Silent Hektik LiMa 14V 410W Ladeleuchte blinkt?

[rasputin31]

Hallo Zusammen!
Ich habe an meiner R100GS (BJ 89) eine neue Lichtmaschine von SH verbaut. Diese hat 14V und 410W.
Soweit so gut. Sie funktioniert auch - der Voltmeter zeigt 14V an.
Mein Problem ist nun folgendes:
Nach ein paar Minuten Fahrt beginnt die Ladekontrolleuchte zu blinken.
Dieses Blinken hört erst auf wenn ich die Maschine abstelle.
Wenn ich dann neu starte dauert es wieder einige Minuten dann beginnt das Lämpchen wieder zu blinken.
Die Baterie ist eine Long Bleiakku WP18-12SHR 12V 18AH mit VdS.
Hat jemand einen Tipp was hier die Ursache sein könnte und wie man den "Schaden" behebt?

[hg_filder]

Wenn das Ding neu ist, Anfrage beim Händler oder Hersteller. Da du kein Produkt nennst, ist alles andere Kaffesatzleserei. Was sagt denn die Bedienungsanleitung dazu?

Was ist als nächstes zu tun?
Mal die Spannung bei Standgas und 3.500 1/min mit Licht AM AKKU messen, wenn die Leuchte blinkt.

Hans

[LED-Max]

Hallo,

wenn die Generatorlampe blinkt deutet das auf Überhitzung hin. Mein Controller hat diese Funktion nicht, die neuern Controller haben eine Temperaturüberwachung und geben laut Hersteller ab 75°C Alarm.

Gruß Max

[rasputin31]

Vielen Dank für Eure Hilfe!
Es ist tatsächlich der Hinweis auf Überhitzung.

Bis bald mal wieder
Martin

[hg_filder]

Vielen Dank für Eure Hilfe!
Es ist tatsächlich der Hinweis auf Überhitzung.

Bis bald mal wieder
Martin

Und was machst du dagegen?

[rasputin31]

Ich habe den LiMa Controller dort montiert wo auch der Original-Regler montiert war (ist auch in der Anleitung so vorgesehen).
Ich muss jetzt mal versuchen mir den Luftstrom unter dem Tank (PD-Tank für die Basic) anzusehen und mir überlegen ob ich da durch andere Positionierung des einen oder anderen Bauteils eine Verbesserung erreichen kann - Also einfach eine bessere Kühlung des Controllers.
Vielleicht bau ich mir auch irgendwie ein Luftleitblech ein oder sowas :-)
Insgesamt habe ich den Verdacht, das mein Big Bore-GS etwas zur Überhitzung neigt. Vielleicht kann ich hier mit einem Ölwannendistanzring noch etwas Verbesserung erreichen!?
Ehrlich gesagt bin ich froh, dass ich nun die Ursache kenne und diese nicht in der Verkabelung oder sonstigen unedlichen Tiefen der E-Technik liegt :-)
Ich habe zudem noch ein Problem mit der SH-Powerblock-Doppelzündung.
Leider ist hier die Einbauanleitung meiner Ansicht nach falsch (Bild für die Einstellung des statischen Zündzeitpunktes zeigt die falsche Abnahmenase auf der LIMA), so dass ich mir durch Fehlzündungen vermutlich das Kupplungsgehäuse bzw. den Zahnkranz zerstört habe (hoffentlich nicht die KW oder ein KW-Lager). Das ist jetzt mal die primäre Baustelle; dann kümmere ich mich um die vernünfige Kühlung des LIMA-Controllers.
Schöne Grüße,
Martin

[R 110 ES Peter]

Insgesamt habe ich den Verdacht, das mein Big Bore-GS etwas zur Überhitzung neigt. Vielleicht kann ich hier mit einem Ölwannendistanzring noch etwas Verbesserung erreichen!?

Mach das, deinem BBK-Motor wird es damit besser gehen

Bei mir ist es eine grössere Ölwanne. Mit dem Olkühler Klimbims fülle ich, mit Filterwechsel latürnich, exakt 3 l ein. Ganz normal gemessen mit dem serienmässigen Ölmesstab bei -Max-

gruss peter

[strichzwojan]

Mit dem Distanzring (den ich auch fahre) kommt man nicht so richtig weiter. Es dauert nur länger, bis das Öl (zu) heiß wird.
Ich fahre einen größeren Ölkühler mit Thermostat, was super funktioniert.

Jan

[LED-Max]

Im Freundeskreis laufen mehrere SH Lima (Typ 5 und Typ 6). Probleme hat es bisher nie gegeben, auch nicht mit 1070er. Hast Du die original Crimp Kontakte verwendet und eine ordentliche Crimp Zange?
Ich habe schon öfters gelesen das es wohl immer wieder thermische Probleme gibt. An was es liegt - keine Ahnung. Evtl schlechte Verbinder -> hoher Übergangswiderstand -> Hitze?

Gruß Max