Heißluftgebläse, da wären Getriebe und Endantrieb grundsätzlich so warm, dass man sie nicht mehr anfassen könnte.

[Schippi]

Hallo zusammen,
die Frage, ob beim Wechsel des Blocks auch die originale CS-Nockenwelle
(oder eine Sportnocke) übernommen wurde, hat den Hintergrund, daß zwischen
1986 und 1988 die Nockenwelle 256 ° verbaut wurde.
siehe Anhang
das würde eine andere Kennlinie verursachen.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...9&d=1484430962
mfg
Thomas